Trackdays : Sorties, Préparations, CR et BlaBla

Recherche :

Sujet(s) à lire :
- [TU]LIR-Simplify, then add lightness. Lotus/Caterham/Donk/Westfield...

Mot : Pseudo : Filtrer Aller à la page :
Page : 1 2 3 4 5 .. 395 396 397 .. 1158 1159 1160 1161 1162 1163 Page Suivante Page Précédente Bas de page
Auteur	Sujet : Trackdays : Sorties, Préparations, CR et BlaBla

joeldc13

Publicité

Aragorn Le Rouge

La FD tournait bien ?

Message cité 1 fois

---------------
@avd.racing The margin between success and drama is fractional. - Jacky Ickx

zephiel

Apologiste de la paresse

LA M3RS Mobalpa
Et la RX7 a l'air bien énervée ...
C'est quoi le truc de l'espace jaune et bleu ?

Message cité 1 fois

---------------
Parler à un con, c'est comme se masturber avec une râpe à fromage : beaucoup de souffrance pour peu de résultat.

joeldc13

Aragorn Le Rouge a écrit :

La FD tournait bien ?

Difficile de répondre vu les conditions, j'ai pour ma part fait a peine une session a fond, tout le reste c'était tellement gras que ça servait a rien de chercher le chrono, mais il a tourné toute la journée

zephiel a écrit :

LA M3RS Mobalpa

Lui, par contre un vrai tueur, en glisse sur tous les virages, et lorsqu'il s'est sorti juste a coté de moi, le mec a eut un super réflexe et a récupéré sa caisse dans l'herbe, un gros niveau ce monsieur

zephiel a écrit :

C'est quoi le truc de l'espace jaune et bleu ?

Barquette a moteur de moto, conduite par une petite brune en combi de pilote :love:

Message cité 3 fois

Sly Angel

joeldc13 a écrit :

Barquette a moteur de moto, conduite par une petite brune en combi de pilote :love:

Et y'a pas de photo d'elle ? Pfff vous assurez pas !

---------------
Fan et séquestrateur de ~~Deprem~~ De Prel Photographie, célèbre photographe de tuning automobile :o

Aragorn Le Rouge

joeldc13 a écrit :

Ok merci.

---------------
@avd.racing The margin between success and drama is fractional. - Jacky Ickx

zephiel

Apologiste de la paresse

joeldc13 a écrit :

Barquette a moteur de moto, conduite par une petite brune en combi de pilote :love:

ok :love:

---------------
Parler à un con, c'est comme se masturber avec une râpe à fromage : beaucoup de souffrance pour peu de résultat.

BuGuL NoZ

Du coté Rainbow de la force

La cheeta, c'est vraiment une jolie voiture [:implosion du tipsa:1]

---------------
FaceBook - A stroBin - A.K.A By.dʒyl.’noːs

Profil supprimé

duck69 a écrit :

c'est trouvable ou une cheeta ?

[:transparency]

dans la maison de Tarzan [:fumer]

mucus

forti fide, vacuo animo

Une Cheetah c'est juste un peu plus rare qu'une authentique AC Cobra

---------------
ASMR mécanique

Publicité

Re Glisse

Le gars Mobalpa a son magasin à 100m de chez moi, ça fait des années que je le vois en pistarde: speedy, RS, Evo.... faut que je rentre dans le magasin un de ces 4!

joeldc13

La Cheetah vient de ce forum :

http://www.427racing.com/forum-427-racing/friends/

Message cité 1 fois

felinkinkin

Ce Matin ,un Lapin.....

