Reprise du message précédent :
 
Ne pas confondre vitesse et précipitation quand tu conduis: c'est pas parce que tu fais le sagouin en mettant des grands coups de volant et en faisant crisser les pneus que tu iras vite (et encore moins que tu apprendras quelque chose au début)
Mais bon, ton moniteur t'expliquera tout ça bien mieux que nous  

Audi 80 74' vs Porsche 911 GT3
 
http://youtu.be/saJkKgX4bQc
 
Les anciennes ont encore de beaux jours devant elles

 
Ah mais c'est qu'en plus il a pris un coach.    
 
Donc pas de soucis à te faire et ça te permettra de partir sur de bonnes bases.(Pas comme moi    )  
 

j'ai eu un prix pour la journée parce que j'ai déjà fais un stage de glisse avec lui

C'est intéressant la discu sur les casques motos... mais surtout la question de base
"mon casque moto est il trop lourd" ?
 
ben dans 90% des cas, les casques moto sont beaucoup plus légers que les casques auto ! (une diff d'environ 300/400gr est pas rare à prix équivalent)

Putain des R888 sur une Audi de '74  
 
J'espère que y'a un arceau ou une chiée de renforts.

   
 
Ca fait longtemps qu'on t'as pas vu toi  

Ouaip ben... y'a du boulot sur les caisses, pas le temps de passer voir partout

t'as toujours le speedy et la TRS ?

 
En fait c'est car beaucoup on un jet en bagnole, du coup le jet est plus léger que le casque intégral de moto. Enfin je pense.

J'ai plus ou moins deux speedys en pièces détachées, une 111S Mk1, la TRS, et la 325d tire-plateau

Ah ouais, t'as pas perdu ton temps  
 
T'as un topic où tu raconte toussa ?

Non pas vraiment, je documenterais le remontage du speedy ici si vous voulez. (ici aussi : http://1162012.blogspot.fr/ )
Pour le moment je finis la conversion RHD->LHD de la 111S de madame  

 
   
 
Et dire que moi j'ai trainé a lui changer une ampoule.
 
 
Edit: a quoi te sert tant de brake cleaner ?  

Sympa le blog  
Pourquoi en anglais au fait ?

Le brake cleaner ca nettoie et dégraisse tout super efficacement, c'est top
 
et en anglais le blog parceque c'est des caisses anglaises et que je participe bcp sur les fofos UK

Je plussoie pour le brake cleaner, ça marche plutôt bien en effet.

reste 10 places pour la journée à Pouilly en Auxois le 7 mai.
Un petit mail à l'assos pour ceux qui veulent venir
reglissedays@yahoo.fr

oh putain c'était trop bon cette première fois
 
je traite les vidéos de la gopro et je ferais un CR détaillé

 
Hate de lire ca et content que tu te sois éclaté

Le circuit c'est comme le sexe, la première fois on stresse et on se pose plein de questions, on a l'appréhension, on ose presque pas s'y mettre et après on a tout le temps envie de remettre ça parce que c'est le pied

 
   
 
Apres on devient des put*** d’accrocs  

 
C'est exactement ça 2 ans pour y poser mes roues, et j'ai qu'une envie, c'est d'y retourner

D'accord avec Sly, bonne comparaison
 
Donc petit CR pour mes premier tours de piste :
Je pars jeudi soir du bureau pour une nuit d'hôtel avant la journée, merci encore pour ce conseil c'était vraiment pas du luxe. Et en plus en me mettant sur la parking, je remarque que je ne suis pas le seul qui va tourner demain :
 

 
 
Du coup arrivé le vendredi matin à 8h sur place frais et dispo, je suis dans les premiers et j'ai le temps de prendre un sympathique deuxième petit déj avec du chocolat suisse (organisation de la sortie par http://www.54321contact.ch/ )    
 
Petit problème, gros brouillard qui ne veut pas se lever, du coup on ne peut que commencer à tourner vers les 10h au lieu de 9h. Un point vraiment sympa de l'organisateur, c'est qu'il va laisser en place la session de 30min réservé aux débutant mais supprimer celle réservé à l'elÿte qui chasse les chronos, j'ai vraiment apprécié ce geste en tant que débutant.
 

