Reprise du message précédent :
Plus pratique pour revisser en conduisant  

Je viens de voir que le circuit d'Ales propose très régulièrement des journées de session voiture. Paiement à la session.
 
Ca intéresserait du monde ici ?

pourquoi pas

 
à voir

 
Ouaip comme les autres, pourquoi pas, à voir quand ça tombe ...

Il y a pas mal de dates, faudrait se mettre d'accord. Y'en a déjà 2 en novembre et 1 en décembre. Sinon 2014.

Des gens présent à LFG le 1er décembre ou le 22 ?

Pour tourner en Laguna ?

 
Perso je pense plutôt 2014, il me reste quelques trucs à faire avant de pouvoir tourner : RBF, vidange, changement pneu disque ou roulement (ça gronde quand je roule), achat casque ...
 
J'ai déjà un paquet de trucs prévus sur novembre .

 
Elle roule au moins

Elle ne freine plus...

Le programme de l'écure du Léman pour 2014
 
Flaine
Anneau du Rhin
Magny Cours
Bresse
Dijon
 
 
Je vais reprendre ma carte de membre  

tu y va avec le Z4 ?

ben si j'arrive à avoir des infos oui ...

je pense pas que l'A3 mazout soit la bienvenue

si tu y vas avec le z4, e89 comme moi ? je viens aussi alors

ça sent la récupération de pièce en douce

 
perdu, e85
 
l'e89 sur circuit ? pas un peu lourd ?

Je sais pas, c'est bien pour ça que j'ai envie de tester ... Et si ça peut être par temps mouille ça sera encore plus fun pour débuter  

1ère journée piste pour moi aujourd'hui avec la Meg au Luc,
que du bonheur, je ferai un petit CR (@raconte ma life) dans la soirée en cas.

 
Intéressé .

Ha oui, je ne vous ai pas dit : premier circuit avec la M5, à Mornay.
 
C'est une peniche, mais si on force pas trop, pneus et freins tiennent à peu prés le coup.

 
Forcément, si tu mets pas des plaquettes premier prix "parce que ça sert à rien de se ruiner en frein" c'est moins drôle

 
t'as fumé de la Z4M ?
c'était quel tracé à Mornay ?

 
Tu parles, je freine environ 100m plus tard que lui partout.
Le tracé rapide.

Plaquettes d'origine rulz.

Bon alors, c'est ptet un peu long /3615 Mylife

En gros, journée organisée par 111 Team Racing, ils tournent le plus souvent à Dijon ou au Luc. (parfait pour moi qui navigue entre le 83 et 89)

Cela faisait un moment que je voulais booker une journée.
Avec la S2000, pas possible, mon budget était trop short à l'époque.
Avec la 135i, et son châssis en papier mâché, et sa fiabilité discutable, je m’étais dit on va éviter.
Avec la Mégane RS, je me suis dit c'est bon, plug and play ! GO !

Donc petite journée en semaine bookée pour 120$ au Circuit du Luc avec un pote en passager gratos (au final il aurait même pu conduire).
Préparation la veille de tout le bordel qui pouvait être nécessaire, liquides, crochet, outils, mano de pression, casque, eau.

Je pars le matin, pépère de chez moi, 25 minutes de nationale plus tard, me voilà au circuit. 1er arrivé, le staff arrive ensuite, commence à décharger ses 2 Lotus (une Exige compressée + une 2 Eleven)
Au final coté personnes, le matin à 8h30, je suis seul avec mon passager, un autre mec aussi avec son passager et 2-3 potes au staff qui sont là pour aider.
Dans la foulée, premier tour en piste, le moniteur/orga m’emmène en Exige faire un tour.

Au retour, on prends un café/coca/etc, en salle de repos, un briefing rapide sur les consignes de sécurité, je donne mes papiers (permis, attestation RC) et l'orga, me dit c'est bon si tu veux y'aller. Le roulage était libre donc pas de sessions imposées.

Je suis seul en piste, les 2 bonhommes attendent leur Alfa Giulia amenée sur plateau.

