Reprise du message précédent :

Oui je pense que c'est ça qui sera le plus handicapant.
L6 3.0

Que ça glisse un max et/ou qu'ils usent très vite.

Salut les trackistes    
 
C'est mon premier post ici bien que je suive le topic depuis longtemps en lurkeur    
 
Il m'arrive de poser mes roues sur circuit 1-2 fois par année. J'ai tournée à Pouilly, Issoire et Bresse.
 
J'ai dans les cartons de prendre une Lotus Elise d'occasion dès que les finances le permettront.
 
Actuellement, je possède une Civic FN2 Championship avec laquelle j'ai été à Bresse.
 
La FN2 est 100% d'origine sauf plaquettes Ferrodo DS2500, durites avia et liquide plus performant.
 
Justement, le temps est venu de faire la purge du liquide de freins et mon "préparateur" m'a fourni du AP Racing Formula DOT 5.1.
 
Problème : j'ai vu après coup seulement (j'ai fait confiance) que le manuel préconise du DOT 3 ou du DOT 4. Est-ce que cela va poser problème ou aucun ? Je penche pour la deuxième réponse mais je n'ai pas trouvé de réponse claire lors de mes recherches sur Internet.
 
Merci pour votre aide

DOT 3 et 4 sont compatibles avec le 5.1, c'est le DOT 5 tout court qui n'est pas compatible avec le reste.

Tu peux y aller sans souci abec le DOT 5.1
 
Petite question est-ce que c'est bien cela ===> http://www.perfexpert-app.com/fr/https://itunes.apple.com/fr/app/per [...] 90700?mt=8
 
J'hésite à me prendre l'appli !

Sinon racechrono

Effectivement ça a l'air tentant, 8.90€ c'est quand même pas donné pour une apps...

Preneur d'avis

C'est 10,99€ sur iphone, perso je pense quand même tester la chose je te donnerai mon avis

perso j'utilise ça sur android :
https://play.google.com/store/apps/ [...] JxdWUiXQ..
 
et c'est tip top !
(ça pousse au crime par contre avec l'enregistrement du 400m DA par exemple )

Racechrono avec un récepteur GPS 5Hz ou 10Hz c'est tip top !

 
Tu as quoi comme adaptateur Bluetooth ?
 

une merde chinoise de chez DX :
http://dx.com/p/obdii-bluetooth-ca [...] -12v-42825
 
ça marche bien en plus

Seul défaut c'est un peu gros, sur la Volvo je peux pas rouler avec je me cogne le tibia dedans, si c'était à refaire je prendrais un modèle plus compact.

Vais le prendre sur eBay alors :
www.ebay.fr/itm/ELM327-OBD2-OBDII- [...] 1014808859
 
Ca pourrait lire et effacer les codes erreurs sur une 206 2.0 16S ?

oui c'est même fait pour
Je le fais régulièrement quand j'ai une P0420 sur la sub du fait de la ligne en 76
Normalement ça t'indique le code et ce que ça signifie, mais si jamais tu peux chercher là pour plus d'info :
http://www.obd-codes.com/

Si le boulot avait été bien fait sur ta STI, le code erreur aurait dû être supprimé par le gentil préparateur.  
 
Private STI joke

Oui je sais on en a discuté après coup, il me le fait dès que j'ai le temps d'extraire la carto, de lui envoyer et de la remettre

Merci pour vos réponses plus haut    
 
Et salutations à Cyberjo. Faut que je trouve 10 min pour continuer notre discussion en mp

C'est payant sur imerde racechrono ?

RaceChrono n'existe que sur Android, HarryLapTimer est son equivalent iPhone, payant bien evidement

Je viens de me payer Perfexpert, de rentrer les caracs de ma 130i, ainsi que de la calibrer avec mon tel, je vais essayer de faire un 0-100 et un 400m DA pour voir si c'est à peu près fiable.

