Reprise du message précédent :

 
Tu devrais un peu apprendre à utiliser ta tête toi, ça nous ferait des vacances.

Tu en as une avant le rallye, tout le monde ne fait pas la réco du matin, et sur des tracés régionaux connus d'avance t'as toute l'année, ensuite rien ne t'oblige de rouler à tombeau ouvert. Tu t'en rends bien compte en régional que la majorité des amateurs roulent "à vue" c'est à dire vraiment pas fort du tout. Et t'as toujours l'alternative du VHR/VHRS (régularité) ou là tu te "balades" sportivement, et où les frais sont divisés par 5 aisément.

Mais bon HFR, big dick, haters gonna hate quoi

 
N'inverse pas les rôles en fait. Personne ici n'a dit que le rally c'était pourri, que la piste c'était mieux, ... Bien au contraire même, je pense qu'on est nombreux à aimer le rally. Et à titre personnel ça m'a toujours plus fait kiffer que le circuit.
Ce qu'on critique ici, c'est l'assertion "arrête le trackday, le rally ça te coutera moins cher et tu rouleras plus" suivie de tout un tas d'explications qui montrent que tu es juste à l'ouest et que le coût est bien plus élevé. Donc le HFR what else, il est lié à toi, pas aux autres.

on pourrait pas virer les réponses qui n'ont rien à voir avec le sujet ?

Inb4 Zoreil qui propose que tu delete ton compte

ou spliter hein

 
Nan les posts de tomate et sa Fiesta ST ça serait dommage de perdre ça

Petite question    
 
J'ai les pneus avant tout arrondis sur les rebords (Michelin PS3), pensez vous que les Michelin PScup tiendrons mieux sur l'usure (plus constante sur toute la surface) ? car les pneus son encore bon sauf les rebords ...
 

si t'attends fin mai je te dis ça, j'ai les cup sur la STI et je vais à Bresse, ça sera le test ultime

par contre t'es pas en 17' ? parce que je les ai que trouvé en 18' donc nouvelle jantes obligatoire (17 d'origine sur la sti)

Je suivais un peu le topic et je profite que l'ambiance soit au top pour m'inscrire et sortir de l'ombre.
Je viens en soutien à Halfsup, je suis un kéké et je commence gentiment le circuit   Evidemment, j'ai envie d'optimiser le truc niveau budget donc j'en viens à cette réflexion :
Les roues en 18p c'est bien beau mais ça me fait mal aux fesses de les laisser par petits morceaux sur la piste => je veux passer en 17p pour la piste
Je poursuis ma réflexion et je me dis que je pourrais les utiliser pour la piste en été et y mettre des pneus hiver en hiver ( )
La monte hiver c'est du 225/45r17 aux 4 roues, je peux aussi utiliser cette monte en pneu été ou je suis obligé de mettre plus large à l'arrière (255/40r17 normalement) ? Je me dis que ça peut rendre la voiture plus joueuse, dans le style Toyota gt86? ce serait tout benef.
 
Qu'est ce que vous en pensez?  

 
Non 18"  235/40R18    
 
Je vais vraiment les finir avant le ring et donc je me possait la question puisque les toyo c'est bien mais pour mon usage c'est pas très raisonnable  

FYP

C'est plus possible

Les "vrais" Pilot Sport Cup sont dispo en 15 / 16 / 17 auprès d'Auvergne Pneumatiques Racing (Distributeur compétition Michelin).

 
T'as songé aux Bridge ?

 
les RE050A ?
 
J'ai eu des retour bofs dessus ( possesseurs de MRS ^^) genre c'est bien mais reste équivalent à des Michelin PS3  

 
Effectivement après faut voir aussi le budget mais je pense que les Mich cup sont plus chers que des Yokohama semi-slick ?

 
Les semi slick me font peur sous la pluie  , je fait principalement de la route départementale et sous la pluie les PS3 c'est vraiment hallucinant donc d'un extrême à l'autre  

 
le compromis entre les deux ça va être chaud alors, t'as pas vraiment le choix

 
Augmente ton carrossage négatif.

D'après toi pourquoi la monte "normale" (été) de ta Z4 est 255 et non 225?  

Peut-être que c'est différent avec les pivots indépendants, mais sur ma Clio le seul truc réglable est le parallélisme

Ohhh, comme c'est dommage    

 
  Je vais voir quand elle sera sur le pont pour la distri

 
Yokohama AD08  

Un autre BMW kéké  

Fais gaffe de pas poser des questions de noob, tu vas vite comprendre ta douleur sur les topics caisses d'HFR  

Concernant ta question, je ne suis pas connaisseur, mais comme sur ma 130i je crois savoir que tu es obligé d'avoir du plus large à l'arrière... du moins c'est ce que m'avait dit le vendeur de la mienne.

