Reprise du message précédent :

tu lui prend sa voiture et c'est réglé

+1

Dites, c'est sympa une Hacker sur circuit ?
J hesite a faire ce "stage" lundi prochain : http://www.pro-pulsion.com/stage-p [...] -paris.php

 
Trouvé ça en faisait une recherche, je veux bien un CR stp  

J'ai fait 8 tours en hacker aux Ecuyers.

Les plus:
- c'est sympa, ça fait du bruit, ça vit, bref les sensations sont correctes
- c'est agile, l'arrière part au freinage
- la boite en H

Les moins:
- 8 tours aux Ecuyers, mais sur une variante très raccourcie... c'était très court.
- 130cv pour 700kg ? J'avais l'impression d'avoir beaucoup moins, peut-être un peu plus de la moitié. Suffisant pour s'amuser, mais ça n'a rien du truc de fou auquel je m'attendais.
- c'est pas donné pour ce que c'est.

C'était un cadeau, je ne regrette pas d'avoir testé, mais je ne recommencerai pas.

Apparemment les Hackers font maintenant 200cv mais là en effet c'est toujours l'ancienne version .. on verra plus tard alors de toute façon ils annoncent des orages

130cv pour 700kg, faut pas chercher les sensations, c'est comme une Elise S1 de base, donc c'est vif, mais ça pousse pas

ouais enfin ça reste largement mieux que pas mal de caisses

Ouais enfin, j'ai une voiture de 730kg et même pas 90cv, donc je pense vraiment que les 130cv n'y étaient pas.
 
Lomba, toi ça compte pas, tu es trop habitué à ta fusée sur roue

Attends, je dis pas que c'est nul. Mais je sais aussi à quoi on s'attend quand on prend ce genre de stage. D'une le circuit diminue fortement les sensations de vitesse. De deux, l'aspect "voiture de course" fait espérer certaines choses. Au final, 700kg et 130ch, c'est sympa, mais ça pousse pas plus fort que beaucoup de gros diesel actuels. D'où certaines déceptions.
Mais après si on cherche pas la poussée mais la sensation de voiture de course, why not !

 
Je fais partie de l'aventure Hacker, donc je peux en parler :
 
130cv pour 730kg, moteur Toyota, très fiable,
les 130cv y sont, Ricou si tu as testé l'an dernier, elles étaient en boite longue, maintenant, c'est les boites courtes, donc ça pousse plus
 
Apres sur les écuyers, oui c'est court
 
J'ai fait la première manche de la Hacker Cup fin avril,
lachés au milieu de portos Norma, Funyo RC, 207 spyder, ... c'etait pas évident tant il y avait de la différence sur les vitesses de passage, mais franchement, meme si elle manque un poil de chevaux pour les sensations, pour débuter, apprendre et se perfectionner c'est vraiment top :
 
- c'est très rattrapable quand l'arrière décroche en sortie de courbe / remise de gaz,
- freinage réglé au top (repartisseurs AV / AR reglables, ajustés comme il faut)
- chassis stable et efficace.
 
En gros, selon le circuit, ça tourne en 2-3sec de mieux qu'une mitjet 1300 à pilote / pneumatiques équivalents.
 
D'ailleurs, en trucs sympa à faire à deux, et pas très cher pour du sport auto, c'est une manche de Hacker Cup
 
http://999motorsports.fr/hacker/ch [...] s-courses/
 
Mp si interessés

SPAM Non je blague, ça à l'air d'être une bonne école ces petits engins

EDIT : J'ai pas trouvé les tarifs sur le site

d'ailleurs, j'ai pas fait de feedback sur la course :
 
Samedi matin, essais libres, je n'avais roulé qu'une fois dessus, et jamais sur une piste mouillée, avec une prop', donc c'est plutôt sur mes gardes (BMW, neige, esp toussa ... comprendrons certains ) que je débarque sur la piste du Vigeant pour 5-6 tours,
premier tour en reperage, deuxième test des traj, troisième confirmation des traj, 4eme un beau TAQ au freinage, avec un Funyo qui me "poussait" et m'a fait retarder mon freinage (ça passait c'était beau ©), 5eme sur la défensive, et retour au paddock,
 
le chronometreur m'annonce 2:45, à 30 secondes du pilote reference (pilote pro chez Morgan)
S'en suit les essais chronos, puis qualif que je laisse à mon co-equipier pour bien placer la voiture le lendemain.
 
