Reprise du message précédent :

Oui, c'est le "problème" entre garder une ambiance bonne et familiale de petit comité qui se connait et communiquer un peu partout pour avoir du monde...

Et puis le prix joue aussi, entre une sortie bondée à pas cher et une sortie de qualité pas saturée de voitures forcément un peu plus lourde financièrement.

Pour finir, la dernière fois c'était en WE, pas forcément une bonne idée paradoxalement pour une sortie circuit qui peut se confronter à une sortie familiale.

clairement, quant tu vois que le vendredi soir par exemple tu peux aller tourner à Bresse avec ta voiture pour 45€ c'est bien, par contre vu le bordel sur la piste perso j'y mettrais plus jamais les pieds.  

Ah bah si t'y vas à pieds sur la piste aussi, tu m'étonnes
 
/très loin

l'anneau du rhin fait un truc sympa aussi, un abonnement qui permet de tourner entre 17h et 19h, il me semble

 
Mouais, j'ai pas mal de connaissances qui font de la moto sur circuit très régulièrement, cela ne les empêche pas de rouler comme des tarés sur la route. Je ne crois pas que de démocratiser les circuits permettra de rendre les gens moins fous sur la route.

 
J'avais jamais pensé à ça ...  

 
Oui enfin on ne peut pas généraliser, moi aussi quand je fais du circuit je vois de tout sur la route avant et après la journée.
 
Cependant globalement une journée circuit ça te permet d'aller voir des limites que tu aimerais connaitre, que tu n'iras pas testé sur la route derrière. De même les risques que tu prends dans un environnement secure comme un circuit tu ne les prends plus sur la route, en tout cas normalement plus de la même manière.
 
Egalement tu vas mieux connaitre ton véhicule et donc moins te faire piéger ou faire d'erreur. Tu me diras que ça pousse à aller plus loin sur route, mais si les sorties circuits se faisaient plus abordables et fréquentes, je ne vois pas trop pourquoi aller le faire sur route normale.
 
Bref, tu auras toujours des têtes brûlées et des gens raisonnables et entre les deux un ensemble assez important de gens qui vont sensiblement changer de comportement.
 
Après ou les français sont des cons irresponsables, ou la politique de la répression au lieu de l'éducation est un problème, mais en Angleterre et en Allemagne où la culture automobile est plus saine, les problèmes sont manifestement moins nombreux également...

 
Oui, je suis d'accord, sur circuit, les limites ne sont pas les mêmes, du coup, tu peux voir les limites de ta voiture, et cela permet surement de rouler plus sereinement sur route.
 
Après, la conduite sur route est très différente du circuit. Un circuit permet de rouler vite, freiner fort, mais ca reste plus monotone que de rouler sur des petites routes sinueuses (cela reste un avis perso, même si je n'ai qu'une envie, de refaire du circuit car les sensations sont très différentes). Du coup, je reste persuadé qu'avoir des sessions circuit plus nombreuses va permettre de se défouler plus en dehors des routes (donc très bon point), mais cela n'évitera en aucun cas les gens de rouler vite sur route.  

Le fait que les circuits soient peu nombreux, que les sessions ne soient pas forcément super abordables, que la pratique en elle-même est chère (entretien, consommables...), ça permet effectivement un élagage naturel des participants.
Une ouverture plus large, subventionnée, ça va amener quoi ? quand on voit déjà la tronche des sessions open de Folembray...

L'essentiel des roulages se font le WE (par soucis de remplissage pour les orgas). Si les circuits ouvrent plus souvent en semaine, les gens vont devoir utiliser les RTT & co pour s'y rendre. Ca peut changer les mentalités, mais c'est pas gagné...
 
On en revient à un même point que souligne Sly, c'est la culture vis à vis de l'automobile qui fait que.
 Y'a qu'à voir l'engouement aveugle pour acheter une motorisation agricole lorsque ce n'est pas justifié, alors proposer du roulage sur circuit pour apprendre à maitriser son véhicule en plus de se défouler/amuser/.., c'est à coup sur retour de boomrang avec le traditionnel "je conduis bien c'est les autres le soucis" franco-français.
Bref y'a un gros travail à faire, je pense que ce sont surtout les acteurs "de confiance" comme les assurances par exemple qui devraient initier plus fortement à cela, car sauter dans le grand bain de sa propre volonté, c'est un frein aussi
 

Hum, autant je suis d'accord pour dire que c'est différent, autant je dirais que sur circuit il faut en faire un petit peu pour commencer à trouver des sensations, là où sur les petites routes c'est très rapide, rien que par l'appréhension et la peur quand on se loupe un peu dans l'estimation du virage suivant.
 
Après je pense aussi que quand on parle de répression et de comportement routier, on pense plus à des grandes routes nationales, à l'autoroute (pourtant très sûre en France) et aux agglomérations plutôt qu'aux petites routes peu fréquentées.
 
