Reprise du message précédent :

 
enfin une sortie de route sur un rallye , ca fait vite mal surtout sur les routes a lapin.  

 
Comparons donc des choux et des carrottes.

40km de spéciale répartis sur 36h, effectivement ça dure plus longtemps, mais tu roules moins

Le rallye c'est hors de prix (et je préférerai faire du rallye que tourner en rond pourtant ):
- voiture (même une mini Gr.N = €€€)
- de quoi faire un minimum d'assistance: camionette, outillage, plateau, etc... (et aussi avoir des potes dispo et sympa)
- inscription
- licence
- essence trajet, reco, course

C'est 1000€ le WE sans souci

Tout à fait ! Et puis vu que c'est officiel, faut aussi l'équipement pilote qui coûte une blinde. Alors que sur piste tu peux faire sans. Et enfin, le niveau de risque est bien plus élevé : en roulant cool sur piste, t'as très peu de chance de te sortir, et encore moins si tu prends les bonnes pistes de débutant. En rally, la moindre faute, très facile à faire, peux te propulser dans le ravin avec les résultats qu'on imagine.

On trouve des Clio williams/RS/e30 homologuées avec un trailer et des roues d'avance pour 10k maintenant.
Et encore une fois on parle de rallye moderne.
Je vais faire un rallye vhr hors ffsa avec la bm dans 3 jours, sur route ouverte et fermée. Sur 3 jours ya 900km de route, j'ai payé 250e pour 3 jours en pension complète. Je n'ai qu'une voiture de série sans aucun équipement de type fia ou autre. Et je ne vais pas fumer un train de pneu/plaquette/disque.

Se sortir,ou se prendre quelqu'un, vu la fête du slip sur les journées opens ou sous certains orgas. Fausse excuse, à partir du moment où tu te rapproches des limites de la voiture et du pilote, tu te mets en danger. Et les vitesses sont plus élevées sur circuit.
Je peux te montrer une collection de slips marrons après des freinages ratés (à plusieurs ou tout seul) sur le bout de ligne droite de Nogaro où un mur de pneu te tend les bras...
Et on a tendance à se sentir plus en sécurité sur piste, et donc plus à se "lacher".
Mes deux pesetas.

C'est bien pour ça que j'ai dit "en roulant cool sur piste". Après si tu cherches les limites, dans les deux cas tu peux te sortir. Mais sur une piste, t'as un bon rêvetement, t'as des dégagements, tu fais le même tour toutes les N minutes, bref, tu limites l'imprévu. Tout le contraire du rally. Donc c'est plus risqué, naturellement.

 
3-4 sorties / an (max de max 5), c'est important ?

 
 
Voilà

C'est super intéressant,  et si vous ouvriez un topic dédié ? Ce n'est pas le sujet ici mais je suis sur que ça pourrait intéresser du monde.

+1 on veut en savoir plus, mais pas non plus pourrir ce topic

 
En fait t'es encore plus aigri que moi
 
Au lieu de faire un crédit sofinco pour ta baignoire en plastique, comme dit plus haut, tu peux aisément avoir une très bonne Gr.N avec une saison complète et équipement.

 
10 K.
Avec un budget comme cela, tu as de quoi t'acheter une petite voiture track day , faire une bonne prépa et d'avoir de l'avance financière pour rouler 3-4 ans avec 4 sorties par an.

 
Les réco ne sont pas obligatoires, la licence c'est 80€ la nationale et 50€ la régionale, l'équipement tu l'inclus dans le prix de l'auto, l'outillage, hormis changer des roues complètes ou de la mécanique rapide tu feras rien, surtout avec une Gr.N pas poussée. Un plateau ça se loue pour moins de 100€ le weekend, l'inscription en rallye régional c'est moins de 300€ systématiquement. Faut juste : de quoi pouvoir entreposer la voiture, et ne pas se prendre pour Loeb durant le rallye. Le seul hic c'est vraiment l'équipement (casque, combi, arceau, harnais etc... qui se chiffre à plus de 1k€) mais néanmoins tu peux t'en sortir à moins de 20k€ l'année voiture incluse et la voiture se vendra au prix d'achat. Et c'est pas sur 5 rallyes que tu referas un moteur stock.

moins de 20 000 euros l'année
pardon.

C'est quoi l'intérêt du rallye si tu fais pas les recos?
Autant aller faire le Turini un jour de semaine pour être tranquille, c'est moins cher et t'iras peut-être plus vite dès le 2ème passage
Et tout mis bout à bout en comptant l'amortissement des équipements pilote, t'es à 1000€ le WE sans souci
 

Tu grèves un peu le budget resto/pinard mais ça reste vivable

 
La voiture se revend au prix d'achat  
 

 
T'as toute l'année pour faire du repérage, puis c'est vite fait par rapport à avant, et ça ne représente pas plus que la longueur des spéciales.

