Reprise du message précédent :

salut

je voudrais savoir quelques trucs sur le fait de faire un peu de circuit occasionnellement avec une caisse qui vient par la route.
il faut faire des démarches particulières avec son assurance ou on paie un truc le jour même au circuit ?
il faut pas nécessairement modifier la voiture si ?
y'a quoi d'obligatoire en équipement pilote ou voiture ?
merci

mouhaha pour la MX5.
ça s'trouve il va trouver un pigeon, ça serait beau  

Assurance : il te faut au minimum une RC qui te couvre pour un usage "piste loisir". Certains contrats d'assurance standards le propose (genre le mien chez Allianz le fait), d'autres non. Dans ce dernier cas, tu peux souscrire une assurance RC piste à la journée auprès de certains assureurs (Gras Savoye le faisait, je sais pas s'il le font toujours). Ou alors obtenir une licence FFSA annuelle.
Certaines associations qui organisent des journées pistes incluent cette RC dans leur inscription.
 
Modifier la voiture : non. Il faut une voiture bien entretenue, des plaquettes, des disques, du liquide de frein et des pneus en bon état. Les modifications, c'est à voir au fur et à mesure que tu découvres ton auto. La plupart du temps, çà se limite à utiliser du liquide de frein haute température et des plaquettes de freins "typées piste". Après, c'est sans limite...
 
Equipement obligatoire : un casque. Il peut arriver que certaines orgas imposent d'autres équipements, mais c'est rare (extincteur, bâche pour le paddock...).

merci    
 
j'craignais des trucs conséquents genre arceaux etc, mais me semblait bien que dans les journées pistes de certains forums c'était pas toujours présent.
un cax ça va.
 
la licence FFSA annuelle ça dispense de toute démarche d'assurance supplémentaire par rapport à celle sur route ouverte ?

Attention à la différence entre une assurance RC (obligatoire) et l'assurance des dommages du véhicule, au tien ou ceux des autres (pas du tout acquis).

L'arceau simple est obligatoire au mans
Et l'extincteur sur les sorties CLF

 
1131

non

Edit: à moins que tu parles du Circuit des 24h auquel cas je ne sais pas, mais il me semble que tu as tourné sur le Bugatti et pas besoin d'arceau là-bas

 
On est d'accord : je ne parle QUE de RC. Les dommages, en général, c'est tout pour ta gueule (sauf, apparemment, Allianz, donc, chez qui le tout-risque fonctionnerait aussi sur piste "loisir"... mais n'ayant pas testé moi-même, je ne peux pas me prononcer).
 

 
Sauf erreur de ma part, sous couvert de vérification et sans aucune garantie, je dirais oui.

 
C'est pareil sur le grand, lorsqu'il est ouvert au "public".

Quand l'arceau est "obligatoire", c'est seulement pour les cab/roadster sans aucune protection anti tonneaux.
Dans ces cas là, effectivement il arrive que certains soient refusés.
 
Pour les freins sur chassis 111/Speedster : Carbone Lorraine RC5+ / Pagid RS14

 
+1 on peut même y tourné avec une rougne qui n'a plus d'embray.

FYP

 
Ah non, elle a roulé. Je peux le confirmer, c'est moi qui ai poussé  

Pointe toi au mans avec une mx5 sans arceau et on en reparle après
Et je parle bien du bugatti et des cabriolets

Il faut un arceau =/= les cabriolets ne peuvent pas tourner sans Hard Dog  
 
Et faut être un peu simple d'esprit pour rouler sur circuit en MX-5 NA sans Hard Dog

 
En meme temps, je n'ai jamais parlé de l'arceau cage non plus
J'ai parlé de l'arceau simple type elise/exige, ou double comme sur la majorité des cabs modernes

 
Tu n'as pas précisé, j'avais aussi compris que tu parlais d'un arceau simple pour tous les véhicules. C'est différent d'un hard dog pour les cabs

Pas grave
 
Syndrome de comparaison, tu pense que toutes les voitures sont des cab

Lundi prochain : anneau du rhin !
Météo de qualité a priori !

Je vais essayer d'appliquer les conseils précieux donnés par les membres du topic qui ont eu la patience et la gentillesse de mater ma petite vidéo pour critiquer ma première sortie de manière constructive

   
 
Rappelle-moi pourquoi tu les as pas mises ici?

