Reprise du message précédent :
Je connaissais pas cette histoire de plaquettes qui gonflent, ça a l'air sacrément emmerdant comme histoire

Ce n'est pas la premiere fois que j'entend cette histoire de garniture qui s'arrache à cause d'un stockage en exterieur et de la pluie.
Ca fait chier quand meme...

 
Kia picanto : 8.9 mkg à 3000 tr/min
RX8 : 21.5 mkg à 5500 tr/min
S2000 : 21.2 mkg à 7500 tr/min
C3RS : 21.9 mkg à 5550 tr/min
 
 

 
S2000 creux à bas régime ? Ce qu'il faut pas entendre  

 
Surtout que dans le cas de la RX-8, tu l'as de 2000 à 7000 le couple max

Et si on parlait sportive, un peu ?
Z4M : 37.2 mkg à 4900 t/min.
 
 
Oui, c'est un camion.

 
42 pour une STI à 4000tr

Dommage que Badcow soit absent, ça couperait court au concours de bite

Vous allez attirer Obsy  

 
Mise à part la cerbera speed 12 qui est à 89mkg la plupart des autres TVR à V8 sont à 48mkg.
 

 
60mkg un 35d
 

42,3 mkg à 5500 t/min sur ma petite Porsche  
 

 
De toute façon, sans maitrize, la puizanze n'est rien

 
Pas mal pour un moteur de Cox.

FYP

 
Il ose pas se montrer, t'façon, quand il vient par chez nous .
 
A moins que son Clio n'ait toujours pas quitté Valence

 
Aucun problème avec les Mintex Racing 1155 même l'hiver après une longue immobilisation...

Je passe de temps en temps sur Lyon ou Valence mais pas trop ces temps-ci. j'avais prévu de descendre la MX-5 pour me promener et la montrer aux copains (oui parce que sur Paris, à part leur faire faire des tours de périfs, c'est pas top ), mais comme pour le moment le moteur n'a plus sa culasse, ça attendra août si tout se passe bien
Je vous préviendrais, on ira se faire une promenade sympa

Edit: Jo, si je passe dans ton coin, je te le dis aussi

Ça marche !

Ca roule TNF, je taquinais hein .
D'ailleurs, d'ici quelques mois, je pense que je serai + du côté du 73 ...

 
Je l'avais vu cet album    Pas pu m'empêcher de commenter ces horreurs.
 

C'était gras aujourd'hui , ca a jardiné dur !

41.5 mkg à 2600t/min. C'est un bus la Cobra.

 
Ça a même tondu sévèrement  

Les Mazda ont visité les bas côtés ?

 
Ouais  
 

 
 
Moi juste deux-trois fois   mais jamais intégralement dans l'herbe, par contre, je confirme qu'une mx5, ça peut faire des sauts  

Moi je confirme que ca fait des sauts et des travers !  

Mouarf
 
Chuis vraiment pas fan des jupettes, mais ça a dû éviter de trop saloper la carrosserie.

Attention CR :
 
Pour rappel, j'ai une mx5 NA 115c, il y a une petite préparation au niveau du chassis et freins. Depuis le temps que je l'ai fini , je n'ai malheureusement pas encore eu le temps de la tester sur circuit .
A vrai dire , je m'étais inscrit a une première journée mais elle a été annulée depuis je n'avais jamais osé me reinscrire.
 
Notre periple du Hell Racing m'a laissé sur ma faim, ni une ni deux je m'inscris à la journée du 13 juin, on est a ce moment là mois de Mai, vu le temps à cette période , ca devrait gripper sévére.
 
Le 12 au soir , la voiture est prête .  
Vidange au RBF 600 , fait chez personne    
Vidange d'huile moins de 3000 km  
Pneu presque neuf, Hanckook RS2.  
Freins neufs , plaquette et disque de 1,8l    
Expérience de circuit    
 
 
Le 13 le reveil sonne , je me prépare , je sors la voiture , je tombe sur les premiers bouchons à 6h15 du mat dans Paris à cause d'une deviation.....
7h00 , je suis au point de rendez vous au péage. Je suis le premier    
7h15 , un flot de caterham et de mx5 arrive !
 
On se met en route pour le circuit , il pleut , il pleut , il repleut , il rerepleut. C'est moche......
On arrive sur le circuit à 8h30 , déjà quelques voitures speedster et consort.
 
Je pose ma voiture  :
 

 
 
Et je fais le tour des participants , pour saluer et faire connaissance.



 
 
Régis commence son brief , il pleut , c'est gras , faite attention , on ne cherche pas le chrono. A ce moment arrive , deux missiles sol/sol belge. Une GTR et une Z06.    
Ils viennent de Belgique et ils sont pas inscrit.........    
 


 
La piste ouvre et tout le monde y va mollo, à ce moment arrive  des alfistes  une 2000 , GTV puis une Saxo VTS et une 206 glissière    
Régis nous briefe , nous les débutants , il nous donne les bons conseils et nous montre comment mener nos vehicules.
Ne voulant pas me lancer sur la piste de suite et Régis étant pris, je monte avec Joel qui me fait faire un tour de circuit, pour rentrer dans sa voiture , faut , comment dire être souple et encore plus quand il s'agit du pilote , mention spécial    
 
Je valide le parcours avec Joel , qui au passage à un bout de bois en guise de vehicule , c'est rigide , très rigide , ultra rigide.....
Regis me donne quelques conseils , je me lance.
 
