Reprise du message précédent :

Sincèrement te prends pas la tête avec la puissance
Une élise S1 120cv tu pourra déjà t'amuser sérieusement en virage tu te fera juste un peu chier en ligne droite

Moi avec ma 160 je me suis amusé comme un gamin au mans lors de la première sortie circuit
Et avant de penser à prendre plus puissant, je pense surtout déjà bien m'améliorer avec la mienne et passer sur une exige S1

 
J'aurai un avis plus mitigé sur la traction/propulsion quand même. J'ai eu une propulsion (Cayman), j'ai actuellement une traction avec laquelle je fais de plus en plus de circuit, et pour le moment, je ne me vois pas acheter une propulsion (pour le moment) tellement je prend mon pied avec la Clio
 
Je trouve ça dommage du coup de dire d'oublier la traction, surtout quand on débute.

 
Bah je sais pas, après avoir goûté au survirage en propulsion et à la gestion de la puissance sur l'arrière, j'ai vraiment vraiment du mal à m'amuser avec une traction. Après j'ai pas pu en avoir une pendant assez longtemps pour oser la lancer comme un sauvage avec les pneus surgonflés à l'arrière, mais j'y prends vraiment pas goût en tout cas, alors qu'en MX-5 même poussive je m'amuse toujours.

 
Oui, mais justement, je ne te met pas dans la catégorie des personnes qui ont fait peu de circuits

 
Sur une Lotus
Ne pas oublier que je sors d'une prop' quand même rigolote, et dont le moteur tolérait bien de reprendre "un rapport à coté" sans broncher.
La MX, ça m'a fait drôle à l'essai en sortant du dci130 (c'est pour l'idée, c'est pas pour lancer un débat réellement idiot).
La voiture est très plaisante, mais on cherche un poil les poneys, et mon subconscient ne retrouvait pas ses repères ont va dire.
Pour une Elise ça ne me dérangerait pas par contre, j'imagine.
Maintenant, pour apprendre un peu la piste, ok, la puissance c'est pas très grave
 

 
Pour moi, ce serait dans le cas d'une caisse dédiée piste ou presque et plutot à pas cher du tout. Autrement j'aimerais bien retrouver le feeling propulsion et le controle du couple sur les roues arrière si possible.
 

 
Ca ça me parle
 
 

 
Pour contrôler le couple sur une MX-5, il faudrait déjà en avoir
 
Après avoir gouté à une propulsion avec un bon moteur, je pense sincèrement que la mx-5 risque d'être juste. Oui, cela sera amusant à conduire durant une ou deux journées, mais sur plusieurs journées circuit avec une mx-5, est-ce que Sly s'amuserait tout autant ?

 
Alors ça c'est bon à savoir ! Je suis un gros défenseur des tractions (voir mes interventions sur le topic voitures plaisir essence ) mais sur circuit j'imaginais que c'était quand même largement mieux une propulsion, c'est intéressant de voir que c'est pas aussi tranché

Vous avez cas couper la poire en deux et prendre une 4rm
 
 

Les chevaux tirent la charrette

Ca n'indique que la position du moteur ça  

 
Sont neufs c'est pneus. On dirait mes pneus route

Chin jo : si t'as peur de te mettre au tas / de la décôte / de l'entretien, pourquoi ne pas opter pour une C3RS ou une M2RS, ça avoine déjà sévère sur circuit bien maîtrisé (suffisait de voir les capots que me mettaient les Clio au Nurb, j'avais honte sérieusement ).
 
La vidange ça coûte que dalle, idem les consommables. A 10-12k€ t'as des modèles propres en plus...

Autant prendre une saxo

Pourquoi vous parlez toujours de saxo avec ironie au fait ?    
 

T'es nouveau ici toi  

Oui sur le topic trackdays cela ne fait pas longtemps

http://www.youtube.com/watch?featu [...] dPFkpBbq_E

Alerte gros con au volant

j'ai regardé par morceaux, le type en porsche lui a fait un coup de pute ou c'est juste pour le plaisir ?

