Reprise du message précédent :

 
Pas de problème, je te promets une arrivée en trombe à 70 km/h au fàm

 
Clair    
 
 
 
 
TNF tu viens à Dijon en juillet ou tu vas délaisser les JPRS maintenant ?  

 
Honnêtement je pensais venir cette année, et étant donné qu'il n'y aucune ancienne qui tourne ça me dit rien... en revanche je ferai celle de Montlhéry

J'ai loupé Spa mais je me suis inscrit à Magny-Cours et je pense faire Dijon oui (c'est les 2 seuls circuits restant pas "trop" loin)

 
Noob  

Complet

 
Ok    

 
J'ai un autre truc de prévu mais j'hésite à faire Magny-Cours. Le circuit est comment ? Pas trop rapide ?

Jamais fait mais dans ma tete c'est comme Le Mans Bugatti en plus grand et sans la Dunlop:
- de grandes lignes droites avec des gros freinages au bout
- pas de courbes trop rapides
- de bons dégagements
- des chicanes

Magny-cours est assez comparable au circuit du Mans sur pas mal d'aspects, il est quasiment de la même longueur, le temps au tour est similaire à la seconde près, la piste est large avec de grosses lignes droites  pour les 2.
 
Ce qui change : Le Mans a plus de dévers, à Magny cours c'est plutôt tu montes et tu descends. Il y a une grande ligne droite qui monte, des virages rapides et des virages très serrés. Les 2 chicances de Magny-cours sont très intéressantes car à la fois difficiles et rapides à passer quand on les connait (c'est là que je suis le mieux d'ailleurs sur ce circuit).
 
Un de mes circuits préférés, même si c'est pas le cas de beaucoup de gens, il faut des couilles dans la première courbe et dans les chicanes et les virages lents sont très techniques.
 
Si tu veux voir un peu en vidéo :
- http://www.youtube.com/watch?v=fGQp6yK34IA&hd=1 (le tour du circuit presque vide)
- http://www.dailymotion.com/video/x [...] -997s_auto (avec du monde)

Merci pour ces avis
 
J'ai regardé quelques vidéos, j'avais l'impression que c'était un peu plus rapide que Le Mans. Et ça confirme mon impression que ce n'est pas forcément le top quand on ne maîtrise pas encore suffisamment les freinages
 
 
PS : la position de la caméra sur la première vidéo rend vraiment bien l'impression de vitesses !!

Le freinage d'Adelaïde avec Sly La première fois c'est pas rassurant quand même

Les gros freinages comme Adélaïde sont dégagés, c'est justement parfait pour apprendre
C'est ce que je préfère sur circuit avec les virages rapides je pense
Quand je pense que je vais louper Spa

Le mois dernier, un participant du Bend avait encore des places pour la sortie du 28/05 à Spa avec le MLR... Tu peux me MP pour les coordonnées.

Magny-cours est probablement un poil plus rapide mais la longue ligne droite est en montée et il y a des virages très serrés qu'on n'a pas au Mans qui rattrapent.
 
Sinon au contraire Magny-cours est très safe, il y a des dégagement partout et profonds, ça rend pas trop en vidéo mais je dirais que seul Estoril est chaud parce qu'en dévers plongeant et rapide, si on se loupe, ça va dans le gravier assez facilement. Après y'a aussi le tout dernier virage avant la ligne droite d'arrivée, si on décroche sur mouillé on peut aller dans les gadrins à l'extérieur ou repiquer à l'intérieur vers les stands, mais faut attaquer déjà un peu pour que ça arrive je pense.

Clairement Magny est bien plus sûr que le Bugatti ! Mais la seule courbe Dunlop du Bugat te donne plus d'adrénaline que l'ensemble du tracé de Magny
Dans l'absolu, je trouve que les circuits n'ont vraiment pas les mêmes profils, pas le même intérêt, sans que l'un soit supérieur à l'autre.

