Reprise du message précédent :

 
Oui les disques sont creusés par endroit. Jamais de frein a main en stationnement sur piste. Des dépôts, vu comment j'ai tapé dans les freins toute la journée, je vois pas dans quel univers ça serait possible.
 

 
Je ferait des photos demain, mais ça ressemble plus à des patatoides qui s'étirent dans le sens de rotation du disque.
 
Ça craint, je vais en avoir pour une blinde à changer disques et plaquettes
 

https://www.youtube.com/watch?v=LDgMdw6xj-Q

 
Justement, je trouve que ça tremblote vachement, et les couleurs ne sont pas top top.
Après je dis pas que c'est de la mayrde, ou que tu fais le mauvais choix, mais ça ne me convient pas, perso
 

 
Si ça fait un effet "léopard" sur les disques, c'est comme sur M3RS avec les disques rainurés : dépot de plaquette.
Ca "gronde" comme un disque voilé, quand tu freines longtemps à haute vitesse ?
Tes disques sont lisses, à la base, ou rainurés ?

 
Si c'est juste pour la bagnole, n'importe quelle dashcam noname fait l'affaire.

30 mn de session sur un freinage de série, si en plus tu fais pas de dégressif, c'est logique de flinguer les freins.....

Moi je me traîne donc les freins ont pas beaucoup à chauffer  
Du coup, ils tiennent entre 20 et 30 min (stock sauf RBF)

C'est très correct:
 
http://youtu.be/v_euhtv-Dks
 
(Pas encore activé la stabilisation)

 

 

 

 
Je comprends pas vraiment qu'ils aient pris aussi cher. Ils mordaient aussi fort au début qu'à la fin de la session, j'ai pas senti de fading du tout. Et puis j'ai bien fait mes 2 tours de refroidissement. Après les disques sont d'origine d'autant que je sache (soit 4 ans), mais si je remets la même chose et qu'ils tiennent 2 sessions piste c'est pas la peine  

Le circuit c'est très demandeur pour les freins. Si tu veux pas être emmerdé, remet du Gr N, sur ton auto c'est pas plus cher il me semble

Ca coute pas plus cher de bien freiner !

J'ai abandonné l'idée, je sais bien que les HFRiens se complaisent dans leur médiocrité ²

Je ne suis pas un expert, mais je trouve que ça se rapproche plus d'une surchauffe que du dépot de plaquette observé sur les disques de mégane
T'as du bien faire chauffer tout ça

 
Les GrN chez Renault ne correspondent pas à l'origine mais avec une numéro de série spécifique ?
 
Il me semblait qu'il y avait une histoire comme ça ?

Ça me dit aussi quelque chose.
Il aurait ptête des réponses plus précises sur cliorsconcept

quelle caméra ?

Tu commandes sur gt2i ou oreca store tu as une reduc à ta premiere commande, tu en profites pour prendre de bonnes plaquettes comme ca

 
C'était juste pour rebondir sur ce que disait Gabii sur le fait de prendre des pièces "GrN" alors qu'il me semble que ces pièces sont finalement les mêmes que de l'OEM, mais à confirmer.
 
En aucun cas je ne suis intéressé pour acheter de la pièce "perf" pour les freins...Pour le moment en tout cas.

A priori la seule différence c'est que les disques GrN sont "invoilables", mais vu que le voilage des disques est sujet à polémique...  

GoPro Hero 3 Black edition

on voudrait le même genre de vidéo mais avec l'équivalent noname ou dashcam

PNJ ça compte comme noname?

 
Si c'est une ref renault sport car issu des clio cup  
 
Référence: 7711160361  
160€ TTC la paire
 
Monté sur ma RS il y 4 ans, RAS, ce matin changement des pneus et vérif des freins    
 
Les carbones lorraine ne font pas de cadeau au disque    

 
 
 

 
Le disque caybon, mangeay-en
 
Normal cette dissymétrie entre les deux côté du disque ?

 
Ba  je sais pas vraiment mais l’intérieur est plus usé sur le gauche et le disque droit, même niveau d'usure plaquette et disque donc rien d'annormal, je fait vais les changer après une session de piste

Étrier un peu grippé?

Ok merci pour vos deux réponses
 
Tant qu'on est dans les freins : à partir de quelle épaisseur mini de garniture considérez-vous qu'elles sont bonnes pour la poubelle (pour une utilisation circuit je précise) ?
 
Là à partir de 4 mm, je les changeais ...
 
C'est con, en octobre je voulais les mesurer avant/après la sortie histoire de pouvoir avoir une idée d'une conso par trackday, mais j'ai comme qui dirait oublié

 
C'est possible, mes soufflets on rendu l’âme, je vais en profiter pour tout démonter et tout nettoyer y en a besoin  

Entre C3RS et Mégane 2 ce sont les mêmes pinces non ?

 
Oui, j'ai un doute sur le diamètre, d'origine les C3RS c'est plus petit, à confirmerC'est le même diamètre

Ce sont les mêmes, il me semble (Ø 312 mm)

 
Pour ma Civic FN2, vaut mieux prendre de l'origine que du Groupe N douteux (qui n'est d'ailleurs définit par aucune norme de qualité sauf erreur)

 
oreca vend rarement de la merde, quand même. Mais je préfère prendre du brembo max ou du ATE PowerDisc plutôt que du groupe n  

J'ai du Bratex ici avec des DS2500 et jusqu'ici RAS après ça doit dépendre des véhicules c'est sur.  

Dba

La différence que j'avais entendu sur les disques Gr.N c'était juste au sujet d'un traitement termique sur le disque  

J'en était resté là aussi

Vous avez une idée du coup pour mes disques ? J'ai tiré trop longtemps dessus ? Mauvaise qualité ?  
 
J'y suis pas allé de main morte, mais merde, ils se sont décomposés ... Tout est d'origine, plaquettes comprises.

Difficile à dire, pour moi en tout cas. Dans tous les cas je les changerais à ta place. Et ça coûte pas si cher sur ton auto, avec un peu de patience et des outils de base, tu peux le faire toi même.

 
Oui c'est bizarre, et les plaquettes elle sont comment ?
 
Monte des origine renault sport avec des nouvelles plaquettes et roulezzzz  

 
Ouais, je pense que c'est jouable.
 

 
Les plaquettes ont cette tronche là :
 

 
Ca me contrarie parce que je trouvais que le freinage c'était presque le plus gros point fort de la voiture. Si je peux plus taper dedans c'est pas la peine    
 

Bah tu peux certainement taper dedans, mais comme le disait Régis tu devais pas t'y prendre de la bonne manière
(je dis pas que je ferais mieux que toi )