Reprise du message précédent :
Même si celle en photo en est loin, une vraie 104 ZS montée avec le kit usine rallye Peugeot doit s'échanger pour plus cher que toutes les autres "poubelles" en photo (Corvette à part).

Mais mais mais tu as fait les 4 geaeantes ?

Rappelle moi, tu avais pris combien de bombes/appret etc ?

J'avais pris 4 bombes, j'ai du en utiliser 2 (j'ai entamé la 3e mais j'ai fait des petits tests sur d'autres surfaces).  
 
6 couches.
 
Par contre avec le recul que j'ai sur les premières et "l'expérience" de la peinture des 4 jantes, je pense que faut quand même avoir un peu l'habitude et démonter les jantes pour avoir un résultat nickel.
 
Les miennes ne survivent pas à un examen de près.
 
Par contre bien passé et jantes démontées, je pense que ça peut être franchement impeccable.

Tu n'avais pas pris l'appret special avec ?

non, je voulais la réversibilité. Et j'ai bien fait je pense.

tu as viré le plastidip ?

Joli les photos !

Entre hier soir et ce matin ? non
 
 
 
Les modèles plus que les photos qualité smartphone certifiée

je fais pas mieux donc je ne me permet pas de critiquer

Bah de toute façon c'est juste histoire de faire un petit CR, je suis pas photographe, même amateur. Chacun ses loisirs

Il cloque pas ton plastidip avec la chaleur ?

tiens le retour sur le plastidip des jantes ça m'intéresse, j'ai des noires que je voudrais passer en dorées, faut combien de bombe par jante ou pour un set de 4 ?

 
Absolument pas.
 
 
 
Ben c'est vraiment génial pour le prix mais faut être un peu doué de ses mains et démonter les jantes pour faire du travail propre.
Avec 3 bombes tu en as assez pour les 4 jantes, donc à moins de 20€ l'unité...

Un gars avait dit que sur sa Z(jante Rays) ca cloquait,après il a peut être pas mis assez de couche

Ha mon avis il a du mal l'appliquer (golden look who's talking)

t'avais les pneus dessus ou tu les a fait poser ensuite ?

ça parle à quelqu'un les suspensions GAZ ?

http://www.gazshocks.com/

bonne came ?

 
J'ai peint en place. C'est faisable mais je le conseille pas.

Est-ce que le montage des pneus ne risque pas d’abîmer la couche de plastidip ?

Je pense que si. C'est sensible aux accrocs. Mais en faisant un peu attention je pense que ça pose pas de problème majeur.

 
t'es con  

Bon visiblement demain je vais faire mon premier trackdays sous la pluie et ou sur une piste mouillée
Pour ceux qui n'ont pas suivi je roule en BM propulsion, mes pneus avant sont très usés, a l'arriere cela passe encore.
 
Y a t il un intérêt à rouler sous la pluie ? Ou c'est une pure perte de temps ? Un léger drift contrôle est il envisageable ? Les pneus risquent de partir en fumée ou c'est justement l'inverse ? Je laisse le dtc active ?
 
Bref je suis preneur de tous conseils

Tu apprends plus vite sur piste humide car les limites arrivent bien plus tôt (donc moins de vitsse), et tu dois être très assidu si tu veux essayer d'aller "vite"

Ba au moins tu peux vite voir que l'arrière part vite.
Tu modères ton allure et tu apprends a mieux maitriser en conditions difficile.
 
Les pneus s'usent beaucoup moins.

 
 
C'est top pour apprendre sous la pluie sauf si c'est au Nurb

 
C'est limite de l'OEM quoi, tu peux trouver mieux je pense

 
vire ton dtc après quelques tours à allure modérée et fais monter avec toi quelqu'un qui sait gérer

Ok merci pour les avis, cela me remotive un peu. Je désactiverai le dtc après qques tours de chauffe. C'est à l'anneau du Rhin, le Nürb ce sera en Mai, et je n'y poserai pas les roues si ce n'est pas ultra sec

la majorité des anglais mettent ça sur les S. Après y'a du nitron/bilstein dispo aussi mais c'est plus le même budget...

pour une voiture balade/arsouille je sais pas si ça vaut le coup d'investir autant

Si tu retourne à l'anneau du Rhin fait signe avant la prochaine fois !

Cette marque équipe beaucoup de kitcars et de voitures de sport en UK. Les retours sont plutôt bons et le prix est correct.
 

 
pour les 4 j'en aurais pour ~800
 
Sinon y'a AVO aussi (600).  
 
D'origine c'est des KONI 80 2617 mais ils ne sont plus produits apparemment...

Tu peux poser la question à Marc Minne à Deinze. Mais il me semble que beaucoup des TVR qui passent chez lui sont équipées en GAZ.

Franchement je ne regarderai pas le budget pour des amortos... Ca fait vraiment tout surtout pour une auto coupleuse et légère...

Les koni d'origine sont à huile, à eviter.

 
là il me reste les 2 à l'avant en koni (les ressorts sont HS) + 2 à l'arrière ajustables, marque inconnue...
 
Selon les feedbacks PH les Gaz ont l'air bons  
 
http://www.pistonheads.com/gassing [...] nsion+Wiki
 
=> toutes les S hors V8 sont en GGPro...

Bilstein ou rien pour une caisse à prétentions sportives sans tomber dans du combi fileté si c'est dispo... Ca se refait en plus...

 
T'as quoi comme Bilstein possible ? (ils gèrent la compression ET la détente quand ils travaillent)

 
bah justement je trouve pas y'a des références pour les chimaera, sagaris etc mais pas la s series