Dimanche, 2h endurance, je roulerais sur le dernier relais d'une heure, mon co-equipier, bien plus expérimenté que moi placera la voiture en 3eme position, position que je maintiendrais toute la course, en descendant en 2:12 sur mes bons tours,  
 
je regarde l'heure, il reste 3-4 minutes, ça vient bon, 3-4 gouttes de pluie tombent sur le pare brise, je ne retarde pas mon freinage (celui ou je me sors la veille), et paf la piste était deja bien humide, je mets les deux roues arrières dans le bac
 
3-4 minutes perdues le temps que le tracteur me pousse, et je ne fais meme pas mon dernier tour, c'était fini
 
On ne perds pas de place tout de meme malgré cette sortie de piste, ouf !

 
http://999motorsports.fr/hacker/st [...] ticuliers/
 
Mais je suis justement en train de refaire le site tout entier, c'est une vérole en ce moment    
 
L'ideal pour progresser étant, amha, la formule open avec ta voiture (demi journée) + une hacker (demi journée), avec le coach,
qui à un bon coup de volant (il fait 3 au BRCC Zolder de dimanche, sur le proto BMW)  

C'est quoi le coût pour une course ?

depend de la course, 3000€ l'équipage, soit 1500€ / pilote (2x20min essais / qualifs, 2h course), tout fourni

Phoque !
Pas donné quand même
Sinon sur le site de la hacker ils parlent de 200cv maintenant mais toi tu dis que c'est 130+boite courte ?

c'est le vieux site Hacker, ils y collaient 200cv avec moteur de hayabusa, mais c'était plus souvent dans le paddock que sur la piste

Et les caisses a Dreux de chez propulsion c'est avec quelle boite ?

Ca comprends les mécanos, l'essence, l'assurance et les consommables, c'est franchement pas si cher.

En sachant que c'est une vraie compétition (    ) impliquant des coûts d'assurance plus élevé si je ne m'abuse.

 
130cv, boite courte, elles y sont toutes passées  

Comme dit tom pour du sport méca c'est pas si cher, mais dans l'absolu 3000 euros pour un WE ça reste beaucoup d'argent, même divisé par 2

edit : merci pour l info

d'ailleurs, reste 2 volants pour samedi / dimanche à Albi avec conditions "spéciales", MP pour + d'info

Mouais mouais, 130cv, ptete que tu les avais toi, mais moi je les avais pas.

Je me demande si les hacker utilisés pour les formules de chez Pro pulsion ne sont pas bridés en fait, histoire que les touristes ne se fassent pas peur/mal vu qu'on est seul dans la bagnole.

en théorie non, t'es sur que c'est pas une question de boite ? c'était quand ?

C'était y'a quelques mois.
 
Je pense pas que c'était la boite, même en restant dans les tours sur les bons rapports je trouvais que ça manquait vraiment de gouache.  
 
Mes souvenirs sur les sensations sont plutôt flous, mais je me souviens très bien que ma 1ere réflexion en sortant de mes 8 tours c'était: "130cv ? mon cul"

Après certaines ont des soucis de réglage niveau câble d'accel et du coup tu ne peux accélérer à 100%, ça arrive mais si le mécano à bien réglé, pas de soucis

Très bon article, aussi vrai pour la moto que pour la voiture : http://automobile.challenges.fr/do [...] deurs.html

Certes, mais pour beaucoup c'est plus valorisant de bombarder sur route que de chercher à aller vite sur piste.
 
