Reprise du message précédent :
ayé tu l'as vendue ? c'est cool ça

Même en UK tu n'en auras pas une à ce prix là

La gt3rs a pourtant un arceau

oui, sur une R26R aussi, mais en cas de frontal, c'est pas l'arceau qui va t'épargner une égratignure sur le front..

c'est plus un arceau visant à améliorer la rigidité du véhicule je suppose..
( c'est assez flagrant sur google image )

route :

cup :

C'est pas un frontal mais des tonneaux

 
en cat 175ch on passait facile à 170km/h , c'est l'un des endroit les plus technique même si ça parait simple

 
Un demi aussi

le ring c'est simple comme 125cv
https://www.youtube.com/watch?featu [...] WkYzVrM26Y

il n'a aucun mérite il connait bien le circuit et très bien sa voiture

T'es rémunéré ou quoi ?

Malhereusement il n'est pas complètement livré avec les 997 GT3 Clubsport (I003) et 997 GT3 RS (I004). Seule la partie arrière 4 points est montée.
 
La caisse est déjà préparée à recevoir l'arceau avant, et les pièces complètes se commandent auprès de Porsche... mais seulement peut être 5% des propriétaire de Clubsport et RS le montent (alors que c'était livré d'origine sur 996)
 
L'arceau est constamment mis à jour pour respecter la réglementation FIA en plus (4 révisions différente depuis la 996).

Le truc c'est qu'un arceau complet c'est ultra contraignant au quotidien. Alors beaucoup font sans puisque la GT3 est avant-tout une sportive de route, même très à son aise sur circuit. J'ai la même sur mon Exige : c'est l'enfer absolu avec un arceau complet, alors on prie bien fort et on espère bien retomber

C'est surtout super dangeureux si tu roules sans casque, le nombre de fois où je me suis cogné contre l'arceau....

Pour moi, arceau complet = casque + harnais. Du coup, pour rouler tous les jours, c'est un poil contraignant...

La moyenne kilométrique des 996 GT3 RS actuellement en vente (présentée il y a 10 ans) c'est à peine 3,000 Km annuels.
 
Il y a des homologations pour la mousse qui vient avec l'arceau aussi.
 

Farpaitement, c'est pour cela que j'ai choisi mon arceau actuel, la partie avant est démontable (mais il n'est bien sur pas homolgué FIA)

C'est du boulonner alors l'arceau ? Si il est " démontable ?
 
Je suis en train de regarder pour en mettre un dans la saxo aussi que je vais vraiment fignoler cet hiver. L'arceau étant l'une des dernières étapes me concernant, c'est quand même 40Kg en plus   et là ce n'est plus light ! ( mais bon côté sécurité c'est clair qu'il doit jouer son rôle )

Oui arceau boulonné, j'viens d'ailleurs de finir de le remonter    pour faire le réglage du poids par roue demain, 2h20 montre en main pour le remonter tout seul  

 
Plus de rigidité aussi.... et le boulonner peut se desserrer légèrement par mauvais temps ce qui est un gros avantage.

Je ne comprends pas la fin de ta phrase ? Quel est l'avantage ?
 

Avoir une voiture un peu moins piégeuse par mauvais temps. Mais perso je conseille plutôt de jouer sur les pneumatiques et le réglages des suspats plutôt que de bidouiller avec les fixations de l'arceau !

Vous me conseillez quoi comme casque anti-bruit pour un spectateur de F1 ?
d'ailleurs...casque où oreillettes ?

Le truc le plus insonorisant possible si t'es juste à côté, c'est vraiment violent le barouf que ça fait.

Perso j'avais mis des trucs qu'on met aux concerts, j'étais bien content de les avoir parce que je pensais pas que c'était possible de faire autant de bruit

Quand elles étaient passé à Magny-Cours, je l'avais joué gros bras en y allant sans rien, j'ai pas eu d'accouphène ni rien, mais à mon avis on entendais aussi TRES bien avec  
Vaut mieux en apporter pour rien qu'en avoir besoin et pas les avoir  

 
J'ai réussi à pioncer devant les qualif' à Spa, les F1 passaient à grosso-modo 30m et j'avais rien dans les oreilles  

 
Tu ne compte pas toi, tu es habitué aux bruits de tondeuses  

Monsieur, vous avez un problème (ou alors pas dormi depuis plusieurs jours )

Le bruit des F1 qui font sentir des vibrations à l'intérieur du corps

 
http://www.youtube.com/watch?v=nDZ4VSFC6z0

 
J'étais bien fatigué oui  

Tristesse
Je savais pas qu'il pouvait y avoir une boite de vitesse sur de l'électrique ?

Et pourquoi donc?
C'est plutôt logique quand même

Je me corrige parce que ce n'est pas clair
Je voulais dire une boîte "traditionnelle" avec une rupture de couple à chaque passage. Je n'ai vu que des boîtes CVT sur l'électrique, ce qui rend la conduite assez chiante au final.

Ah oui c'est plus clair

Un pote vend ça :
http://www.anibis.ch/fr/automobile [...] 77358.aspx
 
Bonne idée ou pas ?  
 
EDIT: Bon à priori elle est déjà vendue  

 
Perso, je suis parti sur ca comme casque:
 

 
MTR Jet Fiber, moins de 30 EUR.

Les jet c'est relou, tu peux pas faire le SdS dans une Atom, 2-11 ou KTM

Et caterham