Reprise du message précédent :
Demander le prix de cette belle serait indiscret ?
 
Bon courage pour l'homologation en tout cas

 
J'ai eu l'homologation mais la c'est un directeur de circuit qui m a fait la remarque.
Ca coute le prix d'un monospace neuf avec quelques options.

dans ce cas c'est en général 95dB sur circuit en statique

 
c'est juste de que le pot de ct est pas le meme que le pot de circuit

normal

Ca pousse fort et ca a une bonne vitesse de pointe.

Tu as fait du circuit avant ca ? Sur quel type d'auto ?

 
20000km de twingo 1.2 sur petites routes

Joli cross topic

edit :j'avais lu "twingo avec des petites roues" au départ, ça me faisait encore plus rire (genre une twingo en 13' c'est un peu comme la catheram tu vois)

where ?

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t31018246

Thx

Nurb placé en redressement judicaire :  
http://www.leblogauto.com/2012/07/ [...] iaire.html

Ecclestone quel enfoiré

Tout ça à cause de projets débiles... Ca fait vraiment mal

 
Pour le coup, c'est de pas sa responsabilité.
Comme le dit Sly, c'est toutes les conneries de parc d'attraction et d'hôtellerie qui les met dedans.

Moi ce que je retient c'est que des investisseurs sont arrivés avec des chiffres bidons, ont profité de subventions publiques pour construire le parc d'attraction, le centre d'affaire etc...  
Et que lorsqu'on se rend compte que tout était bidonné et que les comptes sont dans le rouge c'est le land qui est dans la merde et pas les investisseurs qui ont menti !

qui a dit que c'était de sa faute ?
par contre c'est vraiment juste un vautour ce mec

 
Faut voir aussi les conditions.
 
Si c'est comme en France où les municipalités accordent des chantiers à l'entrepreneur pote du maire, ou qu'il s'est fait construire sa piscine en échange, etc...
 
Il y a des fois des arnaques "consenties" ou même à mon sens des gros problèmes de gestion du côté du commenditaire. Un tel investissement, ne nécessite-t-il pas une contre expertise, ou une 2e ou 3eme étude par des organismes différents, concernant les chiffres annoncés?
 
Pour moi il n'y a pas que les investisseurs de fautifs.
 
 
 

Si quelqu'un cherche une trackcar pas chère et prète a tourner, Regliss vends sa NA 1.8
 

 
Y a une journée aux ecuyers inclus dans le prix    
 
http://www.mx5france.com/forum/vie [...] 29&t=14789

J'etait sur le point de crier, mais si c'est pour acheter celle de Marc je ne dit rien
(A part qu'il va nous pourrir encore plus )

8.23 pour la Mini sur le Nurb  
 
http://www.youtube.com/watch?featu [...] ep9HUMb18Q
 

 
Info relayée, j'aimerai bien que mon frère s'achète cette voiture plutôt que de garder sa mini

a regarder    
 
http://vimeo.com/45677704#

 
Nom de diou de nom de diou de nom de diou

 
Petit CR un peu en retard (j'étais en vacances):
 
3ème sortie pour moi à Dijon déjà. La première je découvrais le circuit et la voiture. La seconde j'avais pu rouler dans de bonnes conditions. Je m'étais chronométré en 1:44 au RS Monitor (assez peu précis il faut le dire). Depuis j'ai investit dans une antenne GPS 10hz et j’espérais bien mesurer un meilleur chrono avec Racechrono sur mon smartphone. La déception fut au rendez vous de ce côté là.   Première session du matin sous safety car, la seconde ça roulait pas trop mal mais impossible de passer sous les 1:46. Dernière session de la matinée avec un SDS de 80kg à la louche: 1:47. Je me dis que je ferai mieux l'après-midi et que je demanderai directement à un moniteur de RS de monter avec moi. Manque de pot, juste après la pause de midi il se met à pleuvoir. Je fait quand même la première session avec un moniteur. Ca s'avère être un très bon choix. Je n'avais jamais roulé sous la pluie donc ça m'a permis d'être plus serein. J'ai appris plein de choses, les conditions m'ont forcé à être très propre dans mes trajectoires et c'est là que j'ai compris que le matin je voulais aller trop vite je rentrais souvent trop fort dans les virages ou je réacélérais trop tôt, je prenais des trajectoires pas idéales, etc.. Malheureusement le temps n'a fait que se dégrader au fil de l'après-midi. J'ai quand même roulé jusqu'à la dernière session. Il ne restait vraiment plus grand monde dans mon groupe (rouge). Ce fut très formateur et tanpis pour le chrono. L'essentiel est d'avoir eu du plaisir et d'avoir l'impression d'avoir appris des choses. J'ai roulé un peu plus de 200km. Première sortie en Pilot Sport 3. Ils m'ont semblé un brin moins bon que les PS2 sur piste sèche. Sous la pluie ils ont été excellents par contre. J'ai été assez surpris de voir que je prenais quand même 195 en bout de ligne droite sous la pluie (avec une bonne frayeur sur un freinage tardif). Au niveau de l'organisation, rien à redire en ce qui me concerne. Très bien organisé avec des moniteurs dispo. Chapeau à Renault Sport. Au niveau de l'attitude en piste, même en intermédiaire, il y avait 2-3 participants qui n'ont pas compris l'utilité de leurs rétros et 2-3 comportements limite. Notamment un débile qui m'a doublé sous safety car.. Mais dans l'ensemble rien de bien grave. Donc une bonne journée quoi.    
 