Ca a l'air super complet et vrai piège à permis ce truc en tout cas ! j'ai toujours rêvé de chronométrer un 0 à 100
Cela me permettra de voir aussi si mon 6 pattes atmo sort bien ses 265ch, je pense qu'on est plutôt aux alentours de 250ch mais bon...

Tu pense vraiment qu'un appli téléphone même bien calibré va te permettre de voir si ton moteur sort sa puissance nominale?
 
Épargne toi cette peine, au mieux tu pourrais comparer un avant après sur des modifs.

J'avoue que la mesure 0-100 ça doit être fendard

Je pense bien que le calcul de puissance sera moyennement fiable
 
Par contre le 0 à 100 et le 400M DA ça doit le faire

Un coup à faire souffrir la mécanique pour pas grand chose.
Dans le genre, autant faire une accélération en 6ieme en partant limite sous régime jusqu'à Vmax, ça doit être plus parlant sur les capacités moteur.

Un test pour mazout ça

Aux roues ou au vilebrequin?    
 

Rien à voir avec ton post (je crois que j'ai jamais fait de 0-100 à part avec ma Twingo, et j'évite de maltraiter la transmission en 1ère ) mais c'est quoi l'intérêt d'avoir un un drapal sur un topic consacré aux trackdays quand on ose pas taper le régime max avec sa voiture "pour pas l'user"?

Je ne pige pas bien le message, mais bon :
 - un D.A. de brutos c'est quand même pas terrible niveau contraintes si tu cherches vraiment le chrono, pour un intérêt qui me semble nul, totalement nul.
 - monter au rupteur est rarement le gage de l'efficacité max en conduite sur un moulin du commerce, voir courbes de couple et étagement boite. Maintenant il y a des coupures douces, mais j'ai aussi connu et donné dans les ruptages violents avec bonnes secouées en mon temps. Ça sert à rien, idem. Autant apprendre à conduire proprement avec 250 tours de marge.

Maintenant, si tu me donnes une rougne à 5-12 keuros, pas de soucis pour taper dedans. Mais je ne suis pas assez riche, ou je me pose trop de questions, pour tirer stérilement dans une caisse à 20+ plaques.

Pour le D.A je suis entièrement de ton avis  
 
C'est juste que je trouve antinomique ta phobie de la maltraitance supposée des véhicules et ta présence sur ce topic de bouchers
En fait je crois que le fait que tu aies expliqué que tu n'aies jamais été au rupteur avec ton Z4 m'interpelle, de jamais avoir testé jusqu'où le moulin va  Et puis c'est quand même "marrant" une fois de temps en temps  
 
Pense à moi et fais-le lors de ta prochaine ballade, promis tu casseras pas tout
 
Inb4: c'est pas un rupteur mais un limiteur

Et il n'a pas été dit que le test est à faire avec un moteur froid  

 
Le Z4 c'était (il est vendu depuis quelques temps) une 330i tendance routière re-carrossée plus qu'une bestiole à tirer dedans à mes yeux

ho non ça va abimer mon beau moteur en cristal si je fais quelques D.A.  

 
Le moteur non mais l'embrayage oui

pour 4-5 D.A. ?

Surtout que les "rupteur" sur les BM, c'est de la régulation douce : le moteur plafonne à 6500/7000 rpm sans aucun à-coup.
 
Pour le passage sur les 250 tours de marge, si je fais ça avec la mienne, je perds au moins... 10 à 15 ch.

 
Pourquoi fait-on des départs lancés dans beaucoup de compétitions à ton avis ?

Parce que tout le monde calerait sur la ligne de départ

 
Faut que je retrouve ta courbe de couple et tes rapports de boite pour discuter de ça
 
Mais sur le fond je ne suis pas certain de la pertinence d'une comparaison entre le 3.2 et le 3.0si ; on est un peu dans le foireux là.  

et dans beaucoup d'autres des départs arrêtés