Reprise du message précédent :

 
   
 
La porsche , c'est le bien, vive les watts.
La GT3, c'est ultime.
La barquette, c'est la vie , la joie, elle surpasse tout.    
 
Ca fait plaisir de revoir les copains.
Je suis bien claqué !

le virage en bout de ligne droite se prend sans freiner, alors ?

Pas avec ma merguez. Mais ça doit se tenter avec un truc qui rame mais qui a un châssis, genre une mx5

Bon visiblement tout le monde est content, vous donnez envie  
Ptite question, les centreurs de roue, il vaut mieux les privilégier en alu (par rapport à la chaleur) ou ça passe en plastoc ?
 
Merci  

je faisais bien allusion à la barquette

Désolé , Kronick je n'ai meme pas eu l'occasion de te prendre en passager.
   

T'aimes pas les wesh ?  

Au moins t'as toujours ton autoradio

En début de journée, carrément pas, pneus froid plus pluie, impossible de faire quoi que ce soit, la moindre pression sur la pédale d'accélérateur te faisait partir en glisse.
 
En fin d'après midi, j'ai réussi à le passer sans freiner en retardant bien l'inscription en courbe, c'est d'ailleurs comme cela que j'ai fait mon meilleur tour avec la barquette (2.11)
 
Après, avec la barquette t'arrives maxi a 140 dans ce virage...

Le passer à 140 c'est déjà beau !

 
Ok .
Les disques sont rainurés, comme sur M3RS ?
Tin les miens grondent déjà en daily, je pense que le dépôt arrive pas à s'en aller
 
 
 
   

 
Tout dépends de ton but, si tu vas limer du pneu sur piste et que tu comptes donc avoir plusieurs sets de jantes que tu vas interchanger régulièrement alors centreur alu voir jantes direct au bon alésage.
Sinon tu t'en fout un peu, voir tu peux ne pas en mettre. Les centreurs ne servent que pour (comme leur nom l'indique) centrer la jantes lors du montage, c'est le serrage qui fait le maintient mécanique. Avec des écrous à portée conique le centrage est théoriquement fait au serrage si tu serres correctement.

 
C'est clair Si j'étais à 110 dedans c’est déjà bien    
 

 
J'ai pas pensé à demander, mais je connais déjà la voiture. Bon faudrait quand même que je monte avec toi pour savoir qui de nous deux est le plus sagouin
 

 
TG
 
 
 
Tu me dois un tour de GS  

 
Perso on m'a conseillé de les prendre en alu, au risque qu'ils collent/fondent
 
Je pense que ça peut arriver en condition extrême avec une forte température genre 30°C à l'ombre.
 
J'avais justement laissé un centreur en plastique sur une de mes jantes pour voir et bien même avec la jante bien chaude et les vis limite prenable à la main, le centreur plastique n'a pas bougé. Bon il faisait 6°C au plus chaud et je suis un poireau hein    
 
 

 
 
 
Pas de disques rainurés sur ma voiture, juste ventilés à l'avant.
 
Je pense aussi avoir du dépôt sur les disques et je trouve que la pédale s'est un peu enfoncé depuis hier avec un feeling différent...bizarre.
 
Enfin rien de méchant, faudrait juste pas que ça me le fasse à chaque sortie c'est sur.
 
Duc coup je viens d'acheter une paire de disque Brembo Max à 80 euros.
Pour les plaquettes, je vais rester en origine, même les DS2500 sont pour moi hors de prix comparativement à de l'origine (rapport de 1/5 environ).

 
J'étais à 115 dans ce virage en vitesse constante, et c'est clair que je faisais pas le fier, tu sens la caisse bien en appuis    
 
Alors 140  

 
Ok .
J'espère que ça le fera fin mai.
Je reste aussi sur de l'origine pour le moment, bien suffisant pour mon "niveau"

J'ai regardé sur RaceChrono, 130 GPS, pas 140 my bad

 
 
Au fait tu t'es fais des couilles en or non ? felin et tnf ont vraiment squaté la volvo pour parquer leurs affaires, t'as dû te faire du blé

 
Felin m'a payé en me filant les clés de la Porsche, TNF a voulu faire de même avec sa pedobear-mobile mais j'ai gentiment décliné l'invitation.
 
