Reprise du message précédent :
ça y est la sortie à Dijon le 11 septembre est complet, on sera 65 voitures    
 
Dont ça :  
McLaren MP4-12C
Audi R8 GT
Corvette C2
Alfa 4C
Ferrari 360 CS
 
Si j'arrive à faire sds dans un de ces trucs là je serais heureux

Dommage ça me fait un peu loin, je serais bien venu te voir sinon, surtout vu le plateau

je serais surement présent en lurkeur avec l'exige

5 h de route AR alors que j'aurais que l'aprem de libre ça va être compliqué

oui c'est l'avantage de l'orga suisse, c'est un jour férié dans le canton de Genève.
 
DUck > oublie pas ton casque

Coucou, je cherche un miatiste bricoleur.
Mon client de NC 160 voudrait faire des improvements.
Typiquement changement ressorts - j'encourage pas, mais bon - et liaisons sur polyuréthane.
Un truc à conseiller, une boutique, une référence ?
Merci...

Je te donne les crémeries les + connues sur lesquelles je commande régulièrement si cela peut t'aider.
 
Nsb concept / config racing / tri competition / Oreca store / Rs Attitude

Ilmotorsport ainsi que mx5parts ce sont les deux boutiques de référence en Europe.
Après il y a Goodwin racing et flyin Miata aux US si il ne trouve pas son bonheur

Merci.
Pas de référence à éviter, pas d'autres propositions plus pertinentes de modifs ?
Perso je pensais aussi aux durites avia et purge liquide de frein ainsi que les plaques à fixer sous le chassis pour rigidofier tout ça.

En suspension, il se dit beaucoup de bien pour les Ohlins Road&Track pour NC, mais attention au tarif....
Sinon un Eibach Pro Kit avec Silent blocs powerflex donnent déjà d'excellents résultat. Attention cependant à l'assemblage des SB, il est impératif de serrer au couple les vis des trains roulants qui sont dans les silents bloc avec la voiture roues par terre sinon cela conduite a tordre les SB à l'intérieur de leur logement et conduit a une voiture pouvant avoir des réactions très surprenantes (vécu par un ami qui a mis presque un an a comprendre)

Je te remercie pour ces précisions ; c'est vraiment sympa un forum pour ce genre de renseignements.
Je transmets au nouveau propriétaire

Je voyais cela plus cher
 
http://www.autoscout24.ch/fr/d/lam [...] &vehtyp=10

Avec l'entretien qu'il y a derrière, ca coute cher le trackday
Mais dat sound

 
le prix d'une cat neuve    
http://www.asphalte.ch/news/2014/0 [...] r-radical/

 
Bordel l'étrier à 4 plaquettes    

 
 
C'étais Lundi ? La GTR étais grise Immatriculée NE ----- ?

Ouais...

 
Pas retenu l'immatriculation, mais elle était grise/noir mat et oui c'était lundi  

Très sympa ton CR

Cela peut effectivement venir des pneus... surtout si cela a disparu apres quelques virages.

Comment se comporte la RC ? Ne prend t-elle pas trop de roulis avec ses amortisseurs d'origine ?

 
Ah ben c'etais mon frangin il se trainais la bite ?  

 
On est sur HFR, ici tout le monde roule en LIR affûtée et le "châssis de la RC, cay de la merde!"   Cela dépend de l'expérience et des exigences de chacun donc. Personnellement, je ne trouve pas qu'elle s'écrase trop sur ses suspensions, pour une voiture d'origine et utilisable au quotidien. La direction a un côté "tête chercheuse" très agréable, avec assez peu d'assistance au volant : on braque légèrement et la RC suit le rail indiqué sans sourciller. En sortie de virage, sur circuit uniquement, j'ai néanmoins pas mal de sous-virage et peu de motricité pour relancer fort (ça patine jusqu'à repasser la 3, malgré les excellents Bridgestone Potenza RE050A). Pour contrer le sous-virage, on peut rentrer plus fort dans le virage, freiner plus tard pour charger l'avant et relancer plus tôt. Là, le train arrière se dandine beaucoup plus et il faut se méfier du coup de raquette si on a abusé. Avec un combiné suspats/ressorts de qualité et plus fermes/courts, il y a sûrement beaucoup à gagner... au détriment de la polyvalence sur route. Et j'apprécie aussi les ballades en montagne de temps en temps, le circuit n'est qu'un extra pour le moment.    
 

