Reprise du message précédent :
J'ai vérifié les lignes départ/arrivée de Racechrono (que j'ai utilisé l'aprèm à la place du solo) et elles ont bien l'air bonnes. Il a corrigé à un peu plus que 9:31 par contre (9:33)  
 
https://farm3.staticflickr.com/2943 [...] afc5_c.jpg

 
Ah bon, ça va alors, normal. J'annule mon commentaire

118d... le couple gagne les courses, la puissance fait vendre

Putain à cause d'alanou halfsup il va nous péter la 130i à essayer de descendre trop bas

Perso j'ai pas intérêt à me chronométrer car voir qu'une 118d (et même sans doute la 130i d'halfsup) me pourrit ça me pousserait à la connerie crasse

Putain 9'33 en meilleur pour un optimal par partie en 9'19 c'est hyper régulier je trouve !

13 tours faut déjà un peu d'habitude pour rester concentré et efficace sur piste je pense

Va falloir que je monte  "118d HFRing Taxi SARL" on dirait

C'est dommage de ne pas avoir pu tester ton ex dissout pour gratter encore quelques sportives essence

Alanou, elle en est où ton Atom ? (non, pas )

Toujours complètement demontée, je m'en occuperais quand j'aurais amenagé le garage à la maison (pour le moment on a pas encore emmenagé). J'ai la 111S qui est roulante par contre, mais comme je disais à un pote hier, je l'emmenerais je pense jamais au Ring. Ma position de conduite est pas bonne dedans pour oser la mettre sur une piste aussi exigeante

On me voit là à 0:12, notez comment je dépose cette Saxo VTS    
https://www.youtube.com/watch?v=e32zxIgD6Oc
 
Bref... j'aurais du coller la gopro, ca sera pour la prochaine fois !

Non je n'ai pas planté ma 130i

Et oui j'ai acheté une boîte de dix mouchoirs après avoir lu les temps d'Alanou

Bon fin du suspens, suis je descendu sous les 10:00... officiellement ? non ! 10:16 MAIS avec 20sec d'arrêt, suite à un gros crash sur Brunnchen puis 10sec de gros gros ralentissement pour un autre drapeau jaune (3 porsches au tas), officieusement et en pratique j'étais donc bien under 10 mais pas de beaucoup, genre 9:50      Y avait trop de trafic pour claquer un temps... faut dire qu'il s'agit d'un des derniers WE, qu'il faisait 20c° et grand soleil, le tout un samedi...

La perf d'Alanou est tout simplement énorme, d'autant plus qu'après mes 2 tours je fus rincé, je sais même pas comment on fait pour en enchaîner plus de 10 dans la journée, faut être un vrai pilote

Nous avons également fait donc notre tour en Ring Taxi BMW M5 560 bourrins... sympa mais décevant car beaucoup de monde, et des vitesses de passage en courbe franchement pas hallucinantes, l'accélération est sympa mais moins violente que sur le TT RS 420ch de mon pote, les portions rapides sont en revanche assez effroyables et le freinage est plutôt Porsche que BMW M. Le BTG a dû se faire en 9:01 après un chrono à l'arrache. Notre pilote s'appelait Gunter !

Respect Alanou en tout cas

Félicitations

 
Tu t'es enfin sorti les doigts du cul, il était temps !

J'ai oublié de préciser aussi que j'avais descendu la pression pour soit disant plus de grip, en pratique ct pire, j'avais quelques pertes d'adhérences qui m'ont donné des sueurs froides, j'aurais mieux fait de ne toucher à rien...
 
Autre point : ma voiture s'écrase complètement vers l'extérieur dans les virages, je dois avoir un châssis normal "Luxe/confort" car là c'est vraiment pas pointu

Je ne connais pas Alanou, mais vu ce dont il parle, vu comment ceux qui le connaissent / le côtoient sur les trackday parlent de lui, je m'en fais une image de tout sauf de faux pilote

Edit : sinon, féloches, je pense que le jour où je me décide à faire le Nürb, je ferai 13/14 minutes, vu comment ça me fait flipper

mais clairement... quand j'en ai parlé ce matin à des potes qui tournent en 8:30-9:00, ils on tous eu du mal à croire que ce soit possible en 118d...