En parlant de pneu, j'ai des Bridgestone Potenza à l'AV/AR en 17, impossible de dire si c'est bien ou pas, j'ai vraiment du mal à juger les pneus. En conduite quotidienne rien à leur reprocher, en circuit je suis tellement mauvais qu'il m'est encore plus difficile de les évaluer, ils étaient pas ruinés après deux tours au Nurb en tout cas. Prochain test le 13 mai !

 
Tiens quelqu'un a testé les Avon ZZR?

 
RTFM
 
Et je suis sérieux, si tu veux connaitre les montes autorisé tu regarde dans le petit carnet du véhicule, tu auras toutes les tailles autorisées en pneus étés comme hiver. J'imagine que si tu as une Z4 elle est récente et donc encore pourvue de ce petit accessoire.
Et si tu veux commencer gentiment le circuit je te déconseille de chercher à avoir une voiture 'joueuse' surtout que tu as l'air de vouloir rouler en config daily. Le cul qui se met à décrocher en plein rond point c'est loin d’être l'idéal quand on a pas encore l'habitude.
la GT86 est bien plus légère que ton tank...

J'ai plus de 20 tours du ring et 2 journée a beuvardes avec mon train actuel donc j'arrive a bout  
Le ring n'est pas un circuit ou tu consomme le plus de pneu donc attend de voir sur des sessions piste  

Sinon personne propose le job de testeur de pneus ?  
Il y en a trop, dur de choisir  

Dis nous déjà quels sont les pneus UHP dispo dans ta monte, on pourra te dire si on a du feedback dessus, j'ai déjà test 5 ou 6 pneus différents sur piste (mais dans mes dimensions) et d'autres aussi on pourra peut etre plus t'aider avec une liste de pneus dispos.

 
Je l'ai, oui, mais c'est pas très clair.

En lisant ça, je comprends : c'est autorisé en vitesse W pour l'été et H ou V pour l'hiver?! Légalement en tout cas. Après Je sens bien que c'est pas l'idée du siècle mais j'ai du mal à croire qu'elle va se transformer en savonnette... et pour les rond points, je roule cool, au pire l'ESP veille au grain. A mon niveau, sur les petits circuits d'IDF, y'a vraiment un effet rail.
ça me tente quand même :s mais je note, merci des retours  

Pour moi c'est très clair:
 
en 17" c'est 225/45 à l'avant et 255/40 à l'arrière ou 225/45 aux 4 coins.

Vas-y tu peux y aller, c'est une super idée je pense, la voiture sera plus joueuse comme ça

J'avais des doutes sur le côté légal, là j'ai des doutes sur le côté pratique. Au contraire, je suis très influençable! J'ai pris ce modèle en partie avec les avis qu'on trouve ici d'ailleurs. Et pour l'instant j'en suis bien content

Pour le côté légal, comme dit plus haut, tu es dans les clous
Pour le côté pratique, la monte 225/225 n'offre à mon humble avis (jamais conduit Z4) pas le même équilibre que du 225/255, sinon le constructeur aurait proposé ça d'origine

 
Exact !

Fin mai je fais ma première vidange moi même avec changement des bougies, je vais dans un selfgarage pour cela (mise à disposition outillage + mécano qui te guide) sur vos conseils.

Cela me permettra de mettre de la Castrol Edge 5w30 et pas de la merdouille norauto, et de changer pour des bougies Bosch double platine + remplacement de tous les filtres, le tout pour moins de 200€. Nickel avant ma sortie à l'Anneau du Rhin et à Géoparc

En plus de l'économie, il y a le petit côté fierté d'avoir fait cela soi même.

5w30 ? ça tient le chaud ça ?  
Perso pour la piste c'est du W60 pas en dessous. Alors je veux bien croire que le 6 cylindres est moins exigeant que le boxer mais quand même... t'es sûr de toi ?

Tu payes combien pour le selfgarage ? Parce que j'en ai vu un près de chez moi, j'ai trouvé ça hors de prix ! (ou alors j'ai mal compris, j'ai juste vu en passant en voiture)

Perso le self garage où je vais faire ma vidange c'est une 20aine d'euros pour le pont + entonnoir pour vidanger l'huile pendant 1/2h. Et 18€ de l'heure pour le pont seul.