Reprise du message précédent :
Vous connaissez ça : http://www.super-trackday.com/actu [...] jeure.html
Ca semble intéressant en terme de "sécurité" à posteriori.

on dirait un truc pour décapiter sereinement quelqu'un

ça n'empêche pas de brûler

 
EI approuve ce message  

Bon, Ring vendredi en 118d, c'est décidé !
Sortez les masques filtres à particules !

 
EELV n'approuve pas ce message

 
Eux non plus  
 

 
 
Mais je comprends pas, elle est Euro 5 et éligible au bonus à 110g/km de CO2

 
quand je pense que tu vas sans doute battre halfsup et sa 130i

Le test EU5 etait cheaté

 
Si les freins tiennent un tour complet, peut être  

Ça freine pas si fort le ring

 
Celui qui freine est un lâche

Celui qui freine pas est un lent

Comparé à charade par exemple

 
Enfoiré
 
Si il descend sous les 10:17 je pleure... moi j'y serais samedi pour un tour de Ring Taxi en M5, et dans la foulée je ferais deux trois tours avec objectif "under ten" sans prendre trop de risques

En 118d en pneus éco et jantes acier franchement si je descend en dessous des 11 ca sera déjà bien

C'est mon 1er temps en Xsara VTS HDI110    

Pneus éco je vois bien le soucis.
Jantes acier, par contre, ça joue tant que ça ? Surtout que tout n'est pas négatif, me semble que c'est assez léger à mettre en rotation et freiner...

Ouais mais en général évacuation pourrie de la chaleur des freins non ?

Je pensais plus à la rigidité intrinsèque du truc, mais j'attends de voir les arguments proposés.

edit : internet rajoute à la liste : "refroidissement du pneumatique."

J'avoue que j'en sais strictement rien, mais sur mon AX GT, les jantes alliage d'époque étaient un poil plus lourdes que les jantes tôle, mais les jantes tôles avait la mauvaise habitude de garder la chaleur des freins en attaque ce qui rendait la pédale spongieuse très rapidement.

Ouaip les acier c'est la cata pour les freins, à part ca, ca fait bien le boulot

Par contre avec des slicks c'est pas le top, elles supportent pas trop les contraintes fortes
Sinon c'est nickel si tu roules sur route belge par exemple, ca coute rien, ca se redresse avec deux marteaux, ca coûte moins cher à faire monter des pneus dessus. Pour les freins, des écopes et on en parle plus
Black steelies ftw

(vue à Spa, état menthe à part le stanceworks)

Elle était pas en plaques du Lux ?

Nein nein nein nein nein nein nein  

Les AB jaunes étaient classes par contre

Ah mon mauvais, je suis pas resté à matter ça pendant 4 h *smiley petrus*

C'est à ce moment là que les nivernais futurs ingénieurs informaticiens ont crée le clivage

Je ne vais pas perpétrer le HS private joke mais j'en pense pas moins  

 
"hééé hooo les mecs"

 
Bon bien rentré.
Super journée, super soleil tout ca.
Par contre j'avais raison pour les freins et/ou les jantes acier, c'était limite, pas possible d'aller chercher le 100% sur un tour.
Donc j'ai 9:31 en BtG... mais je pense que j'ai du faire mieux le matin avec un peu moins de monde... sauf que je me suis rendu compte qu'après 13 tours que le répère BtG de mon Aim Solo est complètement foireux (surement juste une question d'update fw).
 
Sinon en 118d honnêtement c'est sympa et on se rend encore plus compte à quel point les mecs sont posés... je poussais des M3 ou des GT3RS dans les courbes et je crois pas qu'elles étaient en pneus éco elles  

9:31 en 118d

C'était ma première fois au ring également (pour de vrai)

T'es un grand malade

Heureusement que tu n'avais pas une 130i tu aurais fait un moins bon temps

Va t'acheter des mouchoirs, pleins.

Oh bordel le temps en 118d

J'ai vérifié les lignes départ/arrivée de Racechrono (que j'ai utilisé l'aprèm à la place du solo) et elles ont bien l'air bonnes. Il a corrigé à un peu plus que 9:31 par contre (9:33)