The North Face a écrit :

Tu conduiras pas finalement? [:boulax:5]

[:roxelay]

Ricou Neit

Frein à main, jeu de vilain

joeldc13 a écrit :

La Cheetah vient de ce forum :

http://www.427racing.com/forum-427-racing/friends/

La vache, c'est pas une "réplique", la classe [:implosion du tibia]

Je connaissais très mal la Cheetah, mais après 10mn de lecture de ce forum, ça va beaucoup mieux :jap:

---------------
Un esprit sain dans un corps... nichon.

tomsoft

J'ai peur :sweat:

2eme fois que je vais conduire une prop sur circuit ce weekend,
dans une competiton (endurance 2h),

Et ils annoncent de la pluie [:xauhaus]

http://www.trophee-proto.fr/

Message cité 1 fois

joeldc13

tomsoft a écrit :

J'ai peur :sweat:

2eme fois que je vais conduire une prop sur circuit ce weekend,
dans une competiton (endurance 2h),

Et ils annoncent de la pluie [:xauhaus]

http://www.trophee-proto.fr/

Et y a pas l'ESP sur ces chignoles en plus

khariboo

Quelques infos de la part d'un jeune pilote de GT3 CUP :jap: Le post vient du "club911.net"

http://www.club911.net/viewthread.php?tid=126104

Citation :

Salut à tous,

Faisant suite à divers MP reçus pour demande de conseils, avis, vidéos sur tel ou tel circuit, je me propose de vous fournir des tuto détaillés si vous voulez progresser ou si vous avez l'intention de découvrir un circuit que vous ne connaissez pas et n'avez pas l'intention de partir à l'inconnu!

En espérant que cela vous serve, et en gardant à l'esprit que certaines traj peuvent légèrement différer en fonction de votre monture! (4RM, slicks ou non, puissance, assistances etc...)

Voiture: Porsche 997 GT3 Cup 2011

En commençant par le circuit de Magny-Cours:

http://www.youtube.com/watch?featu [...] 3MdpvIsDz0

Virage 1-2: Ne pas trop freiner l'auto après la ligne droite pour garder de l'élan pour ce premier gauche rapide. Laisser la voiture s'échapper sur l'extérieur sur l'élan pour revenir progressivement vers l'intérieur de la piste.

Virage 3: Freiner en ligne droite et se créer une "ligne droite" jusqu'à la partie verte sur l'extérieur qui est la plus noircie par des traces de gomme et emmener l'auto sur les freins jusque là.
Ensuite faire pivoter l'auto et remettre gaz progressivement en venant lécher la partie verte à l'intérieur puis en contraignant le moins possible la voiture en la laissant s'échapper sur le vibreur extérieur.

Virage 4: RAS: A fond

Virage 5: Bien travailler le frein dégressif pour pas bloquer. Se trouver un repère de freinage. Ne pas rentrer trop tôt à la corde avec trop de vitesse sinon on est totalement projeté sur l'extérieur. Il faut bien ralentir l'auto pour pouvoir ré-accélérer très tôt.

Virage 6: RAS: A fond

Virage 7-8:: Première chicane rapide. Éviter de trop ralentir l'auto pour garder beaucoup de vitesse dans le virage et ne pas hésiter à passer de l'autre côté du vibreur avec deux roues: c'est quasiment plat.

Virage 9: 2 trajectoires possibles: Soit rentrer avec beaucoup de vitesse en s'écartant totalement de la corde pour ensuite revenir. (trajectoire en cloche)
Soit, ce que je fais dans la vidéo, ralentir beaucoup l'auto et tout faire à la corde en remettant gaz progressivement une fois qu'on voit la sortie du virage.

Virage 10: RAS: A fond

Virage 11: RAS: A fond

Virage 12-13: Même technique que la première chicane rapide: ne pas trop ralentir l'auto en entrée pour garder de l'élan à l'intérieur du virage et remettre gaz progressivement à l'abord du gauche en monté. Se laisser déporter sur l'extérieur puis revenir progressivement et se mettre droit pour le freinage suivant.

Virage 14: Bien ralentir l'auto pour pouvoir réaccélérer le plus tôt possible en laissant la voiture flirter avec le vibreur extérieur.

Dans la descente: Bien rester sur l'extérieur et plonger au dernier moment à la corde afin de garder beaucoup de vitesse et arriver droit pour le freinage fort ensuite

Virage 15: Rentrer corde et longer le vibreur extérieur à la sortie.

