Reprise du message précédent :

 
Tu seras dans la confidence bien sur, et je vais vous en bassiner en mode blog my life tout autant qu'un Aragorn sur les rotary/sub 6 cylindres/location à l'étranger.    

 
Pas de soucis: ma première (et seule) sortie circuit était avec Regliss et tout le monde était super sympa. Il et monté avec moi et m'a donné de précieux conseils. Et il y a des sessions avec uniquement des débutants en piste, donc super sympa.
 
Et vérifie en effet de ne pas avoir trop de pression dans les pneus en effet   Ne pas suivre les précos "éco" des constructeurs, mais la préco la plus basse que tu peux lire dans ta portière.

 
pour la pression des pneus, je me rencarderais ici, j'ai un modele "connu" ()

 
J'ai pas parlé de GT3 ou de Cat', pour avoir essayé une 130i c'est tout sauf une voiture que j'aurai envie de mettre sur piste. C'est linéaire au possible (je vais pas dire pire qu'une RX8 mais on s'en rapproche), les sensation de conduite sont étouffées au possible, c'est plutôt lourd et pataud pour sa taille. C'est pas pire qu'une S3 1ère génération mais elle ne m'a pas du tout "ébloui" par ses performances alors qu'elle est censée sortie 65cv de plus que ma vieille guimbarde rouillé sur chandelles.
 

 
Tu as oublié ma passion pour les porsche à moteur avant alors que j'en aurai jamais une  

Je concède qu'elle est un peu lourde et pataude. Comme je le disais précédemment, je ne comprends pas pourquoi ils arrivent pas à l'alléger d'une bonne centaine de kg, c'est juste ce qu'il faudrait pour la rendre tip top en trackday .

Ça, c'est respectable. Maintenant celle que j'ai pu essayer, j'ai pas non plus été transcendé.

Sinon la 130i c'est pas une sportive, ni plus ni moins que mon ex-voiture. Le couple est effectivement assez constant, ce qui donne un truc un peu fade malgré un sursaut à 4500 tours. La rançon d'une distribution très optimisée : avec la même patate en haut et moins en bas tout le monde le dirait rageur
Par contre je pense que c'est déjà un premier pas en gamme propulsion et ça reste une voiture "puissante". Pas forcément très fun, pas forcément une caisse de circuit, mais pas forcément idiote pour rouler un peu sur piste et voir ce qui se passe.
Pour le peu que j'ai essayé en MX5 je m'attends à un truc différent, ni mieux ni pire :
NA un peu juste ne moteur (et en taille pour moi) mais rigolo comme tout.
NB 1.8 préparée moteur et trains (trop basse et trop raide pour être perf sur route je pense) : gros feeling rigolo, juste le début que ce qu'il faut en moteur.
NC 2.0 : gloutonne pour ce qu'elle marche ; c'est les chronos d'une 206S16... Mais plus petite, moins lourde, un peu plus fun à conduire que le Z4. Ça va être surement plus lent au tour que la 130i, mais est ce bien grave pour essayer ?

 
C'est la base la pression des pneus    
On ne fait pas de piste avec des pressions route (ou on demande à ses copains qui ont la même caisse   ) sous risque de mauvaise surprise.
L'année passée à Charade j'ai failli m'en mettre une sérieuse à cause de cela. On venait de terminer la journée, et en attendant que mes collègues remettent leur caisse en état, je suis parti refaire un tour avec la pression de route. Au bout de la deuxième ligne droite j'ai eu un énorme coup de raquette après un freinage à 180kmh....
Bref, pas loin de la grosse boulette à cause d'une connerie

Pour les pneus il faut vérifier régulièrement car ça chauffe : donc diminuer la pression de temps en temps en général

 
Parce qu'une otarie sur chandelle c'est sportif ?  

 
Moins t'as les moyens d'accéder à la joie plus t'es aigri

 
Bien sûr : se glisser en dessous, jouer du cric (25kg le bestiau), enlever une pièce, en remettre une autre, gratter la rouille, se faire un rail avec...

Sans grande conviction, sortie à Clastres hier avec Lotus on Track (ca faisait partie d'un pack de remplacement suite à l'annulation de Spa en mars à cause de la neige).
Bilan au final on s'est plutôt bien amusés, énorme soleil, 30°C qui tappent; un gros McDo à l'arrache le midi (forcément paumé par là bas y'a rien d'autre ouvert), où je me suis filé la gerbe tout seul à la première session de l'après midi...
J'ai même pu faire conduire l'Atom à mes deux potes vu le peu de risques là bas.

