Reprise du message précédent :
mac one l'ex de bracobios

je vais creer un compte sur sevener pour glaner quelques infos, mais si vous avez une idée du prix je veux bien

T'as de quoi déplacer tout ça après ? caisse, plateau..

J'aurai dit 10-12K pour un truc trackday ready.
 
Apres t'as des kit car qui commencent a 5K mais c'est pas le meme business
 
Sinon y a ça
 
http://www.pistonheads.com/classif [...] iment=true

Ca genre de délire peut être "marrant", mais tu te fais recaler sur 2/3 des trackdays avec ça non ?
Je doute que Regis accepte ça sur la piste au milieu du traffic ?

10-12k c'est pas délirant je trouve, moins cher qu'un speedy turbo RHD, meme si le speedy peut rouler sur route ouverte ...

Oui plus le fait que ca a un moteur de moto, donc en terme de plage d'utilisation c'est pas non plus la panacée.
 
mais quand meme

Regis si jamais t'as mon chèque pour pouilly (il vient de haute-savoie) fait signe

 
Presque   C'est Mac#1 Motorsports.
 
Il faut effectivement compter aux alentours de 10-12 K£ pour minimiser les problèmes de châssis (tordus, abîmés, rouillés...) et s'assurer de la qualité des pièces montées (certains utilisent des pièces de la voiture donneuse, d'autres des neuves).  
 
Par contre, tous les châssis ne se valent pas et c'est assez difficile de s'y retrouver (même pour des Anglais !). Par exemple, MK qui est plutôt reconnu, a eu des problèmes de moyeu à une certaine époque (un ami en a fait l'amère expérience à Spa...).
 
Il vaut mieux aussi la prendre avec quelques kilomètres car elle sera déjà fiabilisée.
 
 
 

Ca t'irait ça ?
 

Inscription envoyée pour Beuvardes, par contre ce sera avec la barquette. Et elle aura deux baquets et deux harnais

 
Merci pour les précisions    
Niveau cout de roulage, hors casses, c'est faible j'imagine sur ce genre de voitures ? (peu de pneus / plaquettes car leger, révision (huile / filtres / liquides) et c'est bon ?)
Pas d'assurance à payer, mais plateau + tracteur.
 
Je me dis que ca pourrait etre un bon passe temps de monter une MK indy @home, pour "pas trop cher" (12-15k£ à ce que je vois, et 300h),
j'ai pas de tres grosses connaissances en mécanique, mais ca fait longtemps que je veux vraiment apprendre, et ca necessite à priori pas d'operations de soudures chassis / ... juste du "montage / bricolage". Je suis trop reveur la ?  

Pour tourner sur piste il te faudra tout de même une assurance

Si tu cherches a pas cher, y a la possibilité de partir sur un chassis Haynes, la mk Indy est dérivé de ce chassis. Dispo en mécanique mx5 en plus, c'est mon projet suivant quand j'ai fini la blanche
 
http://bwatagants.fr/forum/viewtop [...] f=13&t=471
 
Soit tu soudes toi meme ton chassis (chaud) soit tu l'achetes tout pret, ça coute moins de 900£ avec les triangles

 
[HS]J'viens de lire tout le topic, vindidiouss chapeau, entre ce que tu fais, et ce que tu vas faire, j'admire. Je ne sais pas si j'aurais assez confiance en moi pour faire ça   [/HS]

oui pas faux

"à pas cher" pas forcement, j'aimerais ne pas toucher au poste à souder, donc le kit mk indy est pas trop mal, à priori ils fournissent les supports moteurs adaptés, les arbres de transmition à la bonne taille, ...

En fait, je me dis que ça pourrait être sympa de récupérer une S2000 accidentée ou RHD pourrie pour :

- moteur
- ecu
- dashboard
- boite
- lsd

- garder le reste en spare si j'abime la mienne (donc une JDM import sans COC ça peut aussi le faire)

- prendre un Kit châssis MK indy, si le groupe moteur S2000 passe bien (à priori oui, modulo une adaptation du carter d'huile pour qu'il soit moins "haut" )
- lui greffer tout ça,
- et greffer le reste d'une sierra comme conseillé
- arceaux, harnais, et minimaliste niveau accessoires comme ton projet

un truc dans les 600-700kg, avec +/- 200ch aux roues m'irait bien
en budget ca me semble acceptable.