Tours de chauffe, reconnaissance tranquille. Puis attaque, la Mégane envoie du steak, et le circuit est bien sympatoche, dégagé, assez varié et nickel pour ses 265cv. J'enquille 15-20 minutes, 1 petit tour pépère pour laisser refroidir, puis je rentre au paddock. J'éteins la caisse, j'ouvre le capot.

Je pars discuter avec l'orga, entre temps 1 GTV et une vieille 323i e21, et une monoplace arrivent sur plateau, ainsi que la Giulia du premier gars.
Le moniteur me propose de monter avec moi pour un petit coaching.
Donc c'est reparti pour la piste, le mono monte, on fait 3-4 tours, il me donne des trajectoires à améliorer etc.

J'ai ensuite refait 2 sessions tout seul + 1 autre avec la GTV qui s'est foutu en travers devant moi, et la BM qui arrivait derrière s'est foutu dans le bac. Drapeau rouge, finex pour la matinée.

Midi, repas avec quasi tout les mecs présents. (environ 14 personnes) On sent que c'est un bon noyau, les gars se connaissent, déconnent, se vannent.

Digestion s'impose, les courageux repartent en piste, je les laisse faire, je décide de partir en décalé pour rouler seul.

Session suivante, petite bourre avec une 996 sur 1-2 tours que j'ai finalement 'poutré' sur freinage, même si sur les accélérations, il me mangeait.
Sessions d’après, qui a duré environ 25-30min car je me suis frappé la monoplace qui se trainait la bite... j'étais coincé derrière une bonne dizaine de minutes, le mec ne m'a pas laissé passer, alors que j'étais dans son rétro dans chaque virage... (un des gars qui est resté dans son coin toute la journée)

J'ai fini par encore deux ou trois autres petites sessions.
Et j'ai eu le droit à 5 petits tours à bord de la 2 Eleven (pont court) conduite par le coach, un engin de mort le machin. Rien à voir avec les sensations de la Mégane.

En conclusion, j'ai roulé environ 200 bornes sur circuit (2.4km/tour), j'ai du refaire le plein entre temps, histoire de.
Les premières sessions m'ont demandé un peu d'adaptation à la conduite sur piste, une fois le coaching passé, je me suis régalé toute la journée.

La Mégane, rien à dire, plug and play pour la piste. Aucun soucis à déplorer. Une super bagnole, du grip, de la patate, super saine et progressive dans les 3-4 glisses que j'ai pu faire (transfert de masse de bourrin). Bref parfaite pour pister.

Mention spéciale pour l'organisation qui était tip top, avec le petit coaching qui a bien servi. J’espère pouvoir refaire des sorties avec eux.
J'avais peur que dans ce genre de sorties, chacun reste dans son coin, et cela n'a pas été le cas.

- Journée au top avec temps superbe, le staff, les personnes présentes et le fun à conduire pour la 1ere fois ma caisse sur piste

J'ai 2-3 photos du paddock, un des gars a pu photographier nos caisses en action, j’espère récupérer les photos prochainement.

Sympa le CR
 
Préviens pour la prochaine au Luc, pas exclu que je fasse le déplacement si c'est sympa et pas cher.

La même

Vous êtes du coin ?

230km.

 
Une petite heure

 
On habite au même endroit ?  

Tu fais du 230 de moyenne avec ta brique anglo allemande ?

 
En 4e sur départementale, oué.

Vendredi j'étais aux Ecuyers, 1ère fois pour moi avec la NC, c'était mouillé donc parfait pour enfin apprendre à connaître les réactions de la voiture et surtout d'une prop'
 
C'était bien plaisant et en fin de journée je parvenais à placer la voiture comme je voulais, maintenant je doute pouvoir exploiter ça sur route ouverte
 
Là dessus la TRS était plus fun au quotidien car on pouvait attaquer sereinement sans craindre de se foutre au tas
 
A refaire sur le sec pour voir ce qu'elle a dans le ventre !

plus fun bof, plus safe oui
en gros tu soudes tant que ça passe, et dès qu'il y a sous virage tu relâches la pédale de droite  

Question de noob, y'a un DGL là dessus ?

 
non, plus fun point, chacun son interprétation de la chose, t'as la tienne, j'ai la mienne, garde la pêche
 

 
yep