 
J'étais en mode lopette sur le Dunlop, je freinais avant La seule fois ou je suis passé un peu plus vite, j'avais l'impression qu'un côté de la voiture allait se décoller du sol

Ah mais vaut mieux freiner avant je dirais. Enfin ça dépend de la caisse bien sûr, mais la pire des erreurs serait de ne pas freiner et de relâcher l'accélérateur, c'est là que tu te fous en l'air

Il faut ou aller à fond, mais là faut le pilote et la voiture qui le permettent, ou donner un coup de frein sec et bref pour perdre un peu de vitesse et restabiliser le train avant dans la courbe.

Je sais que des gens en GT3 passent à toc, perso j'ai jamais pris le risque avec la mienne car je sens bien que c'est vraiment sur les oeufs. Je préfère perdre un tout petit peu là en donnant le très léger coup de frein et être mieux pour repartir dans la chicane derrière.

Enfin ceci quand je l'avais fait avec l'A112 Abarth je ne freinais pas

Après c'est très dépendant de la voiture tout ça bien sûr, et d'avoir la bonne traj aussi.

 
Oui, cela dépend vraiment de la voiture, de mes souvenirs, on arrive vraiment pas à la même vitesse dans la courbe (environ 35km/h de différence).
 
Lorsque j'étais avec le gars de la Clio Cup, il ne freinait pas, et ça passait sans soucis

La Clio 3 RS, ça passe sans freiner. Je le sais car quand j'avais fait un tour avec un moniteur en C3RS, il m'avait appuyé sur la jambe en bout de ligne droite pour m'obliger à garder les gaz à fond sans m'en parler avant

 
Comme dit au dessus, le pire c'est de relâcher l'accélérateur si tu n'as pas touché la pédale de frein, car ça déséquilibre complètement la voiture au pire moment.

 
Ca avait d'ailleurs été un des points importants du briefing fait par le commissaire de piste du Bugatti: "Une fois dans la Dunlop, vous soudez"

 
On a eu le droit à la même phrase

   
 
Ca doit surprendre un peu la 1ere fois

j'ai eu le droit à la même chose au bout de la ligne droite à Bresse parce que mon cerveau refusait de continuer d'accélérer jusqu'au panneau des 100m...
 

Tu arrivais à combien au bout de la ligne droite?

en 4ème, 180 quand je sortais bien du double droite juste avant, et après 3 freinages comme ça j'ai découvert que mes freins pouvaient aussi faire de la fumée
 
Faut vraiment que tu reviennes tester ma soub, elle a radicalement changée maintenant  

On a la liste des inscrits pour la journée à Lurcy de Dimanche, 15 AC Cobra ou répliques (Dax, Cheetah ou RAM), 10 mx5, et le reste, les pistards habituels d'OC.
 
Ca va etre bon  

un aperçu du plateau de vendredi :  
 

Le carrossage sur la Clio Cup  

Le carrossage sur la Clio Cup  

C'est quoi la Sub time attack ?

Et oui, je suis doublement étonné  

En effet elle a l'air violente

 
heu, ben c'était du vide
il n'y avait plus que les 2 baquets dedans, sortait dans les 400cv à l'éthanol et il tournait super fort  

je confirme, pour avoir tourné avecm'être fait tourner autour à Dijon, elle marche fort.  
 
En même temps, elle doit faire autour des 1100kg pour plus de 400cv, avec des slick, pas trop étonnant. Il tourne en 1:30 à Dijon.  

j'ai une vidéo faite à l'arrache sur mon natel où il passe sur la ligne droite et freine juste avant le panneau 50m, j'upload ça
 
edit : ça passe pas, je ferais ça ce soir à la maison

Mais le mec ramène son carburant pour la journée ?

il avait des jerrycan oui, mais sinon la pompe à côté du circuit distribue de l'éthanol

Je ne pensais pas pour la pompe sur place
Sinon faut pas se planter, avec les jerrycans

voilà, en https c'est passé
http://www.youtube.com/watch?v=-i1 [...] e=youtu.be