Il est en mode rampage dans la cat

bof, il est un peu excité aussi le mec en baignoire...

il lui ferme la porte une 1ère fois, il ressaie, et à la fin il le touche et se barre (je parle bien sûr du mec en porsche jaune)
le gars en cat' est un peu chaud aussi mais tout de même messieurs

accessoirement Joachim Westermann n'est pas un inconnu et les mecs en porsche roule quand même bien fort c'est pas des amateurs

On sait tous que c'est toi tomate. Un bon gros rageux  

houla j'ai pas son talent

 
Oui, j'espere que c'est pas une journée open  

 
Vu que tu te tapes les trottoirs

et des rails
mais jamais de coke

Ca me couterai moins cher

toujours le même débat mais franchement sur circuit, une MRS ou CRS ou TRS, c'est chiant.En Rally, je dis pas...mais sur piste, on s'emmerde.
 
pour ceux qui veulent tourner en NC sur piste, c'est un très bon choix mais l'idéal est quand même de mettre des combinés pour maitriser le roulis. après, moteur et frein d'origine, ça va très bien .
Le cout de roulage est très faible et c'est super sympa à piloter.
Et pour ceux qui n'ont pas un rond, ma 1600NB poussive va plutôt bien avec un budget de 6 k€

Cela dit, dans le cas de chin jo, je reste persuadé qu'il est plus raisonnable de mettre le cayman sur piste. Regarder la décote accrue du Cayman, c'est une chose, mais si c'est pour foutre 10 000€ dans une mx5 à côté, avec les frais en double et les contraintes d'une voiture supplémentaire, sans compter qu'on peut imaginer que ce sera moins fun que le Cayman, ça fait beaucoup.

 
http://youtu.be/e5xGhf0cH_s

C'est une troisième voiture, dans tous les cas. Le Z4 était une 3ieme caisse, et un Cayman serait une 3ieme caisse. La part des couts fixe / kmtrage devient importante c'est sur en pareille configuration.
Et là il me semble que ces couts peuvent se minimiser nettement avec la mimix... La cote de réserve est estimée dans les  8500 euros, en achetant à 12-13 000 il n'y a pas grand chose à perdre.
 
Pour moi versus Porsche c'est gagnant à coup sur sur le plan financier (sans blagues ). Le plaisir est pas le même, mais vu ce que je vais rouler les 24 prochains mois... Et il y a le coté "test cabrio" car le Boxster est aussi en lice pour la suite.
 
Non, la question budget "fixe" se pose, mais plus vis à vis de la revente Z4 que de l'achat d'un cayman. Le Z4 ne me coutait pas délirément plus qu'une MX, surtout si j'avais optimisé un peu l'assurance...
 
Pour la propal Clio RS, c'est surement une bonne voiture, mais elle va manquer de plaisir en balade je le crains. C'est une clio, à la base ; même sympa elle ne m'excite pas pour me promener tranquille.
En usage plus intensif piste même si c'est peut être un poil chiant (?) j'aurais envisagé sérieusement le cas.
 
Non, là je me tate entre mimix@12 000 / 48 000 km soft top, boite 5, 2005, peinture moyenne mais caisse propre et mimix@13500 hard top escamotable, 28 000 km, 2007, boite 6, quelques coups et un poil de frais à faire (4 pneus, révision).
La deuxième me semble mieux placée, mais la tentation de minimiser à mort le prix d'achat est grande.

à 14.000€ tu trouves tout de même des 350Z roadster, alors je sais que c'est pas le même coût de roulage vs la mx5 mais punaise c'est un autre niveau de plaisir/fun/moteur aussi...

 
Va voir le prix des disques sur une Z et reviens nous voir après

J'y ai aussi songé, mais :
 - pas très beau
 - j'ai toujours lu que les couts étaient limite délirants
 - revente que je sens catastrophique.
 
Au bilan, j'aime autant monter au Cayman dans ce cas, vu les couts totaux de possession estimés.

Les gr.n coutent 5 fois moins cher que l'origine je crois

 
361€ la paire

Et c'est une bagnole fiable dont le coût d'entretien est largement inférieur à celui d'une porsche ou d'une BM.

Bon après y a le coût carburant qu'il faut étudier, mais si tu fais moins de 5000km an osef...

 
C'est tout le contraire.

C'est bien ce qu'on dit c'est chiant