Après il n'y a pas de solution miracle à tout, mais si déjà l'automobiliste a "un terrain de jeu" pour se faire plaisir sans devoir y mettre toutes ses économies, bah je pense que ça fait toujours ça de gagné.
 
C'est comme le sport, perso quand je reste enfermé sans faire de basket pendant trop longtemps, je deviens un peu stress et énervé, après un bon basket par contre je me sens tout serein.
 
Mais pour avoir eu le plaisir de vivre rallye et circuit, ce sont 2 plaisirs différents, mais qui peuvent donner tout autant l'un que l'autre je trouve.

Mon frère a eu son permis y a pas longtemps, et pour ce faire assurer sur le contrat de mes parents, il a du faire une "stage de conduite" chez pu ou, avec évitement d'obstacle, freinage d'urgence, conduite sous la pluie, freinage sans ABS ...
Avec le véhicule perso et une voiture de test sur place

Je trouve que c'est déja une bonne idée de la part de l'assurance ( groupama) et c'est offert  

Carrément, c'est super. Ca devrait être comme ça pour tout le monde

Ca sera clairement une des choses qu'il faudra que j'aille faire avec l'elise ;-)

Toi tu t'entraines sur les ronds points, c'est plus marrant

 
 
Humides les ronds point    
 
 
 

Allez, pour le plaisir deux petites photos de la FD. La première c'est son état ce soir et la deuxieme la sortie du bloc qui m'a posé soucis, la durite etait en plus déchirée...
 

 

 
Et enfin le rat nest démonté que je vais remettre en état avec de la durite silicone neuve, ca ne lui fera pas de mal. Pour le coeur du moteur coté gestion des turbos.
 

C'est quoi cette pieuvre?  

Et encore, il n'y a que les durites centrales. Il y en a encore beaucoup tout autours
C'est une rx7, c'est pas pour rien que beaucoup de mécanos ne veulent pas y mettre les mains

Salut les djeuns, ça mez fait penser vos réflexions philosophiques qu'il reste que 10 places pour le 13 juin et qu'il faut vous magner d'envoyer vos inscriptions.
D'ailleurs sly, t'en es où de ta 997? tu viens avec ou tu viens à pieds et tu tournes avec la mienne???

Je bosse dur pour finir la FD avant le 13 ... Mais tant qu'elle est pas sur de rouler à 100% je laisse la place pour les autres.

Idem pour moi, en fonction de l'avancement sur la silvia ce wk, j'enverrais peut-être mon inscription la semaine prochaine.

Allez les gars  !!! Montez moi ca vite fait !

 
Allez, ce WE en termine la tienne
 
Moi il va me manquer un joint que j'ai cassé au démontage. Donc je m'occupe du rat nest et de ce que je peux sur le bloc. Et le remontage quand j'ai recu le joint.
En plus je ne bosse pas lundi, on peux tout remonter

C'est quoi le rat nest? (pour mon information).
 
Je vous aurais bien donné un coup de main mais je suis pas la.

C'est tout le bordel immonde de durite qui est niché autour de son moteur

Sinon Mav, tu les achètes où tes durites silicones ? Faudrait ptete que je fasse comme toi.

Le rat nest c'est la pieuvre que tu as vu en photo. C'est sur le dessus du moteur et ca gère toute la partie twin turbos et pollution.
 
En schema ca donne ca:
 

 
Pour les durites je les ai prit au metre chez Venair
Ils ont de tout et ils sont fiable.

Je pense que je viens avec la Porsche, dans tous les cas je serai là j'ai posé ma journée, mais je devrais tourner

tain le bordel

 
Ce cauchemar  
 
Merci pour l'adresse

Ce bordel .......
 
Venair ne fait pas les durites pour Mazda? Ou tu commandes de la droite directement?
Car elles sont quand même pas mal coudée.

C'est de la durite silicone souple que je prend pour refaire tout le rat nest.
 
Un exemple une fois refait:
 

Ah oui ça change tout !

Plu k'y a d'tuyaux, plu k'y a de risque de fuite

C'est un fake???

Oui c'est une usine à gaz... mais je l'aime mon moteur

Et non Régis, c'est pas un fake
Ca fait toujours ca quand on découvre le système de gestion de la FD la premiere fois

C'est de l'eau ou de l'essence dans ces durites ? car je crois y voir de petits filtres (ou c'est des clapets anti retour ?)

 
Ni l'un ni l'autre, c'est de l'air
 
C'est pour gérer les différents actionneurs des turbos, c'est exactement le même principe qu'un solénoïde de boost controller qui pilote une wastegate, sauf qu'il y a plusieurs sortes d'actionneurs du même style que la wastegate pour gérer les deux turbos séquentiels.
 
Dans le principe c'est pas si complexe... Mais ca fait peur quand on l'a devant les yeux

Okay !