Reprise du message précédent :

 
Je fais ça tous les jours ©gabii

sympa, dommage je n'ai vraiment pas pu me libérer

Moi je fais le "vrai" double débrayage tavu

D'ailleurs les BMW sont agréables pour ça

Il va falloir qu'il prenne des cours

C'est dingue n'empêche, tu peux pas poster une seule vidéo ici sans qu'on vienne te titiller sur le pilotage.

Tu voudrais pas non plus qu'on s'amuse en trackdays non ?
L'important c'est de gagner des secondes à chaque session

C'est ce que disent les mauvais

C'est dingue ca quand même, tu peux pas poster de contenu sans avoir de réactions.

Ça sert à rien.

Ce concentré  

Bah poster une vidéo de pilotage sur un forum, ca appelle forcément des remarques. Après si on sait pas accepter la critique on poste pas et c'est tout

sachant que j'étais passager et que le pilote est pas sur le forum, les remarques, voila quoi ...

Ah bahvsi on plus rien dire aussi

Justement si il est pas là on peut d'autant plus critiquer  

 
Ah mais mon problème c'est pas le fait qu'il y ait des remarques, mais faut que ce soit un minimum constructif quoi.  
Les "hihi tu pilotes comme une merde va prendre des cours lol", voilà quoi.  

Oui mais c'était pas dit méchamment  

Pourtant ça se voit
Position farfelue des mains, quelques dépassements un peu limites si celui devant n'est pas assez attentif, sous virer en caterham

Moi jsais pas j'ai pas regardé

Tu n'aimes pas tes synchros, ni le frein moteur, ni la conduite souple.

En même temps j'ai pas critiqué le pilotage. J'ai critiqué la critique de la critique de la vidéo

 
C'est exactement ça

Si t'as pas une boite à crabots ou une boite de conception ancienne le double débrayage c'est de la branlette, surtout à notre niveau. Tu fais un simple/faux talon pointe, t'auras plus de précision sur ton freinage pour le même résultat.

Une Clio RS c'est de conception ancienne ?

Non -> un simple heel'n'toe suffit.

 
Alors pourquoi la majorité de ces boîtes ont les synchros ravagés a 150 kkm ?  

T'es en train de me dire que tous les mecs font un rev matching correct sur leurs *gros* freinages/rétrogradages et que malgré tout les synchros tiennent pas? Ou juste que la boite est moisie à la base?

Parce que en utilisation "normale", si t'es synchro tiennent pas 150kkm, tu peux faire du quad clutch si ça t'amuse t'auras quand même un problème au bout du compte, du coup j'aurais tendance à pencher pour la seconde solution. Sauf si pour l'utilisation normale de la boite Renault recommande de faire du double clutch

Ah non mais fallait le dire, on est d'accord en fait. "Dans des conditions parfaites qui n'existent pas le double débrayage est inutile".

Que tu le veuilles ou non, le double débrayage préserve les synchros, et comme certaines boites ont justement des synchros fragiles, en réalité le double debrayage est utile.  
C'est aussi simple que ça.

J'arrive déjà pas un simple talon-pointe et c'est pas faute d'essayer presque à chaque fois que je roule avec la sub alors le double débrayage le temps de passer le rapport je suis dans l'herbe ou les graviers 300m plus loin du virage

Wait les gars ne pas confondre double débrayage et talon pointe

Le talon pointe c'est le double débrayage en freinant tout simplement. Après y a le "vrai" et le "faux" c'est à dire repasser au point mort ou non et ça rajoute une étape mais comme le souligne gabii c'est seulement pour soulager les synchro

Je fais le "vrai" double débrayage parce-que j'ai appris comme ça voilà tout c'est pas du paluchage ou quoi que se soit. En revanche pour le talon pointe (en l'occurrence pointe pointe sur la saxo) je fais un "faux" talon pointe.

je sais que je pose la question tous les 6 mois mais si quelqu'un à une bonne méthode pour apprendre le talon-pointe ( peut importe le faux ou le vrai j'aimerais juste arriver à remettre un coup de gaz en rétrogradant) faut pas hésiter à partager

 
C'est un apprentissage, c'est comme tout  
 
Tu commences déjà à tenter le double débrayage, au début ça te prend 15sec pour assimiler, tout décomposer, trouver le bon régime etc puis au fur et à mesure ça devient naturel tu le fais sans réfléchir. Après tu tentes le talon pointe pareil tu décomposes ça te prend du temps tu fais ça en arrivant au feu rouge doucement etc jusqu'à le placer en arsouille

Comme je disais, commence par le double débrayage, tu te cales sur nationale déserte puis debraye - point mort - relache - coup de gaz (tu dois avoir à peu près une idée ou se situe ton régime en 4eme à 90km/h) - debraye - 4eme - relâche.

Ça c'est pour le vrai, si tu veux faire le faux tu supprimé l'étape ou tu relâche l'embrayage tu mets de suite un coup de gaz et t'enclenche la 4 pour ensuite relâcher

Au début tu vas mettre 15sec, tu seras pas au bon régime ça va patauger t'auras perdu de la vitesse donc tu seras pas au bon régime, tu vas perdre tellement de temps qu'après ta relance moteur ton moteur va retomber à 1200 tours et ça aura servis à rien etc  mais plus tu vas t entraîner mieux ça va aller puisque tu seras plus rapide et plus ça passera bien, faut pratiquer voilà tout

Après tu pourras tenter le talon pointe ça sera plus simple

Là j'en suis au stade où si je rétrograde sans freiner j'arriver à doser la pédale des gaz et ça le fait bien, par contre dès qu'il faut que j'utilise le frein ça devient n'importe quoi : soit trop de frein genre nez dans le parebrise, soit pas assez de freins, soit frein ok mais gaz n'importe comment... c'est pas facile

voilà je fais le faux et sans toucher le frein je suis ok je pense

Tout à fait débrayage - passer la 4 tout en relançant le moteur - relâche  
 
Puis quand tu seras au point avec ça que tu le feras sans soucis tu pourras faire la même chose mais à ce moment là en freinant