Ca doit valoir le coup de faire un trackday avec lui

J'ai des photos sympas cette fois-ci, avec la nouvelle M4, 458 Speciale, Cayman GTS. Si ça intéresse

 
Pour être monté avec lui dans l'ariel avec compresseur.
 
   puis  et ensuite
Un sacré coup de volant , j'en suis encore tout retourné.

Nan mais je reste loin d'être un bon pilote, mais je commence à pas trop trop mal me débrouiller depuis ces derniers mois (l'Atom a été très très formatrice, nettement plus en quelques mois que toutes les années passés auparavant avec tout le reste).
Je me suis encore fait la réflexion au Ring en 118d vu comment je pouvais lui mettre la race sans arrière pensées, y'a quelques mois je l'aurais pas fait comme ca. Physiquement aussi, vu comment l'Atom est usante en 15 min, là aucun soucis à enchainer les tours à la suite  
 
Bref, la pratique y'a que ca de vrai, et ca prend du temps  
 
Btw, je pense pouvoir gagner 20 sec en BtG assez rapidement à véhicule égal (ca restait ma toute première fois là bas), et je serais pas étonné qu'elle puisse faire en dessous de 9 min BtG avec une connaissance parfaite de la piste (pas avant une centaine de tours donc ).
 
Tkt Halfsup, dans quelques temps tu seras dans les 9:30 aussi avec une caisse comme ca

J'en reviens sur le nombre de tours.
Quand j'étais jeune et bien planté devant le PC, en time attack j'avais vraiment du mal à améliorer mes perfs passé 30-40 minutes bien concentré.
Dans la vraie vie, avec le risque des autres et de l'accident autrement plus réel que de faire un restart, 13 tours ça me semble énorme. Pour moi c'est plus impressionnant que le score en lui même, à la limite. Je veux dire, le gars qui fait 13 tours appliqués, ça me semble probable qu'il ramène un chrono (c'est pas pour minimiser la perf).
 
L'autre point, c'est que dans la vraie vie je suis étonné du peu à gagner entre une balade "secure/pied un peu lourd" et la même balade en mode "limite secure/pied bien lourd". La différence se joue souvent en une poignée de minutes sur pas mal de bornes quand je regarde la montre. Alors pour gagner 1 minutes sur le ring, vu que je pars comme nix67 niveau état d'esprit, c'est pas gagné pour moi

En soit faut pas oublier aussi que tu peux pas enchainer directement les tours là bas, tu refais la queue et ca te permet de faire une petite coupure bienvenue

 
 
Elle était encore là la 458 Speciale noire à jantes or ? Elle était un peu sublime (et discrète en plus)

Il me faudrait un lièvre pour me donner le tempo et m'aider à suivre la trajectoire dans les zones aveugles, une caisse basique genre xsara vts, et un jour sans trop de trafic.
Déjà, pour ma première sortie sur piste il y a des années sur une Porsche de loc, j'avais nettement l'impression que je serais allé plus vite avec une 206s16 que je connaissais !

Oui elle était là avec le fiston à bord

Voici quelques photos pour (je l'espère) vous faire rêver un peu =>

Nouvelle M4 :

C63 AMG Black Series (qui se traînait la bite) :

GTR Carbone :

KTM X Bow :

Cat Gulf :

458 Black and Gold dont tu parles Alanou :

458 Speciale Mat ( ) :

Lambo Gallardo (avec un espèce de biker, barbu au volant ) :

Nouvelle M3 (5p donc) :

M3 Prépa tuning :

458 jaune (elle avoinait moyen) :

Pour le plaisir des lignes, une ptite Aston Cab :

Pas de Maclaren par contre! Je vous linke pas toutes les GT3, RS, BMW M prépa à mort (dont une M6 cab grosse prépa 700ch ).

Il n'y a pas que le ring qui est dangereux, son parking l'est aussi, le fautif semble correct =>

Faire 13 tours de Nurb c'est près de 265km de piste sur laquelle il peut se passer a peu près n'importe quoi :

1/ toute sortie de route se finit dans 95% des cas dans la barrière, donc caisse bien ruinée + 300-500€ à payer par mètre de barrière touchée. Si c'est dans une autre bagnole faut faire venir la remorqueuse 180-200€, et faire un constat en Allemand, je vous laisse imaginer...
2/ des "tueurs" qui arrivent et te poussent
3/ absence de visibilité à cause des arbres, des devers etc. Des virages en aveugle
4/ une adhérence pas toujours au top notamment sur les zones de freinage
5/ de l'huile, notamment sur mon dernier tour où y avait 15 m de sable et où ça patinait encore
6/ 5 à 6 coupures pour incident facile par jour pour cause d'accident, technique, matos qui lâche et souvent avec du corporel (deux ambulances samedi dernier, et j'ai décollé à 16h).
7/ des parties rapides à plus de 200 voir 250 selon les caisses etc
...