Ca fait quand même 10k€ sur l'année hein
 

Bah ça reste quand même un budget comme le reste.
En régional il n'y a pas de créneau pour effectuer les reconnaissances? Ou de nombre de passage limité?
 
1 passage pour prendre les notes, et un 2ème pour les vérifier et ajuster, ça me semble quand même indispensable pour rouler sereinement en course ensuite

 
Acheter une Clio RS 25k€ et la revendre 12k€ 5 ans après c'est combien ? Entre perdre 10k€ sur la décote et faire 4/5 trackdays par an ça se vaut honnêtement.
 

 
C'est pas indispensable si tu roules pas très fort.

 
Tu vis ça vraiment si mal d'avoir une caisse de merde ? Mais allez, refais tes calculs, et reviens me voir. Si la mauvaise foi t'aveugle, c'est triste, mais avec un peu de travail sur toi tu devrais pouvoir passer au dessus.
Bon je répond juste une fois, mais je te rassure, vu ton niveau de discussion, ça fait longtemps que tu es dans l'ignore list.    
 

 
Attends, c'est pas plus cher que du trackday on te dit, alors ferme ta gueule, physiquement.  

 
Bro Tips : Tu l’achètes quand elle est à 12k€    

 
Et tu devines le tracé et les aléas de celui-ci?

C'est fabuleux HFR quand même, on part de 4-5 sorties pistes par an entre potes pour arriver à un mec qui conseille plutot de larguer 20k€ pour faire du vrai rallye avec toutes les emmerdes que ca implique en terme d'organisation, de paperasse, de règlementations ...
 
Epic HFR

Et faire un rallye sans reco autant faire de la régul et suivre le roadbook mais là on s'éloigne vachement du trip trackday où tu peux taquiner le tachymètre

Tu fais comme moi, tu demandes à Cetelem voyons !

 
Mais le VHR, c'est pas vraiment comparable à du trackday, non ?

Tu t'en fous puisque tu roules pas fort.

D'ailleurs en fait, tu te balades, comme tu ferais avec le Scénic de tonton René

Avec Tata ginette qui t'indiques le chemin pour aller au camping des flots bleu !

Donc l'idée c'est de faire du circuit/rallye mais sans pousser.  
 
Un peu comme pépé qui promène mémère le WE ?
 
Je crois que t'as mal saisit le concept d'une voiture de sport.
 
Ou alors t'es du genre de ceux qui vendent leur voiture en finissant l'annonce ainsi ?

 
Le comble du comble: acheter une voiture de sport mais ne pas rouler fort avec "pour la revente"    
 
Ca n'existe pas hein ?!!

Faut mettre de l'essence et de l'huile sinon c'est pneus/plaquettes c'est tout

Ma voiture se revendra plus chère que ce que j'ai achetée (avec rti toussa )
Je dois créé un topic à part ?

Toujours les mêmes trolleurs pseudo experts en train de se foutre de la gueule des gens dès qu'ils arrivent à se créer une occasion de le faire

Ce topic est super pénible à lire, l'agressivité sous couvert de second degré est pathétique

Quand je vois l'état dans lequel notre voiture est rentrée à l'issue du Rallye du Portugal Historique, ça me fait doucement marrer d'entendre que c'est pas trop violent par rapport à de la piste La piste c'est dur pour la mécanique en raison de la vitesse et des contraintes, mais une petite route de rallye en paysage montagneux c'est bien violent aussi et surtout tu prends des caillasses, des montées bien hard pour le moteur et des descendes bien violentes pour tes freins, la direction prend cher aussi parce que c'est plus aléatoire que sur piste. Egalement j'ai vu bien plus de casse en rallye que sur circuit, t'as intérêt à être un peu mécano pour faire du rallye ou d'avoir une équipe derrière toi pour gérer les réparations/ajustements.

Après comme dit plus haut, ça n'est juste pas comparable, c'est une usure différente et un rythme différent. Ca dépend aussi de ce qu'on fait, si on est en mode promenade ou sport, si on fait de la compétition, etc, dans les 2 domaines.

Et puis accessoirement, c'est pas la voiture qui doit décider de ce qu'on veut faire, c'est un goût personnel et deux plaisirs totalement différents.

C'est vrai qu'il y a aussi cet aspect du Rallye, la prise de note, ça doit pas être évident à mon avis.
 
Du coup c'est un avantage que le circuit a sur le Rallye, pas besoin de prendre des notes (à part Zoreil à propos des drapeaux), ce sont toujours les mêmes virages  

AFON AFON AFON

 
+1 aussi, j'ai toujours trouvé ça inaccessible et j'aimerais bien en savoir plus.

 
Non je rêve de ne pas savoir me servir de mes mains et de faire un crédit pour une baignoire en plastique T'as encore renversé de l'huile nan ?
 

 
T'as un copilote  

Oui et ton copilote il devine le tracé également sans faire la reconnaissance?  

 
Tu devrais un peu apprendre à utiliser ta tête toi, ça nous ferait des vacances.