Reprise du message précédent :

 
je pense que tu fais bien pour le préventif.
Perso ça fait un an que j'ai la soub maintenant, j'ai fais faire le service mais j'ai aussi demander la vidange de l'huile de boite + l'huile du pont des 4rm + tous les filtres même si c'était pas la peine.
 
Au moins tu recommences sur de bonnes bases

Mais...que vas tu faire de la Twingo ?    La RS va devenir ton daily ?  

Seulement le matin, sur les photos du post au dessus elle est tout à fait propre

J'ai préféré arriver à l'heure le matin plutôt que de la nettoyer, le respect passe avant l'ego

elle aurait tapé du coup ?
 
 
oui déjà vidange de tous les fluides, au moins on sait de quoi on part

Pas forcément, vis de biellettes de direction rouillée lors de la dernière géométrie, et le mec doit faire ce qu'il peut pour avoir une géo a peut près correcte sans toucher au para (donc jouer sur chasse et carrossage), tu arrives a avoir un truc correct mais en général le volant n'est plus pil poil au millieu. C'est le cas sur ma blanche dont le volant n'est pas parfaitement droit en ligne droite.
J'ai des biellettes neuves a l'atelier pour les changer avant la prochaine géométrie (qui sera faite lors de la réfection complète des triangles avec nouveau silent blocs, roulements et moyeux neufs).

ça fait peur vos chignoles

C'est la rançon d'une poubelle extrêmement performante ©

 
C'est que même une Cat est fiable à côté de certaines MX5...

Hey ho, je te permet pas  

Pas besoin, je me permets tout seul.  

(bordel, si jamais j'ai un seul souci méca lors d'une journée piste "HFR" avec la M, je vais manger, moi... )

c'est pas la mx5 qui est pas fiable, c'est Joel

 
Alerte rotule et Alerte parallélisme

C/C du topic Belles voitures:
 
Mini-CR de mon trip en UK mardi dernier:
 
Le vendredi, Coy m'envoie une annonce pour une MX-5 NA 1.8l de 1994 pas chère du tout  
 
Après avoir appelé le revendeur 2 fois au cours du WE afin de m'assurer de l'état de la voiture (en bon état pour une voiture de 18ans, pas de fuite/rouille ou autre), je passe une partie de mon lundi à fixer un rdv au vendeur, récupérer les infos pour mon assureur qui est un peu étonnée d'avoir affaire à une voiture anglaise mais qui fait le nécessaire pour que je sois assuré si je reviens avec, organiser le trajet aller (Eurostar + train de banlieue), regarder les ferries pour le retour, vérifier les formalités pour l'achat de la voiture, noter les points importants à regarder et m'arranger avec un pote qu'il vienne de Brighton payer la caisse, tout est prêt pour le lendemain
 
Eurostar de 8h37, arrivée 11h (heure locale) chez le revendeur, je commence mon tour de la voiture:
Elle a bien vécue et la carrosserie n'est plus de toute première fraîcheur, les dessous de caisse à coté des ailes AR croustillent comme il faut, mais les trains ont été préservés de la rouille, le moteur ne fuit pas et tourne rond, et la capote est neuve.
Je propose qu'on aille faire un tour mais le vendeur m'explique que comme elle n'a pas la Tax, on ne peut pas Je teste les freins sur 3m (littéralement) et appelle Felinkinkin à qui j'ai envoyé 2-3 photos juste avant:
- Alors elle est comment?
- Bah un peu rouillée blablabla... mais bon vu le prix, est-ce qu'il y a vraiment un risque?  
- Bah vas-y fonce, au pire j'ai assez de pièces détachées pour en remonter une entière, et au pire du pire, avec la capote neuve, les freins de 1.8l et le reste, ça rembourse largement la voiture
- ok banco (sachant que j'ai roulé 3m avec la caisse, j'ai un léger doute à cet instant )
 
Je me mets d'accord avec le mec sur le prix (il y avait 2 prix dans l'annonce), on va retirer des sous avec mon pote et on fait les papiers. Je décapote, lunettes de soleil et c'est parti!
 
Réservation du ferry au tél avec ma copine (leur putain de site marche pas sur Smartphone ) et c'est parti pour 1h30 de route jusqu'à Douvres top-down sous le soleil par 12°C (j'avais prévu un bonnet ).
Vu que je n'ai pas pu l'essayer avant de l'acheter, je découvre la voiture dans un mélange d'euphorie d'un gosse qui a un nouveau jouet et d'anxiété que le jouet en question me lâche: Première impression, le bruit du 1.8l est prenant (sans doute à cause de l’absence d'insonorisation) et la voiture est virile à conduire. Elle roule droit (elle avait eu une contre-visite lors du dernier MOT pour cause de fixation de bielette de BAR AR cassée) mais assez vite je m'aperçois que le volant lui n'est pas centré :
 

 
La T° d'eau et la pression d'huile sont stables, le moteur vibre au ralenti, et j'arrive à Douvres sans encombre et presque à l'heure:

 
2h15 de Ferry pour Dunkerque, arrivée à 19h30, il reste 3h de route jusqu'à Paris avec mon ami Coyote et des plaques anglaises  
J'ai remis la capote pour ne pas chopper la mort (sans saute-vent, on a un gros courant d'air dans le cou) et je me rend compte que le trajet se fera finalement à allure légale: passé 140km/h, on devient littéralement sourd entre le moteur et les bruits d'air. Je commence à soupçonner une fuite dans l'échappement (collecteur?)
 
