Reprise du message précédent :

 
Je pense oui
 

 
Rien que pour la bwat c'est quand même mieux

 
Le DD ou le TP ?

 
Le DD obviously

I believe I can fly
 
http://www.youtube.com/watch?v=8FE [...] e=youtu.be

 
Si on prends uniquement les chronos que je connais sur le circuit de beuvardes:
 
-clio rag en pilot sport: 2.13
-clio3 RS cup Stock: 2.08
-Mx5 NC stock: 2.12
-Mx5 NC 888: 2.08
-Mx5 NA combinés+888: 2.07
 

C'est lent

Encore un gland qui doit pas savoir gérer le sous-virage

 
Bientôt , tu pourras rajouter :
-Mx5 NA Turbalisé, Ultra combinés , renfort dans tous les sens + 888 : 2.00

Bonjour,
 
Je commence à avoir l'impression de connaître ma voiture (Megane 3 RS, chassis Cup) et je me dis que l'année prochaine je ferai quelques sorties avec vous. Là, je viens de faire monter les roues hiver (Allemagne oblige) et le mécano m'a fait remarquer que mes pneus été, Michelin Pilot Sport d'origine, n'avaient plus que 2,5 mm de profil à l'extérieur, ce qui n'est pas top quand on pense que je n'ai roulé que 7 mois avec, sans faire de circuit. Sachant que c'est aussi mon daily et que le seul reproche que je puisse faire à cette voiture est d'avoir tendance à "flotter" un peu au dessus de 170 km/h (accompagné de roulis important lors des changements d'appuis dans les grandes courbes sur l'Autobahn) et que je suis certainement le facteur limitant dans la voiture, n'ayant jamais fait de stage de conduite avant, que me conseillez-vous:
 
1/ Faire 1 sortie circuit avec les Michelins pour voir si les journées circuits me plaisent, puis changer de monte pneumatique ou changer directement dès la beaux jours venus?
2/ Cahnger, ok, mais pour quoi? Ca devrait tenir au moins 15 mois.

 
OK la c'est cohérent    
Faudrait une NC de 200ch avec des bons pneus pour voir, mais on va revenir au classique "une S2000 quoi"  

J'accrochais un 2:09 avec la TRS donc bon...

 
Pas étonnant, la TRS Cup fait les mêmes temps ou proche que la Clio sur certains circuits.
Si elle avait un moteur, elle pourrait faire très fort.

Arriver à 2.00 en mx est je pense impossible, toute prépa turbo soit elle, par contre arriver à 2.05 avec des watts et du bon grip est carrément réaliste, c'est mon objectif pour l'année prochaine

 
Oui et non, sans DGL et une bonne géo/train avant si tu mets trop de puissance ça passe plus

 
De ce que j'ai pu voir, 2.05 en clio 3 RS avec combis et semi slicks

Tu as fais combien de km avec les ps2 ?

Sinon solution 1) pour moi.

 
10.000 km avec les ps2   Usure importante à l'extérieur, moins marquée à l'intérieur. Révision faite aujourd'hui, à ma demande (mais Monsieur, c'est tous les 2 ans! Oui, mais moi je la veut tout de suite), et un amorto fuyard à l'avant droit de trouvé: ils ont commandé la paire, sous garantie (problème connu).
 
La question est donc: Michelin Pilot Sport Cup en 235x40x18?

Je roule avec des Ps3 actuellement c'est un très bon pneu, la piste les tues rapidement.
Si tu souhaite pisté plus souvent prend une paire de toyo ou de federal et garde les michelins pour la route !

Je suis loin d'être persuadé que tu feras plus avec les PSC.
J'ai fait plusieurs trackdays avec des PS3, et independement du fait que ca glisse au bout de 3 tours (comme avec tous les routiers) je trouve la tenue plutôt bonne

10'000km sans trackdays ? Tu dois pas mal attaquer toi. Par contre l'usure plus prononcée à l'extérieur me surprend un peu. Les miens avaient une usure assez régulière même en fin de vie.
Laisses tomber les PSC si c'est pour rouler tous les jours avec. Tu peux prendre des PS3 comme dit en-dessous, c'est ce que j'avais mis sur la mienne. Ils sont largement meilleurs sous la pluie que les PS2, un peu moins bon sur piste à mon avis et niveau usure tu ne verras pas de différence.

Pour les amortos je viens aussi de changer la paire avec une prise en charge partielle de Renault après négociations (bah ouais m'ssieur à 60'000km c'est normal qu'ils soient morts).

+1

 
Pareil que le Chuisse.

mauvaise géo ?

 
Non, 2.13 c'est pas mal pour une clio stock

Je sais (je fais 2'18" moi, et il y a pas 5sec d'écart entre une Rag et la mienne ), c'était juste pour reprendre les propos de mes camarades "Une Clio ça va plus vite qu'une MX-5 et ça sous-vire pas, le sous-virage ça se gère "

 
FYP

 
J'ai bien aimé les Bridge sur la Trophy en tout cas, mais il paraît que c'est pas tip top sous la pluie.

J'imagine que tu parles de mes bobines, mais honnêtement la voiture sort ses chevaux

 
C'est le principe de l'enthousiasme (qui a dit connerie?) des forums que de croire que l'on a la plus rapide (qui a dit la plus grosse?). la grande base à notre niveau, c'est que celui qui va le plus vite, c'est celui qui sait conduire  
 
J'irai toujours plus vite que Joel qui ira toujours plus vite que TNF qui ira toujours plus vite que ma Grang Mère et je pense qu'un pilote pro me mettra des secondes dans la gueule.
 
Après pour savoir si une caisse va plus vite qu'une autre, il suffit de venir aux Réglisse days, de me laisser bouffer vos pneus et ceux de la concurrente de sortir le chrono et voilà

 
Ou quelqu'un d'autres de plus neutre !
 
Je me demande, entre une Exige Cup, une Porsche Carrera S et une Ariel Atom, laquelle va plus vite tiens

au tas, tu veux dire ?

J'ai rien contre bouffer les pneus des 3 voitures mais la réponse est simple sur circuit technique:  
1 Atom, 2 Exige, 3 Popo
sur un circuit plus rapide, ça peut se corser entre la popo et l'exige

Popo

La vitesse de passage en courbe dû au poids en moins doit sacrément jouer en sa faveur.
Par contre, pour réussir à en tirer partie, faut commencer à être bon
De plus, je pense que Régis pensait plus à la CUP ?

tu oublies le reste des paramètres, quand même

 
Je suis comme Saint Thomas, je ne te crois pas tant que je n'aurai pas testé
 
 
PS : oui je pense qu'il parle de la cup et non celle de 192chvx

Et la différence est sensible
 
http://www.zeperfs.com/duel1238-2907.htm
 
A part le moteur et la cosmétique, il y a de grosses différences entre la cup et la "normale" ?

Tiens une bonne référence car la plupart des temps sont réalisé par le même pilote pour un magazine allemand:
http://fastestlaps.com/tracks/hockenheim_short.html

On voit que l'Exige Cup sur ce tracé est devant une 997 C2S. Par contre pas d'Atom. Je ne connais pas spécialement ce cercueil à roulette mais j'imagine qu'elle se trouverait dans le top5.

 
Amortos, freinage et perte de poids je crois, non ?

remplacez XXX par n'importe quel pseudo

+ Fiabilisation (radiateur d'huile, double radiateur de ldr je crois)