Virage 16-17: Essayer de faire le moins de mouvements possibles avec le volant afin de court circuiter au maximum les vibreurs en passant entre les deux. Ne pas faire un grand mouvement pour le droit et un grand mouvement pour le gauche sinon on est en perd du temps à l'entrée et en plus on est très mal pour la réaccel

Le Mans - Bugatti

http://www.youtube.com/watch?featu [...] Syv26yCmP0

Virage 1 : Là peut y avoir de précieux dixièmes/secondes qui se perdent. C’est une courbe où faut avoir le cœur bien accroché. Ça passe très vite mais faut avoir la bonne traj sous peine de tête à queue.
Faut rester très extérieur, on peut voir sur la vidéo que je passe de l’autre côté du vibreur extérieur pour préparer le virage. Ensuite il y a un très léger frein pour placer la voiture. Puis à l’intérieur de la courbe faut rester avec du gaz pour caler la voiture. Jamais passé en roues libres. Puis frein très fort une fois que l’on est droit.
Bien rester sur l’intérieur du vibreur afin d’être parfaitement positionner (bien à l’extérieur) pour la chicane à suivre.

Virage 2-3 :
Donc être bien positionné milieu de piste/extérieur pour l’entrée. Essayer de faire le moins de coups de volant possible pour passer le maximum en « ligne droite » dans la chicane. Avec beaucoup de vitesse la sortie demande souvent une correction au volant car la voiture à tendance à survirer.

Virage 4:
Bien préparer son entrée en restant sur l’extérieur. L’entrée est assez tardive, donc il ne faut pas se précipiter dès qu’on voit le vibreur intérieur.
Et après c’est comme le 180 de magny-cours. Soit on rentre avec beaucoup de vitesse pour s’éloigner de la corde en l’emmenant sur les freins et ensuite ré accélérer fort. Soit on entre avec moins de vitesse, on longe le vibreur intérieur et on met gaz progressivement.

Virage 5 :
Bien rester sur l’extérieur aussi. On rentre très tard. Et on élargit bien lorsqu’on remet les gaz pour pouvoir réaccélérer le plus fort possible.

Virage 6 :
On freine très fort le plus tard possible. Il faut casser la vitesse pour bien entrer dans le premier droit, élargir, et revenir pour couper le vibreur du second droit en réaccélérant le plus tôt possible. Il ne faut pas arriver en survitesse à l’entrée du premier sinon on pourra jamais réaccélérer et ramener la voiture pour le second.

Virage 7-8 :
Ca ressemble aux chicanes de Mangy-Cours. Tout l’enjeu est de ne pas trop ralentir la voiture. La réaccélération se fait très tôt : à l’intérieur du gauche. On peut bien prendre les vibreurs.

Virage 9 :
En léger banking. La voiture est naturellement calée. On accompagne bien avec les freins jusqu’au milieu du virage. Bien rester sur l’intérieur et longer le vibreur afin d’être bien positionné pour le gauche suivant.

Virage 10 :

Virage classique : extér-inter-exter où il faut remettre gaz le plus tôt possible.

Virage 11 :
Même technique que le virage 6. Bien mordre le vibreur en sortie pour réaccélérer le plus tôt possible. Ici aussi parfois il y a une tendance au survirage et donc une correction au volant est nécessaire.

ov3rflow

How Do You Do, Fellow Kids?

[:klemton]

Message cité 1 fois

khariboo

???

Ricou Neit

Frein à main, jeu de vilain

Qui va prendre au sérieux les conseils d'un pilote qui se fait pourrir comme dans sa vidéo au Bugatti, hein ?

Bon ok, :love:

---------------
Un esprit sain dans un corps... nichon.

Sly Angel

[friday]

Pourquoi Khariboo a dit "un jeune pilote" de Romain au lieu de "un ami" dans son message :
A) Il a peur de se faire basher
B) Il craint de se faire griller auprès de Romain parce que des gens ici le connaissent
C) Parce qu'il n'y a pas de siège passager dans la GT3 cup qu'il conduit, il n'est donc pas monté avec lui et n'est donc pas son ami.

Je vote C

[/friday, je sors]

Message cité 3 fois

---------------
Fan et séquestrateur de ~~Deprem~~ De Prel Photographie, célèbre photographe de tuning automobile :o

ov3rflow

How Do You Do, Fellow Kids?

