Reprise du message précédent :

 
Le freinage vigoureux, presque violent, et l'arrivée "vite" dans les virages que l'on visualise pas super bien (terrain plat, courbes inhabituelles) c'est mes gros souvenir de ma seule expérience piste.
C'est très différent de la conduite ordinaire même un peu appuyée.
Ca et le sentiment d'être toujours à la bourre sur les pédales, la boite, le volant
Faudrait que j'y retounre un jour.

Une bonne affaire à ce prix, une 996 GT3 dans cet état avec 20 000 bornes seulement...
 
Il veut pas échanger contre ma 997S ? Je n'ai pas le budget là, malheureusement
 
Edit : Donc c'était bien les bougies ? J'avais vu juste ?

 
Ceci explique cela effectivement J'ai eu un peu peur sur le coup ! Dur dur la régularité, c'est certain.
 

 
Ca sent la merguez !
Je l'en débarrasse au pire. Bon elle est visible où cette affaire ? Il veut pas une Exige en échange ?

Les vautours

Et contre une A3 TDI Sline ? Non ? Toujours pas ?

Deuxieme vidéo de samedi, avec Darko en passager (il avait pour consigne de ne pas appuyer avec les pieds sur le sol, car il y avait la gestion en dessous, je ne voulais pas d'un autre faux contact   ) où j'essaye de suivre une autre mx5
 
www.youtube.com/watch?v=gQAJwX [...] e=youtu.be

Sympa !

Ça manque un poil de légère dérive à mon goût par contre

Salut,
 
Je ne sais pas trop où poster ça, alors, je tente ici
 
(si y'a un endroit plus approprié, merci de me dire, j'ai rien trouvé ailleurs parlant de circuit...)
 
Est-ce qu'il y a des gens qui vont aux 6 heures du Castellet le week-end prochain ?
 
Y'a possibilité de co-voiturage au départ de Marseille
 
 
 
PS : J'ai un copain qui vend une porsche 997 carrera de 2004 avec 36900km...

Photos de Spa :
 

IMG_3786 par Steve Van Den Hemel, sur Flickr
 

IMG_4739 par Steve Van Den Hemel, sur Flickr

tu as quoi comme sièges fibre ?

En provenance directe de Mac#1.  
Il y a d'ailleurs un joli "#" gravé sur les sièges.

combien le siège ?
ceux de cat' sont pas donnés (et je parle même pas des carbone/kelvar )

Si ma mémoire est bonne, il faut compter 250 £ la paire.

ok merci

Question pour les habitués de la piste : sachant que le circuit est à 1h45 de chez moi, que faut que je sois au plus tard à 8h00 le matin sur place, vous iriez déjà la veille et dodo dans un hôtel pas loin pour alors vous faites la route le matin même ?

 
Ca dépend de ton budget, mais en dessous de 2h de route en général je pars le matin. Après si tu peux prendre un hotel tu passeras une bien meilleure journée

Tout à fait d'accord    
 
Je rajouterais que cela dépend également de combien tu vas rouler sur la journée. Par exemple avant je savais faire l'aller-retour dans la journée pour Les Ecuyers (à 3h30 de chez moi) mais maintenant que je roule entre 200 et 300 kilomètres sur circuit je n'en suis plus capable.

disons qu'au prix de la journée + du système de freinage à neuf de la soub + du coach sur la journée, je suis plus à ça prêt en fait...
 
Après c'est ma première fois, donc aucune idée au final combien de km on peut faire sur  une journée à Bresse.
 
Mais si je comprends bien vos avis, c'est pas loin d'être une bonne chose de partir la veille

J'ai déjà fait les trois solutions : A/R sur la journée (circuit à 1 heure de chez moi genre Beuvardes/LFG/Dreux), hôtel la veille (pas mal) et hôtel le soir après la piste (très bien).
A choisir, si y'a pas non plus 4 heures de route, je crois que je préfère la solution hôtel le soir après la piste. Me lever un peu tôt le matin et faire la route à la fraiche ne me dérange pas, alors que faire la route le soir, après la journée piste où tu t'es bien crevé, finalement, c'est pas génial.
Idéalement, hôtel la veille et le jour même, c'est le pied.

merci shooter pour ton avis

Perso j'ai toujours fait A/R dans la journée, sur des circuits "proches" de Paris (Mans, Magny, Ecuyers, Folembray). Dur de se lever, mais finalement avec l'excitation de la journée, la fatigue ne se fait pas sentir.
Le retour va pas mal aussi
Après tout dépend des budgets, et surtout de son organisme !

dernière question : mon casque de moto c'est vraiment trop lourd pour une journée piste ou je peux survivre avec ?

Bah à priori, on est nombreux à avoir un intégral conçu pour la moto, je suis pas expert en "vrai" casque moto, mais je ne pense pas qu'il y ait de différence. Donc utilisable oui.

Si c'est un bon casque plutot light en fibre ça doit être jouable, un truc cheap en plastique en revanche ça doit bien tuer les cervicales sur une journée
 
Mais après niveau visibilité, ventilation et poids, un casque jet n'est pas plus adapté pour l'auto?

Si, c'est plus adapté, mais pour une sortie ça ira je pense.

En général, les moniteurs que j'ai pu croiser ont des casques jet dédiés voiture pour les berlines, mais sortent l'intégrale de moto pour tourner en cab...

Ma petite participation aux vidéos de Beuvardes, session avec un mec super sympa en Catheram :  
 
http://www.youtube.com/watch?v=ASwP0c6jZoI&hd=1

Pas mal la vidéo

Sympa, par contre, pour la cat, il est pas souvent sur la traj je trouve  

Bon, sinon pour moi, pas de TrackDay cette année
Je sais pas ce que je vais faire de la lotus non plus, enfin bref, c'est la merde

Et un tour un peu plus à l'attaque : http://www.youtube.com/watch?v=ZOUxJVOqwK8&hd=1

 
c'est beau  

Pas dispo sur mobile

 
Sympa l'emplacement de la caméra.    
 
 
C'est une GoPro ?  
Vous utilisez quel mode sur piste en général ceux qui ont une GoPro Hero HD (première version) ?

enlève le &hd=1 à mon avis
 

Yep, GoPro Hero HD, utilisée en 720p 60 fps

 
joli  

 
   c'est aussi le mode que j'utilise en général.  

je flippais un peu pour la ventouse, mais si ça tient avec la vitesse de sly, ça devrait tenir aussi avec mon escargot

 
Tu as déjà vu les vidéos de démo de la caméra ?
Je pense que tu n'as pas de soucis à te faire.

j'ai surtout déjà vu la vidéo de joel qui perd la sienne sur circuit