Je me sens seul , j'y vais , j'y vais , j'ai pas envie de casser ma voiture ! Allez j'y go.
Je laisse passer quelques véhicules, je rentre  premier virage , je freine tout doucement , genre freinage papy, je relance , ca glisse.  
Le tour de chauffe se termine , même si rien est chaud , je lache la demi cavalerie que j'ai entre les jambes.  Ca glisse je me sens en confiance , j'ai vraiment du mal avec les trajectoires , ca s'ameliore de fil en aiguille, les freinages de trappeur c'est pas encore ca,  et à la relance ca part direct    
 
J'ai le droit a une belle sortie de piste de la 2000 juste avant le parabolique , la voiture est tanké. La GTV est toujours devant moi, avant l'entrée des stands, je vois la GTV bloquer les roues et filer droit , loin , très loin hors de la piste limite dans la fôret    
 
Drapeau rouge tout le monde sort.
 
Je vais y aller mollo.
 
Les sessions du matin est un mélange entre du patinage et jardinage, je me fais une belle frayeur avec un blocage de pont qui me vaut un beau tête à queue.
Je suis moyennement en confiance quand je vois la GTR dans le retro, je la laisse gentiment passer    
 
Pause du midi, je me sens bien sur la piste , j'essaie de maitriser mon véhicule, les freinages c'est mieux , les passages de vitesses non et le talon pointe on en parle pas.
On mange un pizza , on échange nos histoires du matin , on discute bagnole,  Joy5 se joint à nous.  
 
 
 
Et la miracle , une éclaircie    , la piste sèche tout doucement.
Je gratte un tour avec Sly. Et la c'est comment dire ........    respect. Il envoie , connait sa voiture par coeur , moi je fais le bilboquet dans mon siège.  
Moi qui fait ma lopette a taper dans les freins , ba la je prends une lecon, ca freine , ca repart , ca grippe, on passe le para en travers.    
 
Bref tout d'un coup , la mx5 fait un l'effet d'un petard mouillé !  .
 
je remonte dans la mx5, j'emmene Joy5 en passager qui a bien dû rigoler de ma conduite de débutant, on fait quelques travers sur les parties humides, la mx5 se comporte bien , ca freine plutot bien , j'affine mes trajectoires , mais les passages de vitesse c'est pas encore ca.
 
Je monte avec Joy5 qui lui aussi maitrise bien son . Ca marche plutôt bien , et ca freine bien , très bien.
 
Je me refait quelques sessions tout seul  , j'ai même eu le droit de gouter le hors piste !   version motoculteur  
 

 
 
 
A 17h30, on se fait une dernière session avec Joel dans sa blanche avec Joy en passager, et moi dans ma rouge. Je le laisse passer gentiment quand monsieur décide d'utiliser le vibreur comme tremplin !  dommage la Go pro ne filme pas , mais vu de derrière c'était plutot impressionnant , une mx5 ca s'envoit en l'air    
 
18h00, je remballe , taille la route vers Paris , une nettoyage et un plein plus tard me voila chez moi rincé par cette journée. Mine de rien ca use.
 
Bilan : J'ai jardiné , fait des travers, mais j'apprends à contrôler mon véhicule.
Pour la mazda rien à redire, rien ne cloche, je suis resté en reglage 4 avec les KYb , les freins sont la , mais je tape pas encore dedans à fond. Pas de roulis , pas de flottement, elle est déjà bien affutée.
 
J'étais vraiment pas rassuré avant d'entrer sur la piste humide, mais après quelques tours, je me suis ravisé. Ca glisse mais on travaille plus ces trajectoires et on apprends a doser le freinage.
Je suis plutôt content de moi , j'ai regarde les enregistrements , c'est moche , je vois déjà pleins de choses a corriger. Mais ca viendra.
 
Régis est de bons conseils , il est disponible et rouler lors de ses journées est vraiment rassurant, journée limitée , roulage entre connaissances.  
C'est décidé  Je me reinscrit pour la prochaine aux écuyers
 
Je prends gout à la piste , c'est pas bon.  

Mais la mienne oui    
 
http://www.youtube.com/watch?v=KW4 [...] ature=plcp

Sympa le CR  
 
Sinon Joel, alors cet arceau ? Y'a une différence de rigidité sensible ?
Quoique, si t'as installé le gros renfort sous le chassis en même temps, va savoir lequel est responsable de quel changement.

 
 
excellent !
 
c'est a peu de choses près ce que j'ai vécu lors de ma première sortie

 
T'as mis le doigts dedans, c'est foutu pour toi
 
Mais je me rend compte que je ne t'ai même pas fait monter du coup! Va falloir remédier à ça la prochaine fois !

Je pourrais jouer avec la télécommande !  

Nice CR Felin
Regis est monté avec toi, sinon ?

Régis est monté dans ma voiture pour faire une démo.
Mais j'aurais du le faire monter en fin de journée pour qu'il me dise son point de vue.

Lors les 2-3 premières journées, n'hésite pas à faire monter n'importe qui qui a un peu de bouteille, il saura largement te dire quoi améliorer

J'ai bientôt plein de pièces d'une MX-5 NA 1.8L British Racing Green à vendre pour ceux que ça intéresse

t'as réussi à bien négocier ta donneuse d'organe ?

Non je l'ai pas négociée, mais comme c'est exactement ce qu'il me fallait (modèle et "historique" i.e. moteur qui tournait encore récemment et pas un truc remisé depuis 4 ans), je vais pas faire la fine bouche, surtout que je devrais pouvoir l'amortir