Pour l’originalité c'est loupé avec une M3RS:


 
Il y avait bien moins de monde pour tourner avant la dernière session:

 
On a fait de jolis dessins sur le RS Monitor:

 
 
 
J'y étais le lendemain avec Renault Sport    
 
Par contre j'en ai croisé quelques uns sur la route.  

 
Du à l'épaisseur de gomme plus élevée que sur les ps2 ?
 
 
Sinon j'ai mes disques tout voilés après le ring et j'ai de méchantes vibrations dès que les freins sont chaud   disques poubelle ? ou si je lui colle des nouvelles plaquettes ça va un peu corrigé ?    
 
Car les disques sont pas vieux et c'est pourtant des disques de clio cup soit disant mieux que l'origine  

Dépôts de plaquettes, pas disques voilés, TNF t'en reparlera

 
Marque des disques ? et ça peut être lié à un dépôt excessif de plaquettes auquel cas tu fais chauffer et tu tapes dedans comme une pute

 
Pour sortir des rotules ou décoller des disques ? Oui, mais un marteau ça suffit

 
Ok, technique spéciale ? car le karcher ça change rien
 

 
Renault Sport donc Brembo, moi nan je tappe pas dans les freins, les disques qui deviennent bleu c'est un signe  

 
Disques bleuis ? T'as quoi comme plaquettes ?

Je ne saurais pas vraiment l'expliquer. Après de ce que j'ai compris de la gamme Michelin, le PS3 n'est pas le vrai remplaçant du PS2 qui était le pneu de route le plus sportif de la gamme. Pour ça faut se tourner vers le Pilot Super Sport mais pas dispo en 235/40 18 en Europe. Le PS3 est un pneu sportif qui corrige surtout le plus gros points faible du PS2, son comportement sur le mouillé. Il est censé être à peu près équivalent sur le sec. Sur route j'ai pas vraiment noté de différence, sur piste j'ai l'impression qu'il montre plus vite ses limites. Enfin, si je garde la MRS c'est pas exclu qu'au printemps prochain je me prenne encore 4 autres jantes avec des Yoko dessus ou du Pilot Sport Cup

Pour tes disques c'est peut être effectivement un problème de dépot. Sur M3RS en disques rainurés et plaquettes d'origines c'est courant. J'était en plaquettes neuves à Dijon, là c'est l'enfer: grondement sur les gros freinages et vibrations. Mais ça disparait après quelques centaines de km et ça diminue au fil du temps il me semble.

un petit peu pas du genre étrier grippé  

Origine brembo chez pas quoi  , elle sont mortes la donc elle dégage  

Et pas des federal ?
J'ai aussi mes pneus avant de mort   oui c'est normal c'est une renault    et donc je me tâte pour des PS3 ou autre ...

Pour les disques, j'ai fait 600Km depuis et c'est pareil    

Quelle plaquettes tu as ?

 
Les Federal ne sont pas chers mais ne me tentent pas trop.  
 
Je suis en plaquettes d'origines.

 
Je pensais à ça justement mais ça me semblerait gros

 
DS3000 / Mintex 1155 / CL6+  et A048  

 
A toute fin utile je précise que la MRS est aussi mon daily.  

 
les freins qui couine c'est racing