Je me tâte à prendre un jour de congé lundi, et faut que je monte à Freiburg. Si je passe par la France le crochet n'est pas couteux, donne toujours tes heures de piste en MP au cas où je passe à coté

 
parce que je n'apprécie guère les avis intolérants des personnes comme toi...

Tu n'apprécies guère les avis de toute façon.
Cf. tes achats automobiles.

 
putain ca pourrait m'interesser ça!
mais pour ceux qui on tenté une journée comme ça, sans jamais avoir roulé avant, c'est faisable/sympa, ou je risque de me faire peur et emmerder les autres? (mx5 Nb1800)..
Question subsidiaire, la voiture est stock de chez stock, ça peut poser souci?

Vérifie tes plaquettes et purge le liquide
 
Pour le reste pas de soucis à avoir lors d'un regliss'day

 
plaquettes "recentes", par contre le liquide, je sais pas de quand il date, c compliqué a purger?

Non à deux ça se fait facilement. Un qui pompe, l'autre qui joue avec la vis de purge. Suffit d'avoir un cric, des chandelles et un tuyau de purge.
 
Mais si tu es seul il y a des kit genre eezybleed qui peuvent aider.

Mais ton garage t'avait pas donné sur papier une garantie pour la distrib sur ta 207?
 
Sinon je ne crois pas que sur ce topic quelqu'un se soit déjà "moqué" d'un autre participant sur son pilotage (bon à part Ricou et ses FàM, faut pas déconner non plus ), et les conseils qui t'ont été donnés auraient probablement été utiles à d'autres participants, je pense que c'est une approche trop constructive et communautaire pour quelqu'un d'aussi ouvert aux autres que toi

C'est souvent le ton et non le fond qui pose problème (avec toi)

C'est mieux que l'inverse

Edit: Et dans le cas d'Halfsup, il est plusieurs fois venu demander des conseils, il a eu des réponses constructives, et a fait l'exact opposé par la suite. Ca ne me regarde pas parce qu'il est assez grand pour faire ce qu'il veut bien sûr, mais en contrepartie (du temps qu'on a passé à lui répondre au lieu de bosser ), il faut savoir faire preuve d'un peu de second degré

Ben voilà.
Là le fond est bon, le ton aussi

Non mais déjà il n'a pas écouté les conseils qui lui ont été donnés vis à vis de sa 207 alors à quoi bon lui en donner d'autre...

Qui plus est pour le "pilotage" d'une voiture qui n'a rien de sportif...

cf mon edit  
 
Par contre je ne suis pas d'accord avec toi pour les conseils de pilotage, même au volant d'une Twingo I on peut se faire apprendre des trucs, pas besoin d'une Ultima GTR pour ça

Je sens que tu vas aimer ta nouvelle voiture

+1000
 
Plus la voiture est naze, plus les conseils de pilotage seront efficaces  

Baston !

La 207 était une erreur de jeunesse, c'est la vie !

Ce n'est pas parce que je ne suis pas tous vos conseils, que je vais pas en écouter/appliquer d'autres, vous n'avez pas la science infuse, et j'ai quand même le droit de faire encore ce que je veux.
Quand Cyberjo m'a dit : "tu regardes pas assez loin", "t'as prise de virage est mauvaise, idem le freinage", j'en prends note et j'essayerais autant que possible de l'appliquer, si il me  disait "faut avoiner plus en sortie", mais que je crains de partir au tas, je serais forcément plus prudent sur l'application de ce dernier conseil .

Une 130i n'a "rien" de sportif je note Enfin je veux pas lancer un autre débat à la con. Sachez juste qu'on a pas tous la possibilité/l'envie/les moyens de rouler en GT3 ou Cat sorry
Avec une 130i y a déjà de quoi se faire très plaisir à mon sens, tout comme avec une CRS, une MX5, une GTR ou une 205 vidée

 
Faut aussi mettre les pneus en légère sous pression, sinon ils vont s'user vitesse grand V, le grip sera un peu meilleure aussi, dixit les amateurs avec qui j'avais fait un trackday à l'anneau.

 
Tu seras dans la confidence bien sur, et je vais vous en bassiner en mode blog my life tout autant qu'un Aragorn sur les rotary/sub 6 cylindres/location à l'étranger.