Reprise du message précédent :
Okay !

Quand tu dois avoir une prise d'air , ca doit être sympa à détecter.......

En général le rat nest pose soucis quand les durites commencent à casser et on les remplace toutes en une fois. C'est ce que je vais faire en préventif.

Après faut bien rebrancher.....

En fait ça fait une otarie à trombones coulissants tous ces tubes sur un Vankel

 
Merci je voulais le poster mais je n'arrivais pas à retrouver ce gif

Je ne répondrais plus ici devant le manque flagrant de respect pour cette fabuleuse mécanique qu'est le moteur Wankel

L'URL d'origine n'existait plus, merci de l'avoir conservé  

 
Il n'y a pas de pb de marketing, il y a la volonté de ne pas faire de marketing: c'est pas pareil

vous savez où trouver du film de protection transparent type 3M ?

Arceau monté \o/ reste plus qu'a percer  
 

 

 

Cool on pourra enfin se tenir à quelque chose, en passager

pas mal, ca va finir par ressembler à une " vraie " miata préparée pour la piste
 

Je réserve un tour de manège le 13

 
Il attends juste que je me sortes les doigts pour fabriquer un support pour l'actuateur de la wastegate, donc il attends bien sagement dans son carton

Ca s'appelle le "Club de l'anneau" et ça coûte la modique somme de 2400 €/an  
 
Ca peut être cool quand on habite à côté.
 
 
Edit : http://www.anneau-du-rhin.com/wp-c [...] u-Rhin.pdf

 
Je vais faire mon sectaire mais si ca devient accessible financièrement, on va retrouver la lie de la société avec son cortège de conneries.
 
Perso, je préfère payer un poil plus pour etre entre soi même si je me vois mal dépenser plus de 350 euros quand même pour une inscription de roulage...

C'est vrai qu'avoir du pognon est un gage de bonne conduite

Aussi puant que le discours peut être, faut reconnaitre que ça évite les rougnes en piste maculant d'huile le tracé, et les comportements agressifs type "moi avec ma 106 j'te bouffe toi et ta Porsche"

 
Autant je trouve qu'un "écrémage" par le pognon peut se révéler par moment intéressant, autant j'ai déjà vu des trucs pas clean malgré ce filtre.
Genre les 205 turbos tapées à mort qui vidangent leur huile en pleine piste à Dreux. Ou le mec qui roulait en Gallardo à Lurcy et qui est là pour gagner, pas juste pour tourner et prendre du plaisir.

Non mais je faisais une énoooorme généralité, yaura toujours des cas extrêmes
Pi des abrutis, il y en a partout, pognon ou pas.

 
Faudra privatiser les circuits et c'est marre.
Rien ne nous empêche de monter une association (genre un truc avec "gliss" dedans parce que c'est cool la glisse, et "days" ça fait racing) et de louer les circuits "entre nous".

 
Et là, t'as jayz ou joel qui arrivent, et paf pastèque

Hey oh, juste une fois, et c'est overflow qui a tout pris dans la gueule  

 
   ?

Compte rendu de la journée du 28 mai
 
Me voilà de retour sur le circuit belge de Spa-Francorchamps lors d'un track day en open pit lane organisé par le club anglais Mitsubishi Lancer Register (MLR).
 
J'avais un peu hésité à m'inscrire en décembre car il y a deux ans j'avais trouvé l'organisation plutôt approximative. Mais le souvenir de Spa et une date qui a priori présageait d'un climat agréable m'ont fait rempiler :
 

 
Pour le temps, je n'ai pas été déçu. Nous avons eu une journée très ensoleillée avec une température d'environ 25°.
 
Le plateau était encore une fois très riche avec plus de 180 voitures : des Corvette (ZR1 compressé, ZR1, C5, C6...), une Ferrari F430, une Ford Mustang, 2 Audi R8, une Lotus Evora GT4, des Lotus Elise et Exige, une Honda NSX, un KTM X-BOW, des BMW M3 (E30, E36, E46 CSL et E92), un Z3 course, des RX8, 350Z, 370Z, des LAN EVO (6 à 10), des Subaru, des Nissan GTR (R33, R35), des Porsche (996 CUP, 997 CUP, Carrera 4...), des Opel Speedster (dont une version course très préparée), deux Caterham...
 
Voici un aperçu en images avec les premières photos que j'ai trouvées : http://s539.photobucket.com/albums [...] ?start=all
 
Pour l'organisation, c'est une autre histoire... Pourtant, tout avait très bien commencé. Le pack d'informations était bien fait. L'enregistrement des voitures, le briefing complet et les deux tours de reconnaissance ont eu lieu à l'heure. Les tests au sonomètre se sont déroulés très simplement.
 
Mais une fois sur la piste, que l'esprit gentleman driver était loin ! C'était plus l'ambiance Fast & Furious pour reprendre un bon mot échangé dans les stands... Les dépassements étaient aussi folkloriques que dangereux (à trois de front, en fermant les portes, par les vibreurs...). Des voitures ont même doublé sous les drapeaux jaunes !
 
