Reprise du message précédent :
 
 
L'osthéo, ça viendra plus des suspattes en béton que du baquet.

 
Je me suis assis dans ça http://www.gt2i-classic.com/Baquet [...] 94.html#FP dans une 5 Turbo, ben c'est pas mal et ça casse pas le style classique, t'en trouves aussi en sparco.

Non, Homologation : FIA 8855/1999

Bonjour,
Il y en a t ils parmi vous qui ont déjà fait un weekend sur le Ring ?
Si oui, pouvez vous raconter ça niveau logistique.expérience ? thanks

3 gopro chargées  
cartes mémoires vérifiées  
vidange du lave glace pour mettre du -30°  
huile moteur  
-0.2bar sur les 4 pneus contacts  
plein d'essence  
sac de sable d'hfr  
The North Face avec sa clio RS comme l'année dernière    
 
Vivement demain  

Toujours vivant ?

putain c'était bon
Je suis super content j'ai vraiment bien progressé, maitriser la glisse et la dérive en 4rm ça demande un petit coup de main mais là maintenant rentrer dans les épingles avec le cul en premier et devoir regarder par la fenêtre pour voir devant soit c'est le pied
 
CR demain, vidéos et photos heu... plus tard

Une fois n'est pas coutume je me permet de spammer les deux topics auto que je suis avec l'info ci-dessous:
 
L'association ATD organise depuis plusieurs années des compétitions de dragster en France avec de plus en plus de difficultés, et lance donc aujourd'hui une pétition pour la création en France d'une piste permanente à l'image de Santa Pod en angleterre.
 

J'ai 43 photos potables, mais pas de toi
La vidéo, avec le bouquet final  

Je me demande a quoi tu sers en fait

La vidéo de la go pro sur la portière n'a rien donné, trop de neige dessus

Pour le CR :
Organisé donc comme chaque année par le Subaru Club des Savoie, la sortie traditionnelle sur le circuit de glace de Flaine.
Vu les températures du début de semaine dernière on pensait que ça serait tout bon et finalement c'est l'échec : il faisait entre 1 et 3° hier du coup la glace était très abîmée et le verdict tombe : interdiction de rouler en clou.    
 
On se retrouve donc plus qu'à 12 voitures au lieux des 20 prévues, finalement c'est un mal pour un bien on fera 2 groupes de 6 voitures qui alternent toutes les 30 minutes.
 
Les premiers tours sont pas faciles, j'ai pris maintenant les "bonnes" habitudes de l'asphalte et sur glace c'est exactement l'inverse qu'il faut faire, dont le fameux "rentrer à la corde en première" que ma cervelle refuse vraiment d'appliquer.    
 
Après la première session ça va mieux sur les 3 épingles il y en a 2 qui passent maintenant presque parfaitement à chaque fois complètement en glisse en utilisant les gaz comme doseur de courbe.    
 
A la dernière session ça sera toutes les épingles qui passent, je dois avoir réussi quelques tours complets propres, GenyaB pour confirmer ou infirmer ma mémoire    
 
Pas trop de frayeur jusqu'au dernier tour, je fais un magnifique tout droit dans un virage en devers vers l’extérieur et un beau "pof" dans le mur de neige. Le train avant n'est plus posé au sol et l'arrière ne suffit pas à sortir la voiture    
Heureusement qu'une STI qui passait par là et qui avait une sangle me sort sans problème de là.
 
En tout cas content des progrès le long de la journée, je remet ça samedi histoire de ne pas perdre la main, et sûrement le 2 février encore    
 
Place aux photos, je vous laisse deviner qui je suis
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
     

Sympa ce CR, ça a l'air chouette à faire
 
 
j'avais jamais tilté les caches AB, c'est ...

Clair que ça donne bien envie ce circuit neige ! Dommage que je n'ai pas les pneus neige pour !
On roule sans casque sur cette piste ?

Yep le casque n'est pas obligatoire si la voiture n'a pas d'arceau.
Faut dire que même si j'ai eu une ou deux fois les 100km/h sur le compteur, en vitesse réel je devais être à 50 pas plus

C'est la que je regrette quand meme d'avoir revendu la 323 GTX ... ca doit etre le pied

ah bah juste à la session d'avant y avait 2 GTX justement qui tournaient vraiment bien !