Sly Angel a écrit :

[friday]

Pourquoi ? Khariboo a dit "un jeune pilote" de Romain au lieu de "un ami" dans son message :
A) Il a peur de se faire basher
B) Il craint de se faire griller auprès de Romain parce que des gens ici le connaissent
C) Parce qu'il n'y a pas de siège passager dans la GT3 cup qu'il conduit, il n'est donc pas monté avec lui et n'est donc pas son ami.

Je vote C

[/friday, je sors]

FYP

Message cité 1 fois
Message édité par ov3rflow le 19-04-2012 à 23:24:45

valentin

Sly Angel a écrit :

The North Face

passionner #marchefort

ov3rflow a écrit :

[:klemton]

ov3rflow a écrit :

FYP

[:klemton]

Merci Khariboo, c'est très intéressant et utile :jap:

Spoiler :

Mais ça manque de curseurs A FOND sur la vidéo [:alexmagnus:1]

Message cité 1 fois
Message édité par The North Face le 19-04-2012 à 23:58:48

---------------
Vends skis Salomon Q-105 | DEUX LITRES CINQ - TURBO - GANG - If driven carefully please report stolen

Tomate

Sly Angel a écrit :

[:neo_xp]

D, la réponse D

[:romf]

---------------
:: Light is Right ::

ov3rflow

How Do You Do, Fellow Kids?

The North Face a écrit :

[:klemton]

Merci Khariboo, c'est très intéressant et utile :jap:

Spoiler :

Mais ça manque de curseurs A FOND sur la vidéo [:alexmagnus:1]

[:klemton]

joeldc13

Suite a un désistement sur casse, il reste 3 places disponibles pour le Lundi 7 Mai a Pouilly en Auxois avec Reglissdays.
C'est un circuit idéal pour débuter, pas trop rapide, un peu technique et très fun, avec peu de véhicules en piste et surtout des champs tout autour sans aucun risque.

Des motivés ? En plus c'est pas trop loin de la suisse

Message cité 1 fois

ak enemy

Meilleur ami de Skip Pannatier

J'étais sincérement chaud bouillant, mais suite à une modif de dispo je fais le Laquais le lendemain.
Ca va être un poil dur de faire accpeter à Madame 2 sorties en 2 jours

The North Face

passionner #marchefort

Pas dispo, dommage
AK tu vas à Magny - Cours début juin?

---------------
Vends skis Salomon Q-105 | DEUX LITRES CINQ - TURBO - GANG - If driven carefully please report stolen

ak enemy

Meilleur ami de Skip Pannatier

Je voulais plutôt faire Dijon (mais je crois que c'est complet), Ledenon et éventuellement à Bresse...

Message cité 1 fois

chin jo

joeldc13 a écrit :

Mince, je ne suis pas là mais je note le circuit.
Celui là il sera à ma portée kilométrique le jour où je tente une sortie

---------------
A une époque on votait écolo en se disant que "ça ne pouvait pas faire de mal"

Profil supprimé

c'est un lundi et je bosse, le 8 mai c'est pas férié en suisse

Personne

Mon nom

C'est sur qu'ils ne vont pas fêter la fin des caisses de dents en or

Message cité 2 fois

---------------
instagram.com/thrillofspeedfr ThrillOfSpeed.fr Ecurie-RedFace.fr

zephiel

Apologiste de la paresse

ak enemy a écrit :

Je voulais plutôt faire Dijon (mais je crois que c'est complet), Ledenon et éventuellement à Bresse...

Enfin un circuit à ma "portée kilométrique"

edit : Personne [:rofl]

Message édité par zephiel le 21-04-2012 à 11:18:57

---------------
Parler à un con, c'est comme se masturber avec une râpe à fromage : beaucoup de souffrance pour peu de résultat.

Wile_E_Coyote

Road-Runnerus Digestus

Personne a écrit :

C'est sur qu'ils ne vont pas fêter la fin des caisses de dents en or

[:mister yoda]

---------------
Ecurie Redface

Profil supprimé

Personne a écrit :

C'est sur qu'ils ne vont pas fêter la fin des caisses de dents en or

:lol:

Bracobios

Compte-rendu

Le 19 avril, je suis retourné rouler sur le circuit de Mettet à Belgique à l'occasion d'un track day organisé par les Belgians on Track (BOT). Cette année ces derniers ont décidé de réduire leurs dates de roulage pour convenance personnelle. Du coup, il faut viser juste !