J'attends réponse de l'importateur pour son avis sur le groupe moteur S2000 la dedans. C'est ptet pas le meilleur choix, mais j'aime bien son caractère, et son relatif manque de couple, avec moitié moins de poids devrait ne plus trop se sentir Et ça me permet d'avoir du stock de pièces pour la S2000 que j'utilise tous les jours

Edit : moteur F20C dans une seven, avec carter sec "home made" : http://www.speedracersportscars.com.au/PRBS2K.htm

Edit2 : http://www.gotuning.com/product_in [...] ts_id=1274

 
Je pourrais venir la construire avec toi ? J'ai toujours adoré les Meccano  

Tout dépend si tu prends une BEC (bike engined car) ou CEC (car engined car), c'est à dire un kit à moteur de moto ou de voiture.
 
La mienne était équipée un Ford Zetec 2.0 préparé. Je faisais une vidange toutes les trois sorties (à la 300V 5W40, sachant que l'indice standard du Zetec est de 5W30), une purge annuelle pour les freins (RBF600). Un train de R888 me durait entre 5 et 6 sorties en fonction des circuits (tu manges moins de pneus à Beuvardes et Spa qu'à Clastres ou Abbeville). Je consommais entre 20 et 25 litres sur circuit (merci les 4 papillons   ).
 
Sur piste, je roulais plutôt beaucoup (entre 300 et 350 kilomètres). J'ai eu quelques mésaventures mais dues avant tout au fait que j'ai eu la voiture presque neuve (20 miles au compteur). C'est donc moi qui l'est fiabilisée.
 
Pour l'assurance, il te faut au minimum une RC piste. J'avais pris en plus une assurance pour le transport et le stockage pour dormir sur mes deux oreilles (au début, j'étais même assuré tous risques mais la politique Axa a changé en 2011).
 
 

Joël a raison. Il vaut mieux acheter un châssis déjà soudé car si tu te loupes tu paieras très cher l'erreur... L'un des meilleurs forums de construction (car le plus exhaustifs) est le suivant : http://www.locostbuilders.co.uk/
 
Bon courage    
 

Pourquoi ne pas prendre une clio RS pour circuiter ?

Parce que c'est beaucoup moins fun qu'une baignoire même si c'est super efficace !
 
Se prendre des trombes d'eau ou des boules de gommes en ayant l'impression de raser le bitume le cul sur un skate motorisé ca n'a pas de prix

Ah je me doute bien que c'est pas la même mais c'est bien pour débuter

On débute pas sur HFR   on est déjà l'élite

Acheter français qu'on vous dit

http://www.leboncoin.fr/voitures/600940956.htm

 
Clio RS pour débuter et utilisation week end voir daily, je pense aussi que c'est un excellent choix.
 

 
Je pars plus sur du car engined pour le coté robustesse / fiabilité, meme si le bike engined semble avoir des avantages :
 
- poids
- boite séquentielle
- moins cher à l'achat
 
Pour les consommables, ça me plait ça    
 

 
Je compte pas souder, je veux un châssis tout prêt, avec supports moteurs prêts, et faire *juste* l'assemblage
 
 
J'ai eu une réponse de carmaislight, je vais aller les voir à croix en ternois en mars pour en discuter, ce sera plus simple que par mail  

 
+1, sacré taff
 

 
moins cher a l'achat c'est pas dit malheureusement, parce qu'il faut y rajouter un inverseur (pour la marche arriere), ou un marche arriere électrique. Et  dans les consommables tu rajoutes la transmission, l'embrayage d'une moto c'est pas fait pour tirer 500kg
 
Apres c'est tres fun et efficace oui.
 