Ca faisait longtemps que je vous avais pas mis une vidéo de moi en train de me trainer, donc hop : petite vidéo de la fameuse session "tranquille" post McDo du début d'aprèm + un peu de la suivante

http://www.youtube.com/watch?v=9FuUw__fX3s

atom 2 245 ?
hey, le grand gauche, il passe à fond en fait non ?

C'est une 300,
le grand gauche il passe moyen à fond, c'est un peu tendu pour le freinage après si t'y arrives pas droit

Freinage de trappeur

 
la vache c'est violent ça doit vraiment être le pied en tout cas
 
c'est la tienne ? faut vraiment avoir confiance pour la passer à des potes...
 
En tout cas tu joues ton faux modeste avec le "je me traine"

 
 
Oh que si je me traine, et pas qu'un peu, cherche un peu les vidéos des autres atomistes, je suis très très trèèèèèèèèèssssssss loin d'arriver à leur cheville
 
Et pour les potes bah là clairement sur cette piste là ca aurait été très dur de péter quoique ce soit, donc why not  

Tu veux pas devenir mon pote ?
 
Bon sinon première frayeur avec la BMW hier à l'anneau du Rhin, j'ai la roue arrière qui est légèrement sortie du bitume, la voiture est quasi partie en tête à queue, heureusement avec mon skills de ouf j'ai rattrapé, euh pardon l'électronique a rattrapé
 
Je l'ai même en vidéo c'est priceless!

 
 
Ca dépend, t'es rousse à forte poitrine ?    

Alanou en caisse comme en femme il a bon goût

 
Ca bride pas trop les aides sur circuit ?

Quand on est un noob comme moi c'est indispensable, mais à la prochaine sortie je désactive oui... là j'étais avec un pote donc bon.

Perso, aussi longtemps que le tdb ne ressemble pas à un sapin de nowel en conduite "maitrisée", j'aurais tendance à tout laisser en marche.
Au passage j'avais été très impressionné par une démo d'ESP sur série1 et sur le sec par un commercial, sur route ouverte.

Le seul truc vraiment chiant, voir dangereux avec les aides sur circuit, c'est que ca fait surchauffer les freins et le liquide

 
ok
 

 
Oui ça paraît pas idiot comme démarche. Je demandais parce que la 406 a l'ESP qui déclenche assez rapidement si tu la malmènes, sur route ouverte c'est plutôt rare, mais j'imagine le même ESP sur circuit, ça doit être l'horreur
 

 
Ha oui c'est à prendre en compte, effectivement.

 
 
Salut!
Je connais très bien Charade.  
Tu parles de quelle ligne droite ? la plus grande en bas et qui arrive au virage gauche, dit "la source" ?  
Parce que souvent des mecs mordent légèrement sur l'herbe (qui se trouve à droite) à ce freinage et forcément...
Ca m'était arrivé mais avec la roue avant droite    
Ce circuit est vraiment celui que je préfère!  

Au virage du petit pont  

est-ce que quelqu'un fait une sortie cet été sur un circuit idf/nord/centre ?

non fait trop chaud

Je vais à Chenevières (Est, proche Nancy) le 03/08 pour faire découvrir la joie des Trackdays à Madame... mais depuis que je lui ai montré la vidéo à l'anneau du Rhin elle est moins motivée.

"Quoi mais vous dépassez les 130 sur circuit ? zêtes fous je viens pas !"

Dis lui que non il y a des radars

Ma copine n'aime pas trop quand je tartine sur la route, mais sur circuit ça ne lui pose pas de problème. Le fait que ça soit un environnement sécurisé (pas de voiture qui arrive en face à par celles de Joël ou Sly, pas de gamin, pas d'intersection) change pas mal de chose au niveau de la perception du "danger". Le fait que je me traine la bite aussi.

 
Sinon y a toujours les memes répliques :
 
Tu tourne en rond sans but  
Tu use ta voiture
Tu consome
C'est dangereux  
 
 

 
ben quoi, c'est comme les soldes non ?

 
Pareil
 
Et j'ai profité d'une journée speedster pour la faire monter avec un mec qui tourne très bien, du coup elle peut plus rien dire sur ma propre conduite

Si que tu te traines

OU qu'elle préfère l'autre  

 
Pour éviter ça je l'ai faite conduire aussi (sur circuit), donc ça risque pas  

 
Il a perdu une seconde au tour à cause d'elle, il est pas intéressé