Pour se venger ces enfoirés m'ont piqué la barquette de 17h10 à 17h45 j'ai cru que j'allais pas pouvoir refaire un dernier tour  

 
 
Perso je me suis barré comme un voleur mais comme il me restait à peine de quoi me rendre à la station service j'étais un peu stressé  
 
Consommation du jour: 30 L / 100 km    
 

 
Boah tu trouveras toujours quelqu'un pour t'emmener à la station avec un jerrican  
J'ai fait le taxi (j'ai la bonne couleur pour ça) au Luc, à un pilote de Mitsu survitaminée (il m'annonçait 100 km de piste avec son réservoir de 60L), il a déjaugé dans un virage serré, trop peu d'essence dans le réservoir pour amorcer/redémarrer

 
 
Alors que juste avant tu enchaînais les tours peinard  
Et nous qui attendions juste avant notre session    .

Et Felin qui fait le gros sale avec son passage à l'équerre dans le gauche en dévers devant tes yeux ébahis par son talent  
 
Désolé pour la longeur de notre session  
J'ai été le premier surpris en voyant marquer "27 minutes" en ouvrant la session Race Chrono (dont je tairais le contenu par charité chrétienne )
 
Sinon la 944 Turbo ça pousse sa mère  
 
Et j'ai fait un tour de STI 2002. Le mec était un peu sale, mais la voiture s'en foutait, elle était quand même catapultée jusqu'au virage d'après une fois la corde passée

désolé  pour la longue session.
Le changement  de pilote a pris du temps.    
 

Moi je l'explique par le fait qu'on était déjà en vrac au virage d'avant, et que jeter la voiture dans l'autre sens n'allait rien arranger

On était pas en vrac , on avait un léger déficit d’adhérence.

Non mais on te comprends hein, tu cherches à préserver ta réputation quand on te prête une voiture, normal  

Après la barquette est un peu faite pour ça, tant qu'elle fini pas sur le toit tout va bien. Et de toute façon les pneus et jantes qu'il y a dessus vont te revenir dans moins d'un mois, donc tu viendra pas te plaindre qu'ils sont trop usés  

Elle est arceautée complet non ?

Oui, arceau cage complet + harnais 4 points. Mais l'arceau est un poil bas, pour moi ça passe, Felin doit dépasser de quelques centimètres, au pire, il aura rétrécit de quelques cm dans le tonneau

Ah tiens , un truc que j'apprécie fortement dans la barquette , c'est le harnais.
 
Oui je suis limite pour l'arceau.

 
Je confirme que l'arceau est un poil juste quand on fait une taille normale ( ) et que j'y ai aussi pensé en voyant le peu d'adhérence de la matinée pendant mon tour passager. Mais Joel maitrise la glisse like a boss  

Pour juin faut que ta guez soit prête, comme ça tu pourras toi aussi glisser like a boss

Le harnais, l'arceau, le volant Momo, on s'y croirait

Cet arceau est au départ prévu pour passer sous la capote et le hardtop, ce qui va etre la config de ma blanche.
 
Pour la barquette on réfléchi a lui faire faire un arceau sur mesure plus haut, voire un hardog un peu plus haut avec une petty bar qui descends au niveau du passager

Mais dans ce cas il faudrait oublier , les sessions découvertes.  
 

La barquette, ça serait peut-être mieux de la laisser aux Ecuyers à demeure, un peu comme une vieille bagnole qu'on laisse à la maison de famille.
 
Les clés sont sur le contact, la personne qui s'en sert refait le plein quand il se casse.

 
J'ai pas tout à fait le même coup de volant  

 
Merci à vous deux, pour les jantes, utilisation pour la piste (et en pneu neige, l'hiver).  
J'ai roulé quelques jours sans centreurs, mais tranquille, toujours quelques craintes vis à vis des efforts engendrés sur les vis (même si je sais pas si ça viendrait à casser les vis par cisaillement à force).    Par contre, pas sentit de vibration dans le volant.  
Le truc, c'est que c'est plus compliqué à trouver en alu (alors qu'en plastique aucun soucis), et plus chère aussi, forcément.  
 
Mais comme Krojules, un peur effectivement qu'en cas de forte chaleur, le plastique vienne à fondre.  
Tu les a pris où ?  C'est du "sur-mesure" ?  
 
De mémoire, il faut 60.1-->64.1
 
Merci