 

 
Vaut mieux oui, c'est pas evident de souder ca, et les conséquences si tu te rates sont plutot méchantes

Le F20C pèse un âne mort de mémoire donc pour un projet à 600-700kg, ça me semble d'emblée difficile.

Il me semble que le LS1 pese à peine 50-70kgs de plus que le F20

y'a le poids de la boite et des liquides a mettre dedans aussi
 
mais le V8 en lui meme est assez léger oui, c'est surprenant.

 
c'est ce coté "pas fait pour" qui m'embête un peu meme si ça semble être le plus simple
 

 
ouais c'est ce que je vois en fouillant de plus en plus   faut trouver un autre moteur / boite moins lourd, plus compact mais avec un caractère sympa  

Ford duratec
Rover K
Le nouveau de la cat 485
C'est tout ce que je vois d'intéressant sur garage 111.

1.6 hdi 110

LE COUPLE GAGNE LES COURSES §§§

13B

et hop, de retour de LFG !
 
Un peu flippant sur la route, -2°C, du verglas, du brouillard, plein  d'animaux morts sur la route mais ensuite grand ciel bleu et 8°, une piste super sèche dès le début, très bon grip !
 
Rien à dire sur l'orga 4event, bon beaucoup de monde en retard du coup on a pas commencé à l'heure (ils pourraient mettre les habitués sur la piste pendant le briefing par exemple) mais bon esprit.
 
Énormément de pistardes amenées sur plateau, dont une Corsa gen1 de 600 kilos et 150ch, une vraie bombe. Autre curiosité, une série 6 cab, le pilote était bien burné parce que ca balancait sévère dans les virages...
Sinon beaucoup de Porsche (une GT3), de sub et de RS.
 
Le circuit en lui-même est sympa, le manque de relief m'a pas tant dérangé que ça, même si c'est un peu monotone. Mais pas mal de virages bien techniques, je pense que ca m'a bien fait progresser sur les freinages. Je me suis enfin mis à vraiment taper dedans.
Par contre, toujours limité par la boite 6 du Z, la 2 est beaucoup trop courte, je suis un peu contraint de rester en 3, pas terrible pour les relances.

 
J'aime pas ford, mais ça semble assez courant les montages à base de duratec    
 

 
Ca pourrait être drôle avec un 13B turbo   il est léger en plus le 13B non ?

Ceux qui ont essayé mes Zetec ont eu l'air d'apprécier    
 
Avec 4 papillons, une bonne ligne 4 en 1 et une carto au poil, c'est un vrai bonheur (et très fiable). Et si tu rajoutes des arbres à cames plus pointus, tu gagnes encore...
 

tu sortais combien de ton moteur ? tu as un post / forum ou on peut lire un peu plus sur ta mac#1 ? t'étais atmo hein?

J'avais 185 ch au vilo en atmo. Pour le post, tu peux chercher sur bwatagants ou sevener.
 
Un des possesseurs de Mac#1 en a monté une avec un hayabusa turbo. Il a sorti 330 ch. Il parait que c'était dément mais le moteur n'a pas tenu très longtemps    

 
La version turbo ne rentrerais pas dans la Mac#1 mais en streetport atmo tu peux déjà sortir des chevaux et c'est effectivement un moteur tout léger et avec un centre de gravité très bas.

 
Les montages à base de moteur suzuki 1340cc (Hayabusa - bking) semblent quand meme bien sympas    
Meme si le moteur est pas fait pour, il va pas rouler 5000km/an    
Et surtout, boite séquentielle, 12000trs, châssis déjà prévu, montage "eprouvé"    
 

 
Ca à déjà été fait ? j'ai du mal à trouver des exemples de seven "rotatif"

tomsoft > Vu que le Duratec a été cité et que ça a l'air d'être un très bon bloc, ceci pourrait t'intéresser : http://www.fastfordmag.co.uk/files [...] uratec.pdf

Il semblerait qu'il se prépare très bien à 200cv atmo sans toucher à l'équipage mobile, et 250+cv en y touchant ($!).