De plus les frais à engager ne sont pas les mêmes Mais on est à la bourre sur le sujet dans tous les cas  

les autorités qui doutent des vertus pédagogiques    
quand tu vois que ce sont des gendarmes qui ont installés les spectateur en face du virage où il y a eu l'accident de rally, ça ne m'étonne tellement pas ...

Justement. En démocratisant la piste, cela devrait faire baisser les prix. Il suffit de comparer le nombre et les prix des journées au Royaume-Uni pour s'en convaincre    
 

Un "délinquant" routier est quand même nettement plus rentable pour l'Etat qu'un citoyen sachant conduire    

J'ai pas dis le contraire, mais déja quand on voit la gueule des gens pour faire un pauvre plein de gasoil, alors leur proposer d'aller cramer 3 fois plus d'essence et fumer leurs pneus/plaquettes rapidos, je suis pas certain que ça draine énormément plus de monde sauf grosse surprise   (dans le cas automobile)

Je trouve la conclusion avec la citation de Loeb tellement vraie...

 
Moi je pense qu'au contraire la plupart des conducteurs de sportive (ou de mazout reprog, je ne suis pas sectaire) seraient heureux d'aller cramer du pneu et du carburant sur piste plutôt que pour aller chez déjeuner chez Tata Ginette un dimanche par mois.
Et d’expérience je pense également qu'une fois que l'on a goûté à la piste le plaisir de rouler vite sur route est bien fade pour la plupart des gens normaux, cela exclu évidement les mecs un peu déjantés pour qui c'est le risque qui est intéressant et non pas la vitesse ou la maîtrise du véhicule. Mais ceux la dans tous les cas feront les cons sur route, quelque soit le niveau de répression. Sans compter que l'on se rend compte des limites de la voiture et qu'une fois de retour sur la route on garde une marge de sécurité bien plus important que sans cette expérience, tout comme en moto en fait.
 
Il y a eu une expérience dans le sud il y a quelques années, une piste de drag qui était ouverte au public tous les vendredi soir. Ils ont du arrêter car il y avait trop de monde intéressé et ils n'arrivaient plus à gérer. Cela prouve bien que les mecs qui vont tirer dans les zone indus ou sur autoroute le WE sont prêt à aller sur une piste si on leur en offre la possibilité.

 
Surtout que les circuits ne sont pas gratuits, du coup, ça sera encore le couplet sur l'Etat voleur...

 
Mouais. Régis a déjà parfois du mal à boucler ses journées alors qu'il est plutôt pas cher...

 
Il y a une grosse différence entre une journée privée organisée par une petite association sur quelques forums et une journée publique tel que présenté dans l'article pour les motards.
Ce type de journée est soit gratuite soit très fortement sponsorisé pour offrir un tarif dérisoire, sans compter les conseils et l'accompagnement qui rassurent monsieur tout le monde au lieu d'aller tourner avec une bande de fou dans une assoc.
 
Je rappelle que théoriquement l'argent des radars doit servir à améliorer les infrastructures et aux actions de la sécurité routière. Vu ce que cela rapporte on pourrait facilement sortir quelques dizaines de milliers d'euros pour louer des circuits en france avec une petite équipe.

pas con ça, faudrait qu'on envoie un mail à nos futurs députés !

 
Il y a aussi peut être un problème de "marketing" dans ce cas précis.

Oui, c'est le "problème" entre garder une ambiance bonne et familiale de petit comité qui se connait et communiquer un peu partout pour avoir du monde...

Et puis le prix joue aussi, entre une sortie bondée à pas cher et une sortie de qualité pas saturée de voitures forcément un peu plus lourde financièrement.

Pour finir, la dernière fois c'était en WE, pas forcément une bonne idée paradoxalement pour une sortie circuit qui peut se confronter à une sortie familiale.