J'arrive à Paris à 23h30, non sans être descendu de la voiture payer au péage (à Calais, il y a des machines qui distribuent des tickets d'autoroute à gauche et à droite ), fatigué mais heureux  
 
L'annonce (encore merci Coy ): http://www.pistonheads.com/sales/3737544.htm
 
Quelques photos:

 

 

 

Féloches ! Et la Clio, elle devient quoi ?

j'imagine qu'à ce prix là il a gardé la clio

Et dire qu'il y en a qui s'alarment pour 4 points de rouille sur des trains de Lotus anglaise...

Je garde la Clio et je revend ma Twingo (pour presque le même prix ), vu que je n'ai plus besoin de daily actuellement

Impeccable ça !

 
Quoted, mais tellement vrai  

 
Tain t'as acheté une poubelle

 
excellent !
tu vas garder la clio ou pas ?

Je la trouve en assez bon état pour 900£ (il y a clairement de sacrées merguez qui traînent sur PH), et pour une propulsion cabrio de 130cv le prix défie toute concurrence

Yep

 
Il est dans la categorie regularite donc il doit faire tous les tours dans un temps donnne en fonction de sa categorie. Donc forcement il se traine mais l exercice est pas simple pour autant

ça y est, je suis inscris pour ma première sortie piste    
 

j'avais lu "ma première sortie de piste"

 
Généralement, l'un va de pair avec l'autre

Bon je suis sur le point de réserver le stage 1 pilotage à Ales (PPAC)
 
Des conseils ? Des gens tentés pour le faire ?
 
http://www.ppac.info/v2012/activit [...] s-pilotage

Ca y est, j'ai fait ma première session circuit au Mans avec les journées Renault Passion Sport !
 
Il y avait trois catégories, et j'étais dans celle débutant (sur 20 voitures, seulement 4 n'avaient jamais fait de circuits...).  
 
- Première session de roulage de 10 minutes derrière la Safety Car pour nous montrer les traces du circuit. J'étais derrière une Twingo qui s'est faite distancer, du coup, on n'a pas pu voir les bonnes trajectoires à prendre malgré les plots.
 
- Deuxième session, j'ai eu la chance d'avoir un coaching de la personne qui s'occupait des débutants", il m'a donné de précieux conseils sur mes freinages que je faisais très mal ainsi que sur les trajectoires. Malgré cette aide, je n'étais pas spécialement à l'aise, on arrive vite sur les virages, et j'avais du mal à freiner fort.
 
- 3ème et 4ème sessions, j'ai un peu progressé, mais sans être véritablement à l'aise, la vitesse quand on arrive sur les virages, et surtout le freinage (je freinais pas assez fort ).
 
- La 5ème session, j'ai passé mon tour et suis monté avec un gars en Clio III RS qui maitrisait très bien (ancien pilote de 206 Cup), il m'a montré vraiment comment faire avec la voiture.
 
Du coup, sur ma 6ème et dernière session, j'y suis allé plus fort, freinage bien plus appuyé, et j'ai réussi à placer correctement la voiture dans les virages, du coup, je me suis fait vraiment plaisir. J'ai réussi à rouler avec un groupe de Clio 3 RS, donc beaucoup plus sympa que rouler tout seul et se faire doubler tout le temps
 
J'ai fait un baptême en Clio Cup, avec passage dans l'herbe pour éviter une voiture. Pour freiner sur le virage qui arrivait, ca n'a pas trop aidé
 
 
Malgré un début assez difficile ou j'étais pas spécialement fan du circuit, j'ai fini en me faisant plaisir, et j'ai qu'une envie, c'est d'y retourner !!
 
 

Fred, il y a le proprio de la GT3 neuve qui avait un pb de bobine d'allumage (du coup il a changé les 6!) qui est vendeur. 50k€; pour une GT3 en état neuf ça me semble pa mal, non?

 
Une 997 ? Lien ?  

 
ça ne serait pas la tienne, au 1er plan ?
 

 
Non, j'ai une Clio 3 blanche et là, c'est le groupe des bons

 
j'imagine que tu as déjà vu l'album, donc
https://www.facebook.com/media/set/ [...] 976&type=1

La R26, Clio 2 Bleue et M3RS Jaune à droite de la photo c'est une groupe de "papis" autour de la soixantaine qui sont très sympa et qui tournent pas mal

 
Non, merci pour le lien

+1

pas de lien, MP

 
C'est ce que je risque de sortir d'ici pas longtemps avec 200 kg de moins
 

 
Je risque de faire la journée de Montlhéry cette année

 
Le freinage vigoureux, presque violent, et l'arrivée "vite" dans les virages que l'on visualise pas super bien (terrain plat, courbes inhabituelles) c'est mes gros souvenir de ma seule expérience piste.
C'est très différent de la conduite ordinaire même un peu appuyée.
Ca et le sentiment d'être toujours à la bourre sur les pédales, la boite, le volant
Faudrait que j'y retounre un jour.