Au regard de la météo des derniers jours et du temps prévu, j'appréhendais quelques peu car il était annoncé plus de 8 millimètres d'eau... Au final, même si le ciel a été gris une bonne partie de la journée, nous avons échappé au déluge. La piste mouillée le matin (avec une jolie flaque sur la trajectoire de sortie du crokscrew) a fini par sécher au fur et à mesure de la journée.

Depuis l'année dernière, les infrastructures ont bien évolué. Le parking est entièrement goudronné. Des postes électriques ont été installés. Les locaux ont été achevés avec la construction d'une brasserie au troisième étage avec une vue magnifique en terrasse sur l'ensemble du circuit. Les prix sont raisonnables avec un plat du jour à 10€ ou un sandwich d'une demie baguette à 3€.

J'ai eu l'occasion de faire le baptême de piste d'un ami qui a été très impressionné d'être assis si près du sol. Gaël est également monté avec moi en début d'après-midi et a été notamment surpris par le freinage (flatteur de la part de quelqu'un qui a un Speedster SC et roule en endurance avec une 2CV Proto et une Exige).

J'ai roulé quelques 250 kilomètres sur la journée. La journée a été fidèle à la réputation des autres journées organisées par les BOT à savoir une organisation très carrée, une ambiance sympathique et un sacré plateau : Ariel Atom, Radical SR3, Lotus Exige, Lotus Elise, Lotus Evora, Porsche 911 (GT3, Carrera 4), Audi TT (vidée et en slicks !), Opel Speedster et Speedster Turbo, TVR S2, Honda S2000, Caterham, Westfield, Tiger et Sylva (les lights en force !)... Il y avait aussi une équipe néerlandaise avec deux Opel Kadett très énervées (1'12-1'14 au tour !).

La nouvelle ligne d'échappement a réellement libéré le moteur. Je n'ai plus de trou à l'accélération. J'ai même pu jouer sur la ligne droite. J'ai en mémoire notammment quelques jolis tours avec une Lotus Exige S1 et une Volkswagen Coccinnelle Fun Cup que malheureusement la GoPro n'a pas enregistrés :fou:

D'ailleurs en voulant traiter mes fichiers vidéos, j'en ai supprimé la moitié. Quand ça veut pas, ça veut pas ! Voici ce qui me reste :

http://www.youtube.com/watch?v=M2VVhUCTHhA

En tous les cas, un grand merci à Dimitri, Greg, Berjo, Tomati, JMB7 et tous les autres que j'ai oubliés !

---------------
Mes vidéos - Oldies Racing, un karting retro avec des cyclecars motorisés !

joeldc13

Par exemple, Lundi prochain, le 7 Mai a Pouilly en Auxois, doit rester encore une ou deux places de rab

BuGuL NoZ

Du coté Rainbow de la force

I fixed your post [:aloy]

Si c'est une S2 111S, c'est un rover 160 cv.
Si c'est une S2 S, c'est un toyota 135 cv

---------------
FaceBook - A stroBin - A.K.A By.dʒyl.’noːs

Publicité

Page : 1 2 3 4 5 .. 395 396 397 .. 1158 1159 1160 1161 1162 1163

Page Suivante

Page Précédente

Haut de page

FORUM HardWare.fr

Discussions

Auto / Moto

Trackdays : Sorties, Préparations, CR et BlaBla

Sujets relatifs
MOANDS@SUD 2011. L'heure du bilan	cadence de sorties hebdomadaires ?
il est ou le taupiK blabla@Hfr ?	il est ou le taupiK blabla@hfr ?
Newsletters, Sorties D'albums, Singles	Les Sorties Albums
Manif virtuelle pour BLABLA	RENDEZ NOUS BLABLA
Quel transporteur avec contre-remboursement international ?	où trouver bons plans [web / irl] pour place théatre/sorties à paris ?
Plus de sujets relatifs à : Trackdays : Sorties, Préparations, CR et BlaBla

Page générée en 0.140 secondes