Reprise du message précédent :
Je note pour les écuyers, merci !

Lurcy levis y'a pas trop de murs non plus / moins loin de la Suisse

Faut pas exagérer avec Dijon.
A part Pouas où il faut avoir de grosses couilles pour passer fort, c'est très safe comme circuit.
On voit que vous ne connaissez pas Charade  
J'ai une propulsion, sans aucune aide (y compris sans servofrein!) et aucun problème! Certes, j'ai pas 500cv mais ça me parait obvious de ne pas souder l'accélérateur à chaque virage...
 
Sinon, je confirme pour Lurcy-Lévis, c'est tout plat et pas de murs, et à part faire un tonneau en reprise d'adhérence + vibreur, y a aucun risque.
Le circuit d'Issoire est de la même veine que Lurcy-Lévis. D'ailleurs, le tracé est étonnamment similaire pour ne pas dire identique!

C'est pourtant le circuit avec le mas du clos où j'ai vu le plus d'accident sur une même journée.... autant il y a du dégagement à l'extérieur, autant à l'intérieur les murs sont très proches et va s'y frotter plus souvent qu'on ne le pense...

Et le Laquais ?
 
J'avais tourné en passagé et j'avais trouvé ça très bien.
Par contre gare aux échappements...

Le droite gauche en bout de ligne droite est tout de même dangereux au laquais...
Et effectivement si les 997 d'origine ne peuvent pas rouler j'ai un gros doute avec la quatuor de trompettes que j'aurais au cul

Lurcy si tu te sors dans le virage au bout de la looongue ligne droite ya moyen de faire quelques tonneaux quand même

 
Suffit d'aller tout droit plutôt que d'essayer de tourner

Y en a qu'on essayé, ils ont eux des problèmes

Tu pouvais même plus ouvrir la porte tellement c'est un champ de mine m'a t on rapporté

Mais effectivement vu le terrain c'est comme un bac à gravier, mieux vaut tirer tout droit que l'aborder de travers

Me demande bien où t'es allé chercher ça toi... encore un de tes amis imaginaires ?
 
 
(RIB, ski, tout ça... )

Si tu as un mode "sport", je te conseille le le laisser pour les 2-3 premières sessions, histoire de voir où il t'engueule et de comprendre pourquoi. Après tu peux le virer, en général la bagnole est plus sympa à conduire sans, même sur des systèmes assez sophistiqués (qui restent malgré tout très conservateurs de la vie de leur conducteur ).
Le but, c'est surtout de comprendre pourquoi il se déclenche à tel endroit.

en tout cas sur la mienne non M j'ai toujours pas réussi à dégager ces foutues aides

Sur la Gayman, même désactivé le PSM reprend la main en situation de déclencher l'ABS, typiquement épingle humide rentrée fort.
 
Ceci dit le système est pas trop con, et semble valable en feeling (hors piste, là je ne sais pas).

tu penses que le bruit passerait au Laquais ??!
 
Sinon oui Lurcy, plus grand que Pouilly et pas trop loin pour toi...l'Anneau du Rhin pourquoi pas apparemment, Beuvardes ce serait top mais ça fait un peu loin...
 
Dans tous les cas, monter en rythme progressivement, avec des glaçons dans le caleçon

Dans une moindre mesure oui, mais il y a 2-3 endroits quand même risqués, le droite en fin de longue ligne droite peut te faire sortir à grande vitesse et faire mal (tonneaux par exemple), également le dernier virage à l'arrivée si l'arrière décroche tu peux te retrouver dans les pneus emmené par ton arrière (déjà vécu en passager, c'était pas passé loin)

Dijon est au contraire très dangereux, outre Pouas, il y a surtout le gauche de la Bretelle en dénivelé descendant qui est peut entrainer un décroché de l'arrière fatal sur une propulsion et le suivant, le Parabolique qui est également en dénivelé mais montant, on le sous estime souvent à cause de ça, mais une propulsion puissante peut assez facilement basculer aussi dans ce virage (une Enzo s'y est crashé il y a quelques années entre nombreuses autres)

S'il faut donner d'autres circuits, je dirais que Magny-Cours est pas mal pour une voiture puissante, il faut juste se méfier du dernier virage mais les dégagements sont nombreux et larges sinon (circuit de F1). Le Mans est pas mal non plus pour ça d'ailleurs, mais tu peux te faire très mal si tu te plantes par contre.

Yep, Lurcy est un circuit sans grand danger avec une voiture de faible puissance mais nettement plus avec des chevaux en pagaille si on ne fait pas attention

Sinon le Nurb est pas mal pour se faire la main (ah merde on est plus le 1er avril )

Non mais à ce compte, tous les circuits sont dangereux hein  
Simplement que certains le sont plus que d'autres mais comme d'habitude, c'est au pilote de faire attention.
 
Moi, j'ai adoré Dijon particulièrement Pouas et surtout le gauche de la bretelle où j'arrivais en glisse des 4 roues au freinage en devers avec ma 75 turbo pour ensuite sortir comme une balle et arriver à la parabolique dans les meilleurs conditions, c'était génial !  
 
Mais mon circuit préféré reste Charade!  
Faut l'avoir fait 1 fois pour comprendre pourquoi on l'appelle le petit Nurburgring (surnom donné par Sterling Moss dans les années 60). Certes ce n'est plus le même qu'à cette époque (le grand circuit est une départementale qu'on peut prendre encore aujourd'hui, surtout en pleine nuit ), mais il impressionne encore aujourd'hui.

