Reprise du message précédent :

 
Quand tu vois que le Michelin a presque disparu de moitié

C'est exactement ça, avec la gomme un peu bleuie sur les flancs

J'ai les écrous de roues qui étaient un peu grippés (voir très grippés) quand j'ai remis mes pneus "été" le mois dernier, sans doute suite à l'immobilisation un peu prolongée de ma Clio cet hiver.
 
Ce WE je me suis aperçu que certains de mes écrous de roues étaient pas très bien serrés (voir franchement mal serrés pour 2 d'entre eux) alors que j'avais tout bien serré au couple en remontant les pneus été. Je soupçonne le fait qu'ils soient grippés de fausser la force de serrage, qu'est-ce que je peux faire pour dégripper le bordel? (j'ai déjà nettoyé les écrous avec un chiffon, puis les remettre, les ressortir et les re-nettoyer pour faire sortir le maximum de merde mais c'est pas top).
Un coup de WD40? (je voudrais pas non plus que ça soit trop dégrippé et que ça se barre seul )

Tu trouves une brosse rotative avec la bonne taille pour le dremel, tu les trempe qq minutes dans du white spirit et tu balances un bon coup de brosse à l'intérieur pour décoller toute la merde, puis rebain de white spirit puis nettoyage au nettoyant frein et à l'eau chaude au final.
Si tu n'as pas de dremel ou de brosse pour le dremel tu peux le faire avec un goupillon.

Et pour le montage tu peux y mettre un peu de graisse pour éviter la rouille, ca ne gènera pas le serrage au couple.

Et n'oublie pas de nettoyer aussi le filetage coté voiture.

Le White ça fait un dépôt gras c'est pas bon du tout

Et en trouvant un taraud de la bonne taille ça le ferait pas mieux ?  

Osef, un coup de WD40 et de soufflette et rulez

Carrément ou encore avec du nettoyant frein

Si filet gras ça change le couple de serrage, s'tou.
Perso à chaque changement c'est WD40 pour nettoyer, graisse au serrage.
Et sans bourriner outre mesure ça ne s'est jamais desserré tout seul, sur aucune roue (vérif régulière).

chin jo qui fait des commentaires techniques

Tu fais bien de l'humour, alors j'ai le droit.
Sinon je pense avoir démonté mon premier moteur plus jeune que toi

Ce concours de mythe

 
Venant de quelqu'un qui n'a pas été foutu de remettre une Autobianchi en route et qui n'a toujours rien fait sur sa Rx7 depuis 2006

 
Je confirme !  
 

 
C'est justement très objectif je trouve

Also, faut serrez en croix

C'est qui Also ?

Google maps ne trouve pas Serrez-en-Croix

C'est pas près de Caen dans le Calvados ?

Toujours galéré pour l'ordre de serrage des écrous de l'AX  

Ça dépend dans quel hémisphère tu te trouves

Ça dépend surtout de quel côté tu serres, et si t'es droitier ou gaucher.

Mais faut surtout que les roues soient péremptoires à l'axe.

à fond de péteuse, et surtout attendre que le compresseur soit chargé à bloc avant

Bon mettez vous d'accord, ça change le couple de serrage la graisse ?
Sinon nettoyant frein sur les ecrous et dans le filetage du moyeu,  je frotte, un coup de WD40 pour lubrifier et rulez ?

Sans unité c'est un peu vague

10 g.mm

FAUT SERRER A DIX PATATES§§§

Veine bleue et avec la rallonge

la preco c'est 110 sur ma voiture
 

C'est bien ce que je pense que c'est?

l'echappement d'un wankel ?

Montage portugais assurément  

C'est du plastique qui tient à l'huile j'espère

J'ai déjà vu des soudures de moins bonne facture

Mon jour J se rapproche (première session piste) et les freins de la RC ont été purgés au RBF600 pour la forme.
 
Lors du test en rentrant, je prends conscience de l'option "déclenchement automatique des warnings lors des freinages d'urgence" Je vais pas avoir l'air con sur la piste lundi    
 
Cela peut se désactiver via la DiagBox mais la concession officielle ne souhaite pas toucher à cet "organe de sécurité essentiel"    
 
Je poursuis mes recherches pour trouver un indépendant sympa, mais avez-vous connu un tel cas de figure lors de vos Trackdays? Je pense bien que cela peut foutre le bordel, alors que les warnings sont réservés aux tours de chauffe/refroidissement/avertissement incident/...