FYP

Cette année ils ont dit au briefing que c'était fortement déconseillé d'avoir plus qu'un passager

Illusion d'optique ou bien ta plaque n'est pas droite ?
http://www.josephetjulie.com/photo [...] C_4025.jpg
c'est suite à ton bisou avec le mur de neige ?

problème de rivet

 
c'est pas une peugeot    met moi ça de niveau    
 
Sinon la piste neige mais avec ma traction c'est FAM à chaque virage et sortie à 2km  

après la saison de la glace, parce que je risque de l'arracher encore quelques fois

Sympa cette sortie, il faudra vraiment que je la fasse, sans doute avec RS. Et petite question pour cyberjo, t'as songé aux pneus cloutés type Michelin X-ice, andros ou canonica ?

oui j'y songe, mais le problème c'est que comme ce weekend et comme souvent, suivant la glace et l'état de la piste ils interdisent tel ou tel type de clou (en fonction de la taille du clou et du nombre/surface) voir carrément tous les clous. Du coup ça me fait chier d'avoir un train de pneus que j'utiliserais au mieux 2 ou 3x l'an.

Ah merde... je sais qu'il existe plusieurs type de cloutage oui, certains road-legal d'ailleurs c'est le cas des Michelin X-Ice qui sont même disponibles sans les clous.

je viens de regarder, le Michelin X-Ice North (c'est le north qui dit qu'il est clouté) n'est pas dispo en 17', en tout cas je le trouve pas. Du coup c'est mort, je peux plus passer en 16 avec les brembo double piston.
Sinon je sais qu'au canada ils ont des machines pour clouter les pneus à la mains, mais j'ai pas encore creusé la question.

Ils existent en 18" en WRC ils ont des Michelin Pilot Alpin non-cloutés ou cloutés  
 

 
Et pour le trophée andros c'est du 14 ou du 15" maxi
 
http://www.andreypneus.com/PBProduct.asp?ItmID=1404863
 

 
je savais pas qu'il fallait de gros freins pour circuit sur glace  

Pas véritablement de CR en tant que copilote sac de sable à part que ça fout la banane (yaka voir les photos   ).
Et effectivement, en fin de journée on commençait à tourner proprement, même si le dernier virage en devers devenait de plus en plus tricky avec l'usure
 
Z'en avez pas eu assez ?
 




 
Et dans le genre wtf

excellent les photos Genya

La sub avec la galerie sur le toit, c'est priceless

 
Le mec tournait en touriste en plus, aucun virage en glisse  

Il est venu vérifier qu'il avait bien acheté une 4RM

 
Je te voyais pas comme ca Genya  
 

Tain ça ça m'aurait trop plu de tester avec la 997S et son gros cul véloce

Vous auriez une adresse sur Lille pour une purge de freins, pas envie d'aller dans un garage à l'aveugle donc si vous avez une adresse
 
Sur le forum lié à ma voiture, il est conseillé du ATE SuperBlue ou du ATE Typ200 pour mon usage (4-5 trackdays / an, usage route souvent),  
ma pedale est molle (ebullition ?) depuis le dernier Ecuyers de Regliss
 
Idem pour les plaquettes, je vois du bien des RCxxx (5?),
 
mais pour mon usage ? (pas envie que ca couine a chaque freinage, je suis donc pret à sacrifier un poil de freinage (un poil j'ai dit, sinon j'accepte le couinage))
 
merci

Il me semble que ce sont les RC5+ qui ne couinent pas. Par contre ce genre de plaquettes ça attaque bien les disques !
Tu la vends plus ?!

pas de touches, donc je vais la garder probablement
un upgrade sur le freinage, revision du pont (huile), et zou,  
dans le fond, j'ai encore beaucoup à faire avec avant d'en voir les limites

Ca va t'es pas du genre pressé toi    
Au pire tu montes un kit Mase ou un Rotrex et tu pourras la garder 150 ans avant de la piloter dignement  

 
Elles couinent. Et elles couinent bien comme il faut, en plus, les putes.