 
Le plateau est relativement varié : une chiée de Lotus peut être 6 ou 7, 3 MRS Trophy, 2 CRS, une clio cup, 2 Evo VI, une RS3,une maserati qui va tomber en panne au bout de 2 tours, des Porsche dont GT3, une Corvette C6, des proto, une KTM Xbow et bien sûr 3 magnifiques ( )
 
J'ai donc pris un instructeur pour la journée, avec qui j'avais déjà fais un stage de glisse. Les premiers tours sont catastrophiques, je tourne en 2min20 de moyenne, je suis hyper stressé, je n'arrive à rien faire et j'ai hésité à abandonner. Mais la personne est très pro et après avoir corrigé mes trajectoires, on bosse la dynamique de la subaru et le transfert de masse. Un demi plein plus tard (77km) je commence à me sentir un peu plus à l'aise    
 

 
Je roule encore un peu mais le stress du matin et la fatigue nerveuse commence à se faire sentir, ça tombe bien c'est la pause de midi    
 
On mange, on discute un peu de tout et de rien, et c'est reparti relativement plus zen !    
Après quelques tours bien en sous virage histoire de réchauffer le train avant, je vérifie la pression et c'est ok, autour des 2.6bar partout, je peux recommencer à attaquer...
 
Et là c'est le déclic, je commence vraiment à m'amuser, j'arrive (enfin) à virer mes mauvaises habitudes : je freine fort et tard, je garde le frein léger dans la première partie du virage pour mettre du poids sur l'avant et placer l'arrière, je suis incisif sur le volant sans pour autant donner des grands coups et j'arrête de ralentir et d'avoir la frousse dès que j'ai quelqu'un dans le retro.
 
Bref, ça devient bon et au final à 16h je tourne en 1min51 alors que les meilleurs en MRS Trophy touchent les 1min43.    
 
Au final, je suis devenu accro, je vais réserver la prochaine sortie à Bresse je pense, investir dans des gants, dans un casque plus léger que celui de moto que j'ai et dans des toyo r888    
Très content de mon freinage qui est devenu plus qu'endurant, merci les plaquettes ferodo, les disques dba 4000 et le castrol SRF...
 
Petite compile rapide fait à l'arrache de la journée, je n'ai malheureusement pas mi la gopro pour mes meilleurs tours, ça sera pour une prochaine fois : http://www.youtube.com/watch?v=9dzmS2TxP5I

Tain comment tu te fais pourrir sur ton 1er tour filmé (tour de chauffe j'imagine)
 
J'ai l'impression (sans doute faussée par la vidéo) que tu freines trop tôt en fait, pas assez bûcheron/dégressif.
 
Tu ne pratiques ni TP ni DD ?
 
Sacré plateau en tout cas, ça avait l'air d'envoyer comme il faut, ça avait l'air sympa comme tout !

Pas sur que ce soit un bonne idée d'investir dans des R888 alors que tu es débutant. Rester en pneus de routes te permettront de rendre tes défauts de pilotage plus évident et ça te forcera à les corriger. Enfin c'est mon avis, mais pour apprendre, il vaut mieux ne pas avoir de limites trop élevés

c'est ce que je me disais aussi au début, mais à la fin de la journée j'ai trouvé mes limites dans les pneus

ceci dit c'était hallucinant de voir certains pilotes (celui de la clio cup par exemple) qui viennent avec tout le matos, la remorque etc... et au final même à mon niveau sont vraiment pas doués et tiennent les 5sec de moins au tour par rapport à moi rien qu'au véhicule...

Les limites des pneus ça veut rien dire. Tout le monde est capable de mettre une Subaru en sous-virage. Pour l'instant le facteur limitant de tes chronos ce ne sont pas tes pneus, mais ton pilotage, quand ta seule limite pour aller plus vite sera les perfs de ta voiture tu pourra peut-être y penser. C'est mon avis et je le respecte ²

je suis d'accord avec toi, mais quand je suivais les MRS Trophy en fin d'après midi, je voyais bien dans les pif-paf par exemple qu'avec leur toyo ça "débordait" beaucoup moins
 
Ceci dit je vais finir mes pneus été de toute manière, donc encore 3 ou 4 sorties pistes avant de passer à autre chose, et je suis encore une fois d'accord avec ton avis

 
mais sinon pour cette phrase, pas TNF en tout cas

On voit bien le problème des scoubistes, ils sont habitués à appuyer fort sur la mauvaise pédale

Si c'est que ça qui te chagrine, je réessaierai

 
prochaine fois que tu viens dans la région    
ou prochaine sortie piste avec vous

 
Apprends à faire du dd tp toi

Mais oui c'est la base du tartinage ça !

Sur vos rougnes avec les synchro mort j'imagine oui

 
Je le fais aussi bien avec la Laguna, que ma Turbo ou que les voitures des clients...

Je taquine hein
 
Je suis à 95% dispo pour le WE au Mans Classic, on s'inscrit où pour chasser le faisan en faisant le con sur un parking en terre?

 
C'est plus la différence de qualité niveau chassis que les pneus qui expliquent cette différence  

 
Pas de problème, je te promets une arrivée en trombe à 70 km/h au fàm