 
Bah non justement ! L'attention du pilote, tu ne peux pas compter raisonnablement dessus, l'erreur est humaine. C'est justement là où certains circuits sont safe pour commencer :
- soit parce qu'ils n'impliquent pas de haute vitesse avec des dégagements suffisants (ou de l'herbe, type les Ecuyers) ;
- soit parce qu'ils permettent la vitesse, mais avec des dégagements typés F1.
C'est là où Dijon peut être dangereux : tu vas forcément vite dessus, donc quand la caisse part tu as peu de temps pour réagir, le relief génère des réactions de l'auto pas simples, et en plus les dégagements ne sont pas partout top.
Après, je pense que Magny et le Bug sont quand même idéaux pour débuter avec une auto puissante : Magny étant typé F1, les dégagements sont bien foutus, et puis je ne trouve pas le circuit particulièrement piégeux. Le Bug, les dégagements sont pas au top, mais en dehors de la courbe Dunlop qui est parfaite pour détruire ton auto mais que tu rends "safe" en passant calmement, le reste n'est pas dangereux.

Magny cours club je ne connais pas mais il parait que c'est safe
Magny cours F1 les murs ne sont jamais très loin par contre et à chaque fois que j'y suis allé j'ai vu des voitures taper

Magny Club est safe, mis à part la chicane qu'il faut éviter de couper dans l'herbe. Le F1 est relativement safe mais comme le dis sniperr ça tape quand même parfois.  
 
Après, faut savoir se jeter dans le bain aussi, acheter un avion de chasse pour avoir peur de le mettre sur circuit c'est dommage. Quasi tous les circuits ont des spots dangereux de toute façon

C'est pas que j'ai peur, c'est que je veux justement apprendre et pas faire ça n'importe où pour la première fois où je vais oser chercher les 3500 tours restant avant la zone rouge.

J'ai surtout l'impression que tu te met des barrières tout seul en fait. Te met pas la pression, c'est ta première propulsion puissante et tu n'a pas l'habitude. Forcement ça va être un peu compliqué au début pour sentir ce qu'il se passe, mais prends ton temps, force pas les choses.  
 
Commence par aller doucement sur les freins et les garde pas trop en rentrant sur la corde, et pareil pour l'accélération, patiente avant de mettre gaz quitte à trop attendre. Quand tu commencera a sentir bien les limites sur la phase stabilisée du virage, tu pourra commencer doucement à garder plus les freins en entrée pour comprendre si c'est une bonne idée.  
Pour la sortie, y'a pas de miracle : accélérer sans brutalité au mesure que tu débraque.
 
Au fur a mesure tu va tout mieux sentir et ça viendra tout seul.  
 
Si tu est calme n'importe quel circuit qui a été cité comme relativement safe fera l'affaire amha

Fais comme tous les jeunes qui viennent d'avoir le permis: tu te rend sur une route que tu prenais poignée dans l'angle en mecaboite, et tu appréhende le comportement de l'auto sans te soucier de la route, que tu connais déjà sur le bout des doigts. C'est comme ça que j'ai "facilement" effectué le transfert 120 ch traction --> 286 ch prop bon pour les blocages de pont t'auras pas à t'en soucier ça relance les gaz tout seul ton truc tout assisté

Passe chez moi à l'occase, je te fais faire une session de vette sur iRacing

C'est une C6 GS, pas une C7, je crois pas qu'elle fasse les talon pointes automatiques

Malheureusement pas non

Oh pas malheureusement, c'est sympa de le faire soi même

Pas dans mes compétences, enfin sur la sub j'y arrivais bien juste en rétrogradant sans utiliser trop fort le frein mais dès qu'il faut arriver aux limites vers le déclenchement de l'ABS c'est n'importe quoi.

Mais clair que c'est préférable de me faire soit même, c'est plus plaisant et grisant lorsque tu te fais plaisir

C'est une affaire d'entraînement Mais pour un premier trackday en propulsion c'est pas la priorité si tu fais les choses en douceur Va falloir s'y mettre pour envoyer du gros bois

 

 
Oui mais on parle de vrai DD ou faux DD ?
Non parce que bon.

 
Stahp.

Zaruil plus  

Y'a pas de faux ou de vrai DD, mais la présence de celui çi rends le TP "vrai"

Kronik parle de relance de gaz, même pas de débrayage, alors du double  
suffit de bien accompagner la boite et de passer au bon régime  
 
sur une propulsion, un petit coup de gaz au rétrogradage c'est autant satisfaisant qu'agréable à la conduite comme pour le(s) passager(s), plutôt que de sentir un frein moteur qui a l'air de venir du frein à main  
puis ça devient un automatisme naturel...

C'est exactement ça, bon avec certaines voiture c'est un peu plus simple

Dites
 
Faut que je choisisse une piste parmi celles-ci pour participer à un trackday :
- Charade
- Laquais
- Bresse
- Ladoux
 
Sachant que j'ai un skill proche du nul (3 trackdays à mon actif), rien dans le calebute (trop peur de viander la caisse ), je mettrais Charade de côté  
 
Ce serait quoi votre préféré dans cette liste ?
 
M'ci pour vos zavis zéclairés

Moi j'irais à Charade