comprend pas cette question ...

 
A mon avis, le meilleur stage reste celui que tu effectues en une journée sur piste, avec moniteur à tes côtés, dans ton auto. En plus c'est pas le plus cher.
Mais sinon je conseille toujours les stages Propulsion sur Porsche Cup. Les autos sont vieilles et pas sexy, donc tu évites de payer pour la marque. Par contre elles ont été faites pour la piste, et t'as un moniteur qui n'a pas peur que tu tapes dedans. Je n'avais fait qu'une demi journée mais j'avais vachement appris. Je crois que Sly avait fait une journée complète, il avait apprécié aussi.
Sinon pour les questions :
- oui je fais parfois mes courses avec l'Exige
- parfait pour apprendre. Ici je pense que la préférence ira vers la MX5 parce que plus fun à conduire, mais je maintiens que la Clio se traine moins la bite, nécessite de piloter propre pour aller vite (traction inside) et accessoirement est bien plus utilisable au quotidien. Puis ça évite de poser ses gosses sur l'aileron, y'a pas d'aileron
- toutes si passage à le DRIRE, aucune sinon

Je te recommande le stage Rallye au Pole Mécanique d'Alès, on y apprend toutes les bases du "pilotage" sur différents types de voitures (106 rallye, 206 XS, 318i, WRX)
Clio 2 RS c'est un bon choix, ça peut tourner une journée entière sur piste stock ou presque (la mienne à juste les durites avia+RBF600 et des plaquettes plus sportives, mais c'est même pas obligatoire)
Durites avia/RBF600/plaquettes sportives, des semi-slicks, des amortos genre Viarouge, des cales pour modifier la géométrie, mais même d'origine il y a de quoi faire

- toutes si passage à le DRIRE, aucune sinon

 
Ce bullshit
 
[...]
 
Le seul problème si c'est t'as un accident,dans ce cas t'es baisé  

 
Ce bullshit
Quand je suis allé à LFG,toutes les voitures sont venues par la route et quelques uns plus extrêmes sur plateau(Une Supra MKIV avec un seul phare et plus de pneus arrière en fin de journée,une panda turbo)
Bref des caisses modifiées sur route y'en a des tas,du filtre à air à la RX7 swap 2JZ.Le seul problème si c'est t'as un accident,dans ce cas t'es baisé  

 
OKTHXBYE

En gros ouai jusqu’à une certaine limite
Regarde cette video,y'en a pas beaucoup de serie et certaines ont des grosses modifs : La RX7 blanche a un 2JZ de plus de 600ch par exemple ou la seconde R34 qui doit sortir 500 ch je crois
https://vimeo.com/18884625
 
EDIT:Y'a pas eu de run,c'était le tournage de la prélude de F&F 5

Ok j'admet que la question peut être lue dans deux sens :  
- soit c'est qui est techniquement faisable sans plateau ;
- soit ce qui est légalement faisable sans plateau.
 
J'ai répondu pour la deuxième version évidemment. Personnellement je ne m'amuserai jamais à prendre ce risque.

Il dit pas qu'il faut rouler sur route ouverte modifié mais que beaucoup le font.

En soit on risque pas grand chose dans la pratique, c'est vraiment peu courant les cas où les assurances se mettent à refuser d'indemniser pour cause de voiture modifié. Y a tellement de caisses rabaissées je vois mal un assureur refuser l'indemnisation à ce prétexte. En revanche pour le swap moi je tenterais pas le diable

Néanmoins on est pas à l'abri.

Il va falloir partir maintenant monsieur

Moi pas comprendre

Y a rien de légalement faisable sans plateau de toute façon

Il dit pas qu'il faut rouler sur route ouverte modifié mais que beaucoup le font.
 
En soit on risque pas grand chose dans la pratique, c'est vraiment peu courant les cas où les assurances se mettent à refuser d'indemniser pour cause de voiture modifié. Y a tellement de caisses rabaissées je vois mal un assureur refuser l'indemnisation à ce prétexte. En revanche pour le swap moi je tenterais pas le diable    
 
Néanmoins on est pas à l'abri.  

Il dit pas qu'il faut rouler sur route ouverte modifié mais que beaucoup le font.
 
En soit on risque pas grand chose dans la pratique, c'est vraiment peu courant les cas où les assurances se mettent à refuser d'indemniser pour cause de voiture modifié. Y a tellement de caisses rabaissées je vois mal un assureur refuser l'indemnisation à ce prétexte. En revanche pour le swap moi je tenterais pas le diable    
 
Néanmoins on est pas à l'abri.  

Je comprends pas trop le principe d'aller sur circuit pour pratiquer un sport dans un certain encadrement, en toute légalité, tout en en sortant du cadre de la loi

Bonjour,
 
Lurker depuis quelques temps, j'aimerai bien commencer à faire de la piste. J'ai vu que vous conseillez les Jet de Lidl pour débuter, je viens de voir qu'ils seront disponibles lundi 17/02 à 40€ :
 
http://reho.st/preview/http://www. [...] .jpg?ar=26
 
http://www.lidl.fr/cps/rde/SID-B8F [...] 9717&ar=26
 
Il y a également un modèle intégral modulable à 60€ http://www.lidl.fr/cps/rde/SID-C08 [...] 9714&ar=26
 

Je comprends pas trop le principe d'aller sur circuit pour pratiquer un sport dans un certain encadrement, en toute légalité, tout en en sortant du cadre de la loi

 

Je vais prendre le modulable je pense, afin de pouvoir m'en servir également en voiture ouverte (en sds) voire en karting .