Pour le reste c'est beaucoup de plaisir, mais 13 tours en une journée avec une telle régularité, je suis juste bluffé. Je vous invite à faire 2 - 3 tours en tant que conducteur en une matinée pour comprendre de quoi je parle (on dort bien en général la nuit d'après )

il me reste 4 places pour tourner à la Châtre, le samedi 18 Octobre: c'est moins fun que le Ring, mais c'est sympa et vous avez plus de chances de renter avec votre caisse

Tin la Nürb c'est quand même le truc qui fait flipper à mort, mais que t'as quand même envie de faire.
 
Je mettrai une couche, le jour où je me lance.
 
Quand je vois comment je flippais lors de la "parade" des World Series la semaine dernière au Castellet, à 3 de front dans les virages, au milieu des R18, 4L and co, avec des Seb Ogier en puissance autour de toi qui veulent taper de la M3RS au bout de la LD du Mistral (et un Kubica en R8 Gord d'ailleurs, qui nous a fait sa petite figure, dans le double droit du Bausset, en se retrouvant à contresens avec 150 caisses qui lui arrivent dessus ) ...
 
J'étions point très rassuré, j'ai coupé les gaz à 190 et avec du recul je me dis que j'étais plus qu'inconscient

Ah non la 458 black et gold c'était bien une Speciale vendredi ! Sans stripping bizarre ni bandes ni rien

Cette sortie a eu également un autre avantage, j'y ai emmené ma copine... et c'était sa première fois sur circuit. On commence avec un dépucelage sur un Ring Taxi à 9h45 et on enchaîne avec deux tours dans ma 130i. Je vous laisse imaginer l'effet que ça fait pour une néophyte.

Je m'attendais à des cris et des pleurs, finalement elle a beaucoup aimé, et m'a demandé de l'emmener avec elle la prochaine fois que j'irais sur un autre trackday.  
Niveau esthétique elle m'a dit préférer les 911 Carrera de fin 80 début des années 90 (femme de goût ).
Et niveau bagnole elle me recommande de changer pour une M3RS "ça passe aussi vite en courbe que les Porsche" (elle a presque raison).

Son choix s'est porté sur celle-ci =>

Au retour elle a pris le volant (j'avais qd même roulé presque 3h le matin avec départ à 6h), je m'endors une trentaine de minutes et me réveille dans un doux ronronnement, "tiens c'est bizarre c'est sonore", je check le compteur gps 203km/h. Elle se fait plaiz sur une portion limite free de l'Autobahn. Normal

Joli fessier ta copine

Elle est fun ta copine ; j'ai pas cette chance
Et en plus elle aime aussi les Z4, faut le préciser

 
http://ross219uk.zenfolio.com/p794 [...] #h16d4315a
 
Y'a les deux en question là en fait  

 
Par contre avec les Porsche 80's ya moyen de se faire de belle chaleur au Nurb je pense

 
90dB, c'est comme au Laquais je peux pas tourner

 
Tu as trouvé la bonne    
 
 

Après faut pas voir que la performance mais aussi le plaisir de conduite.
Car les roues sur le circuit elles y sont pas souvent...
 
Donc autant avoir un engin dans lequel >>>tu<<< te fais plaisir. Et ce plaisir est subjectif

+1
Et je pense qu'il est encore bien différent des perf intrinsèques de la voiture.

Quand j'y suis allé, j'ai meme pas vu la tete d'un sonometre, en fait j'ai meme pas vu le proprio de la piste, je me ferai pas de soucis

Oui et suffit de l'inverse pour avoir fait 900km pour rien

 
 
Clair les boules
 
 
Tu fais bcp plus de bruit que ça ? Car sur l'incertitude de mesure / fréquence etc. si c'est pas trop trop au dessus ya moyen de discuter...  
 
Après je sais qu'au Lacquais les riverains mettent une pression d'enfer