 
Honnêtement, j'ai très peu regardé l'autre groupe. Mais les rares fois où j'ai jeté un oeil, on était loin de la notion de "se trainer la bite"    On a beau dire que la GTR n'est pas une voiture aussi "pure" qu'une GT3 RS, si elle a envie de lui casser le cul, elle le fera  

 
Ha mais je ne doutais aucunement de la qualité de la GTR  
 
Dommage par contre que vous n'ayez pas eu accès à la config "longue" du circuit qui est apporte un petit + au circuit

 
Bah concernant le pilote, je peux difficilement juger justement    Il sera peut-être là à la fin septembre, je te ferai un CR détaillé    
 
J'ai trouvé un mod sur GTR Evolution et je me suis entrainé dessus avant ma première session circuit à l'Anneau. Arrivé sur le circuit, je me suis effectivement rendu compte qu'il manque la chicane du bout + le 180 degrés. C'est bien dommage et cela  surprend beaucoup la première fois   Il y aussi le virage Loeb normalement nan? Je ne l'ai pas repéré sur le circuit.

 
 
Je savais bien que tu étais une salope de service

 
http://upload.wikimedia.org/wikipe [...] in_000.JPG
 
Vous avez du avoir la version compétition de 3km.  
 
La version longue de 3.7 ajoutant la chicane bien chiante en moto et un bon bout de ligne droite autorisant de belles pointes de vitesses.  
 
La version 4km avec le 180 ai pas eu l'occasion de tester par contre

Genre ça te laisserais indifférent si t'avais la possibilité de monter à bord ?

Par curiosité tu étais à combien de VMAX en fond de ligne droite ? je plafonne à 180km/h avec la 130i, soit approximativement la même chose que les RCZ 200ch ou les M2RS 225ch.
(je parle bien entendu en "vrai" et pas sur Jeux vidéo )

 
Je regarde pratiquement jamais le compteur sur circuit. Les rares fois où j'ai jeté un oeil, je voyais environ 170 avant de lever le pied pour préparer le petit droit, sinon j'arrive trop vite sur le gros freinage suivant et le cul devient bien instable.
 
J'ai demandé à ma "copilote" à l'instant, elle me parle de 180 maxi. Ca doit être dans ces eaux là donc.  
 
EDIT : vu les chiffres que tu avances, je dirais 170 alors   La RC, ça met pas de capots  

Pas mal
Ne change rien alors : tu perturberais alors cet équilibre

Les eibach y'en a beaucoup qui en sont revenus,  
Le top est Ohlins, après les KW sont très bons aussi

http://www.ebay.com/itm/1990-1997- [...] ec&vxp=mtr
 
Le top c'est quand même ça  

 
Et moi ca:
 
http://fahrzeuge.autoscout24.de/?a [...] ask-Button

Je suis les AM V8 d'assez près
 
J'ai un RDV pour en essayer une prochainement

C'est pour du trackdays ?

 
 
1500€ de pneu et 500€ d'essence sur la journée

 
Y'a  un bon autoradio dedans

On vient de me conseiller de vider le catch can avant et après avoir rouler jeudi à Dijon, mais c'est quoi ce truc encore ?

Le récupérateur de vapeurs d'huile  

Bon j'ai pas ça sur mon moteur je suppose...

Bah soit tu en as installé un, soit tu as un recyclage classique.

Je viens de faire un whatsapp à mon préparateur, il me confirme que c'est utile que sur les sti avec carto éthanol. Donc non j'ai pas ça et je viens d'apprendre un truc. (Il faut en mettre deux si j'ai bien compris)
Merci pour vos explications.