Reprise du message précédent :

Non

 
d'ou le  

Non mais..  

ça doit modifier comme il faut l'adhérence, ça
sont cons quand même

meme les petits grafitis, j'imagine qu'en moto, sous la flotte, ca doit ripper
 
les gens s'arretent en journée, sortent la bombe, et font leur truc, sur un "circuit" ou il risque d'y avoir des voitures qui arrivent tres vite ?

font ça la nuit j'imagine, grafeurs style

Le soir après la fermeture, quand tu roule sur le sec tu ressent pas mais sous le pluie de toute façon en moto tu te traine tellement que les tags tu les évite  

Apres c'était les tags de taille classique et non pas la vite géante de 10m  

 
Il l'a achetée à un particulier, ce n'est donc pas la peine de lancer une procédure, sauf si on aime perdre son temps et de l'argent.
 
Le problème vient peut-être du manque de bornes de la voiture pour son age...
Désolé pour toi Cyberjo.  
 
 

Ben écoutes, un très bon ami a cassé la boite titptronic de sa Porsche 996 3000 km après son achat a un particulier, devis Porsche 15 000 euros en echange standard.
Il a fait jouer son assistance juridique, au bout d'un mois le vendeur a accepté un compromis amiable pour payer 50% des réparations chez un indépendant (5000 euros pour refaire la boite avec un circuit de refroidissement supplémentaire et un radia dédié), donc cela ne lui est revenu qu'a 2500 euros.
 
Donc non, ce n'est pas perdre du temps et de l'argent, après si c'est fréquent et connu sur les STI...

Dans ton cas de figure, peut-être.
Après, si tu tombes contre un gars qui ne voudra rien savoir (de bonne ou de mauvaise foi), bon courage.
Perte de temps, d'argent, véhicule immobilisé, passages d'experts... Bon courage.
 
Acheter une voiture à un particulier, y'a toujours une part de loterie.

Bien sur, surtout si c'est un défaut connu sur ce moteur, le vendeur pourra (a raison peut etre) dire que l'acheteur savais quelle part de risque il prennait en achetant ce modèle...

 
Connu des possesseurs, avec seulement des déboires sur des forums ou alors officiellement de Subaru ?
 
Si officiellement, pourquoi pas un rappel pour raison de fiabilité alors ?

J'en sais rien, c'est cyberjo qui dit que 95% des possesseurs de STI ont pété leur jdc sur piste
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t33893423

STI 9 oui.
D'ailleurs si j'en crois ceux avec qui j'ai discuté samedi, Subaru a reconnu à moitié le problème vu qu'ils fournissent plus les mêmes joints qu'à l'origine mais des renforcés, même chose pour les goujons qui tiennent maintenant 190.000psi au lieu de je sais plus combien.

Ah la la, les "on dit"...

 
Si tu savais le nombre de personnes (et d'entreprises) qui se dégonflent devant une convocation au tribunal...

T'as des stats ?

 
Non c'est rien d'officiel, c'est après discussion avec les 5 autres STI 9 qui étaient à la sortie et qui ont tous eu la même chose que moi et mon garagiste sub qui tournait aussi avec nous ce weekend.

Ah ouais quand meme    
 
Tu connaissais cette "faiblesse" avant d'acheter la STI ?

oui et non : je savais que ça arrivait mais ce qui se disait c'est que c'était uniquement sur les moteurs qui avaient chercher un peu trop de puissance via une reprog.
Et ceux qui ont eu ça avec qui j'ai discuté c'était le cas aussi.
Du coup c'est ce qui m'a fait choisir une full-stock, mais ça arrive aussi

   
 
Je trouve les JDC, pistons et radiateur d'eau plutôt abordables, c'est cool.
 

 
T'es sûr qu'elle a pas été préparée par le passé du coup ?

oui, certain, la voiture est connu de moi, du garage et d'autres personnes avec qui je fais du circuit sur glace.

Belles pièces cyberjo

 
Demande à Patator il me semble bien qu'il a acheté sa Smart Roadster sachant pleinement que :
 
- Elle était reprog
- Dump valve et toute la panoplie Jacky
 
Il a pété le moteur à un kilométrage ou une grosse partie des moteurs Smart 3 cyl claquent, et malgré tout il a pu extorquer plein d'argent au vendeur.
 
Après, y a aussi le paramètre    
 
 

Bonjour les enfants
j'ai recu pour mon anniversaire une wonderbox pilotage sur circuit.
selon vous,qui faites de la piste, qu'est ce qui est le plus "intéressant" pour quelqu'un n'ayant jamais fait de piste :
- Conduite d'une propulsion ou d'une 4rm?
- Le plus accessible niveau conduite?  
car j'ai entre autre le choix de la Nissan GT-R,qui me tente bien
qu'en pensez vous?

pars sur une session avec pas mal de tours sur une voiture "normale" genre M3.
2 tours de 500m avec maxi 4000rpm sur une supercar, c'est plus frustrant qu'autre chose ...

4 tours de 2.5 km avec la GT-R, je vais regarder avec des voitures plus accessible au commun des mortels alors

4 tours, ça suffit pour changer 4 fois de slip...

Faut que je regarde le tracé du circuit déjà

Ouais, prends une caisse normale pour de bonnes sensations

 
Spécial dédicace à cette page
Plus sérieusement, ça dépend ce que tu recherches. Si t'as envie de poser tes fesses dans la marque qui te fait rêver depuis des lustres, tu prends deux tours en Ferrari, tu t'en fous. Oui tu seras frustré, mais t'auras réalisé un rêve.  
Maintenant si tu veux des sensations de pilotage plus qu'une auto, prends le max de tours.
Et dans l'absolu, la GT-R est un bon compromis parce que ça pousse fort en toute sécurité. Mais perso ça me fait autant rêver que de drifter en 505

Voila je pensais bien que la GT-R est équilibrée niveau sécurité/Sensations.
et puis fan de cette voiture,gran turismo ayant bercé mon enfance

 
Tant que t'as pas à l'entretenir, c'est une bonne voiture.

 
Tu viens d'avoir le permis ?

 
Je ferai tout l'inverse, l'objectif de ce genre de stage n'est ni d'apprendre à piloter, ni d'avoir des sensations de pilotage extrêmes (tu es bien souvent limité par l'instructeur dans ce genre de voitures). Du coup, fais-toi plaisir en prenant une caisse exotique, plus pour rouler dans une voiture sensationnelle que de faire du pilotage de circuit

j'ai fait une session drift sur M3, c'était no limit ...
 
Un collègue a fait un tour en R8, il pouvait pas passer les 5000rpm ...

 
Oui sauf que faire du drift en m3, c'est plus facile à faire ailleurs que de monter dans une voiture à 100 000€
 
Et quand tu fais 8 tours de drift en m3, si tu n'en a jamais fait avant, tu n'as même pas le temps de maitriser un minimum

c'est bien ce que je dis, on te laissera plus libre dans une caisse un peu ancienne qu'une supercar à 100 000 €.
 
Et j'ai fait bien plus de 8 tours... (mais c'est vrai que c'est pas pour çà que je suis devenu un expert, mais j'étais pas frustré)

l'instructeur a des pédales de son coté ? il se passe quoi si tu décides de " kick in da vtec yooo"  et claquer un rupteur ? il coupe le contact et vous tapez une barrière ?

Il t'arrête au tour d'après et encaisse le chèque de caution