Reprise du message précédent :

 
Frontalier

 
C'est pas compliqué, s'il y a obligation d'avoir le Hans pour les trackdays avec voiture homologués route c'est la fin des trackdays. C'est une possibilité mais la probabilité est basse quand meme parce que les circuits tournent une bonne partie de l'année avec les trackdays.

Genya bien tenté mais avec moi ça passe pas

 
Pas encore mais on y vient, ça pose de très gros problèmes sur les anciennes, et selon l'arceau déjà en place et les annexes d'homologation pour HANS il faut tout changer.
 

 
Faut pas rêver mais on y viendra, ce qui nous "sauve" est que les trackdays ne sont ni soumis à la FFSA ni à la FIA. Puis c'est toujours 2 poids 2 mesures, par exemple en VHRS l'arceau est obligatoire en national mais pas en régional

 
Qu'est-ce qui ne passe pas ?

 
Que t'es lâché 300€ pour un casque

 
On ne peut pas installer de Hans dans une voiture de route tout simplement, donc je ne vois pas comment on y viendra. Ce sera plutot une interdiction purement et simplement des trackdays sans voiture avec un passeport FFSA.
Et de fait ce sera la fin du sport auto en france.

Ben vu que j'économise les heures de main d'oeuvre + pièces pour la fiabilisation du 2.5 pour la piste, je me suis dis que je pouvais.  

La fin des trackday sonnerait la fin du sport auto ? Carrément

 
Si tu muselles les passionnés dans un domaine ou un autre tu vas diminuer de fait l'interet.
De l'experience que j'en ai le trackday attire le trackday, s'il n'y en a plus en quelques années l'interet pour le sport auto va retomber rapidement (déjà qu'il s'est bien cassé la gueule depuis 15 ans).
 
J'ai exagéré le propos volontairement mais je pense que sans une base de passionnés pratiquants il n'y aura plus beaucoup de vocations et d'investissements. Ok il y aura toujours des runner sur route ouverte, mais est-ce que cela couvre assez de monde pour faire tourner le truc en France, personnellement j'ai un doute.
Ce n'est pas avec les rallyes du WE que ca va tourner, il n'y a plus de championnat sur piste.

Tu à peut-être raison, mais il me semble que le phénomène trackday est relativement jeune, même rapporté à l’échelle temporelle du sport auto. Et le public me semble aussi un peu différent.  
 
Je ne suis pas pour l'interdiction des trackday, mais je ne suis pas certain que ça ferait tant de mal que ça au sport auto.  
 
Et d'ailleurs, je ne trouve pas qu'il aille si mal le sport auto. Ou du moins, l'avenir à l'air plus clair que le passé.  
 
La F1 semble consciente qu'il y a un problème, l'endurance mondiale est plus interessante et disputée que depuis au moins 15 ans, les plateau en GT sont de plus en plus beaux et les pilotes qui y courent sont de très très bon niveau, les série monoplaces sont un peu coincés dans leur immobilisme, mais nul doute que ça va changer bientôt avec la réforme voulu par la FIA.  
 
A un autre niveau, les trackday sont de plus en plus courants et on voit que les constructeurs comprennent enfin qu'il faut alléger les voitures et proposer du plaisir de conduite avant tout.  
 
Bref le tableau ne me parait pas si noir qu'on veut le montrer.

Je pense que son patacaisse sur Turn One est un peu exagéré, mais je te dirai ça sur le long terme ... Le cax usé en un an, ça me paraît gros.
 
Pour le Hans, idem, c'est pas trop un argument pour moi, même si j'ai aussi les attaches (vu que je rentrais pas dans les cax premier prix).
 
 
Par contre, je pensais que ces systèmes étaient justement fait pour les véhicules non compatibles Hans, me trompe-je ?
http://www.oreca-store.com/simpson [...] hansr.html
 
Je croyais que les guides sur les épaules étaient là juste en cas d'utilisation avec des harnais  
 

 
Ben ca se clipse sur les attaches HANS mais c'est pas un "vrai" HANS de ce que je comprends

Le principe du Hans c'est que l'inertie des 15kg de la tête ne soit pas "repris" par les cervicales lors d'une décélération.
 