Tu te trompes lourdement.
Si tu pètes un pare-choc sur piste, effectivement, il y a très peu de chances que ton assureur cherche la petit bête si tu as des plaquettes racing, des disques pas d'origine ou des amortisseurs spécifiques.
Maintenant si tu te vautres, détruit une partie des infrastructures du circuit, fini à l'hosto avec trois mois de coma, tout en ayant percuté une autre auto avec un pilote décédé, je peux t'assurer que beaucoup d'assureur chercheront la moindre faille pour éviter l'indemnisation de tout cela. Après chacun fait ce qui lui plaît et joue ou non avec le feu, évidemment. Mais autant sur circuit c'est déjà risque hors assurance spécifique, autant sur route c'est de l'inconscience.

 
Je doute que le modulable soit autorisé en karting, il n'y a que très peu de modulables homologués comme autre chose que des jets, la mentonnière est la pour décorer.

 
Tout le monde n'a pas le permis E, un porte voiture et l'espace pour le stocker.

Mais qu'est ce que tu racontes, sérieusement ?

C'est quel mot que t'as pas compris?

C'est quel mot que t'as pas compris?

Le sens de la phrase.

Je pense que le problème se situe la: pour faire des phrases il ne suffit pas d'aligner des mots ensemble, il faut aussi que cela ai un sens. Ce point de détails à du t'échapper à la rédaction

Si on mets ca en rapport avec sa signature c'est drôle

Traduction: Pourquoi aller pratiquer sur circuit, de manière plus ou moins encadrée, sans mettre les autres en danger et en toute légalité (vs route ouverte), pour être hors là loi et potentiellement dangereux une fois sorti du circuit.

Traduction: Pourquoi aller pratiquer sur circuit, de manière plus ou moins encadrée, sans mettre les autres en danger et en toute légalité (vs route ouverte), pour être hors là loi et potentiellement dangereux une fois sorti du circuit.

Ben parce que c'est moins dangereux et que t'as plus de chance de te faire flasher que de te faire vérifier la conformité de la voiture. C'est la probabilité d'occurence qui est pas la même.

Parce qu'il faut bien y aller, sur le circuit.

 
Ok, merci de l'info, du coup je prends pas .
Le but étant d'avoir un seul cax pour tout faire .

Tu te trompes lourdement.
Si tu pètes un pare-choc sur piste, effectivement, il y a très peu de chances que ton assureur cherche la petit bête si tu as des plaquettes racing, des disques pas d'origine ou des amortisseurs spécifiques.
Maintenant si tu te vautres, détruit une partie des infrastructures du circuit, fini à l'hosto avec trois mois de coma, tout en ayant percuté une autre auto avec un pilote décédé, je peux t'assurer que beaucoup d'assureur chercheront la moindre faille pour éviter l'indemnisation de tout cela. Après chacun fait ce qui lui plaît et joue ou non avec le feu, évidemment. Mais autant sur circuit c'est déjà risque hors assurance spécifique, autant sur route c'est de l'inconscience.

 
Je me trompe lourdement ?  
 
Tu te trompes lourdement sur la teneur de mes propos. Ou alors je me suis mal exprimé peut être..
 
Je n'ai jamais dis qu'on risquait rien. Il existe quoi qu'il arrive un risque ça dépend toujours de la situation.
 
J'aimerais bien savoir dans combien de cas un assureur s'est mis de côté parce-que la voiture avait des amorto modifiés ou une ligne d'échappement. On est d'accord en cas d'accident aussi grave que tu lexposes y a de fortes chances pour se faire avoir ! Mais la c'est quand même un cas vraiment bien particulier et encore je suis pas persuadé qu'ils se penchent sur de légères modif'
 
Tu vois je me trompe pas lourdement, pas besoin de venir me prendre de haut comme ça
 
Par ailleurs je parle indirectement en connaissance de cause.

Faudra mettre plus d'argent dedans, d'après mes recherches, pour avoir la certification FIA 8856/8858. Par contre pour les combinaisons t'as la SPARCO KS-3 qui est homologuée FIA 8856-2000 + CIK Niveau 2 pour moins de 200 euros.

 
Bah c'est justement parce que je connais plusieurs cas qui ont eu de vrais problèmes avec leur assurance pour des modifications que beaucoup estiment mineures et surtout allant dans le sens de la sécurité (système de freinage, harnais, arceau) que je dis que tu te trompes lourdement quand tu estimes que c'est vu comme mineur par un assureur.

C'est toujours pareil, au cas par cas..

Le tout étant de dire qu'on est jamais à l'abris

 
Je me trompe lourdement ?  
 
Tu te trompes lourdement sur la teneur de mes propos. Ou alors je me suis mal exprimé peut être..
 
Je n'ai jamais dis qu'on risquait rien. Il existe quoi qu'il arrive un risque ça dépend toujours de la situation.
 
J'aimerais bien savoir dans combien de cas un assureur s'est mis de côté parce-que la voiture avait des amorto modifiés ou une ligne d'échappement. On est d'accord en cas d'accident aussi grave que tu lexposes y a de fortes chances pour se faire avoir ! Mais la c'est quand même un cas vraiment bien particulier et encore je suis pas persuadé qu'ils se penchent sur de légères modif'
 
Tu vois je me trompe pas lourdement, pas besoin de venir me prendre de haut comme ça
 
Par ailleurs je parle indirectement en connaissance de cause.