Tout cela a un prix et il s'est avéré très lourd pour une journée loisirs :  
. Une ZR1 encastrée dans le mur du raidillon ;
. L'X-BOW encastrée dans le mur à Pouhon ;
. Une Porsche GT3 qui en sort une autre à 200 km/h dans la ligne droite de Kemmel (et dont le pilote a courageusement pris la fuite) ;
. Une M3 E30 qui s'accroche avec les pneus à Malmedy ;
. Une autre M3 E36 qui perd une roue au Bus Stop ;
. Le Speedster préparé qui prend feu ;
. Un autre qui se fait accrocher sur le parking...
 
Du coup, j'ai roulé très prudemment en laissant systématiquement passer les autres voitures pour minimiser les risques. Je n'ai d'ailleurs pas eu de tours clairs le matin. Il en a été autrement l'après-midi grâce à une piste qui s'est éclaircie, le soleil belge ayant eu raison de quelques turbos anglais !). Au final, j'ai quand même roulé plus de 300 kilomètres sur la journée.
 
Je suis très content des évolutions de ma voiture depuis mars :
 
. Grâce à la nouvelle ligne d'échappement, j'ai gagné entre 5 et 10 km/h en arrivant aux Combes ;
. La voiture est également plus réactive à l'accélération (très remarquable à Pouhon) ;
. Le passage à des rotules Uniball à l'arrière et la géométrie faite dans la foulée ont rendu le comportement de la voiture encore plus agréable (plus incisive et plus stable).
 
Je tiens à remercier le propriétaire de la GTR écossaise et celui de la Porsche française 996 CUP qui ont embarqué mon passager pour lui offrir de sacrés souvenirs.
 
Je suis content d'avoir rencontré JF et son beau-frère et d'avoir croisé Greg et sa sœur venus en balade.
 
Au final, je ne pense pas que je reviendrai tourner avec le MLR l'année prochaine même si je ne regrette pas ma participation hier.
 
La ou les vidéos suivront ultérieurement car j'ai quelques séquences intéressantes.

Ah ouais, paye ton lot de kamikazes...
Quand tu dis que le mec s'est enfuit, tu veux dire qu'il a carrément quitté le circuit ?

 
  c'est triste la    

Ca donne grave envie de tourner avec eux, tiens...
 
On parlait de quoi juste au-dessus ? de la sélection par l'argent ?

Votre compte rendu a toi et TNF l'année dernière ne m'avaient pas donné envie, mais là c'est bon j'ai compris, et je t'avoue que je comprends pas trop pourquoi tu t'y es inscrit, ton feedback de l'année dernière n'était déjà pas terrible....

 
En fait, plus le kéké a d'argent, plus sa dangerosité augmente

 
Au final, faut tourner avec des gens qui ont "juste assez de moyens" : assez pour se payer une orga sérieuse, mais pas assez pour se foutre de mettre la voiture au tas.
On m'otera pas de l'idée que ça change énormément les perspectives quand ta voiture plaisir, c'est aussi ta voiture de tous les jours.

Oui. A priori, c'était un Suisse... L'un des membres du groupe auquel appartenait la Porsche annonce la voiture épave (170 K€ le bout...).
 

C'était il y a deux ans   Disons qu'à cette époque, c'était la seule organisation que je connaissais pour rouler à Spa en open pit lane. Depuis j'ai découvert le LOT    
 
 

Je parle pas d'il y a deux ans, je parle d'hier
 
Le LOT tourne pas mal en france, et souvent pas cher, ils acceptent notamment les mx5 mais faut avoir des chevaux pour les suivre, car ça tourne fort.
 
D'ailleurs je vois qu'ils ont une date a Croix en Septembre, avec Tonioo on cherchait justement a y tourner cette année.... Ca te dirait ?

 
Oh bordel
ça va finir en justice (enfin si il est rentré direct au pays, ça va finir en équipe de tchétchènes cassant des jambes)

 
D'une, on en connaît au comportement parfaitement gentlemen mais qui maculent quand même la piste d'huile (quand ils tournent du moins)
De deux, le dernier que j'ai vu et qui a pourri 1h de trackday, c'est une GT3 RS 4.0 qui a laissé 1.5km d'huile à Magny !
 

 
Enfin, plus basiquement, daily ou pas, c'est surtout est-ce qu'on tient à son auto ou pas. Y'a des gens avec beaucoup de moyens qui ne veulent pour rien au monde détruire leur auto, même s'ils peuvent en racheter deux... Et inversement, mon Exige est pas ma daily, et pourtant je n'ai absolument pas les moyens de la payer de la casser

Étant donné mon crash l'année dernière, je vais éviter Croix pendant un certain temps    
 

A priori, les assurances belges ne couvrent pas du tout le circuit. Donc ce n'est pas un problème d'assurance.  
 
Ils ont l'air de dire sur le forum du MLR que le mec aurait mis deux pneus dans l'herbe et se serait rattrapé en tapant la Porsche et donc en l'explosant. Il n'a peut-être pas eu envie de prendre le thé en discutant trajectoires !

Un mec comme ça tu le grilles un peu partout, c'est pas correct

 
Y a de l'enculé top level la quand même !