 

 
 
Après les petits détails des systèmes et des autres ça doit pas changer la face du monde... plutot des optimisation de compromis sur le confort / efficacité  
 

 
Ce que j'avais compris :
Le système Hans a été sorti par stand21 et c'est le système qu'on a vu en F1 a début, encore utilisé auj'.
Ensuite, Simpson a sorti cette version qui (d'après moi) ne nécessite pas de harnais, puisqu'en fait, la reprise d'attache est fait directement sur ton corps. Les passages pour harnais que l'on voit ne sont là (pour moi) qu'en cas d'utilisation avec un harnais.
Kris Meeke utilise ce système à harnais en wrc, ça se voit bien sur cette vidéo (si tu regardes attentivement, tu verras que c'est un Simpson d'ailleurs) :
https://youtu.be/41gDftjayXI?t=24s

 
C'est ce que je voulais dire oui Disons que le jour où il y aura un mort ou un blessé en trackday ça sera terminé.

Faux il y a eu un mort récemment au Mans  
Et un blessé grave dans le même accident si je me souviens bien (997 GT3 et M3 je crois).

T'as utilisé un code reduc j'espère

 
Oui tu as raison je pense, il s'utilise soit avec soit sans harnais, avec le nom "hybrid" ça se tient

 
Qui fonctionne en magasin ?

 
Bon ben ça va arriver alors et les petits circuits fermeront

Et un autre accident grave au Laquais l'an passé

Ce qui est certain, c'est qu'on risque à terme de demander toujours plus aux participants de trackday. On voit que récemment la FFSA a fait changer l'organisation des journées pistes pour ne pas mélanger ce qui est considéré comme "prototype" (avec des catégories complexes à comprendre - même si c'est tout sauf facile à catégoriser, sans lister exhaustivement toutes les autos), de ce qui est considéré comme auto de route.
On nous laisse pister sans aucune protection si ce n'est un casque (d'ailleurs, est-ce une obligation FFSA ou une obligation des orgas ?). Si les accidents venaient à se multiplier, nul doute qu'on légiférerait pour nous forcer à porter des combinaisons, casques homologués, pourquoi pas Hans, ... Gabii a raison : le phénomène trackday est ultra-récent, on a peu de recul dessus et je ne pense pas que les autorités y prêtent aujourd'hui la moindre attention. Et d'ailleurs on fait tous tout ce qu'il faut pour chaque crash s'ébruite le moins possible...

ah
Bah fallait commander sur le mobile en direct du shop oreca

 
La voiture a dépassé les 85 dB, un habitant du village voisin n'a pas supporté ?

 
 
Le fait est que du fait de la répression routière c'est le seul espace de liberté au volant.
 
Donc
 

 
je devrais pas me moquer mais  

Le pilote voulait rouler cool pour montrer des trajectoires et n'avait pas mis son harnais (seulement la ceinture de sécurité).
 

Il est parti où ?

Quel avenir pour le circuit de Beuvardes dans le sud de l'Aisne ?  
http://www.lunion.com/463022/artic [...] de-l-aisne

Vu la perche que tu tends, je pense que tu as des tendances nécrophiles.  

 
C'est ce que tu crois ça

http://featured-n24h.de/
 
24h du Nurburgring qui vient de commencer!

C'est pas le bon topic

Je confirme (en tout cas pour la partie en spoiler, le reste je n'ai pas eu tous les détails)  

J'ai franchi le cap du 1er cicruit : Folembray, samedi.
Génial, même si je sais pas piloter    
J'ai fais passager dans une Elise 156 cv ! Je comprend maintenant l'engouement de ceux qui en ont une    
En ligne droite, je me suis fait doubler par une Exige, j'ai cru que j'avais le pied sur le frein    
 
Demande d'infos : à ceux qui ont un iPhone, vous utilisé quoi comme application pour le calcul des temps au tour, force G et autres ?

Les deux sont morts

 
En gratuit, tu as RaceChrono, et un peu plus complet (vidéo avec overlay) tu as Harry's lap timer. C'est les deux plus plébiscité.  
Après pour le temps au tour, ça reste assez peu précis, le mieux est d'y associer ce genre de chose : http://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] ge_o00_s00 (on en trouve également de moins chère, mais en gros le but c'est d'avoir un taux de rafraîchissement de ta position en chaque seconde, 5 à 10 fois supérieur (~précision) par rapport à un smartphone ).
 
Pas encore essayé, pour ma part, j'attend pouilly  

Donc ce sera Harry's lap timer. Race Chrono n'est pas sur Iphone. Du moins, je l'ai pas vu sur l'App Store. Merci pour les renseignements    
Je pense pas investir plus pour l'instant dans le matériel. Cours de pilotage en priorité, et ça j'en ai vraiment besoin  
 
Edit : tout le monde parle de Pouilly, je sais c'est blindé ! Mais c'est quand votre sortie ?  

Ah mince, je pensais que les deux existaient dans les deux versions, il doit certainement avoir d'autres alternatives à Harry's sur l'Iphone, gratuitement.  
 
Pour Pouilly, c'est le 31 Mai