Reprise du message précédent :
Apparemment on peut pas être deux chauffeur... Pas sure que je vienne au final ...

+1, en plus t'as peu de vrais gros freinages au Nurb, c'est plus de l'enfilade que des courbes serrées, tu freines plus pour placer et stabiliser que pour vraiment descendre la vitesse sur peu de mètres.

Oui, c'est un seul pilote par voiture, par contre ton accompagnateur ou accompagnatrice peut tourner sans problème pendant la session debutant/filles c'est fait pour ça.
 
La règle du un seul pilote par voiture est là principalement pour éviter des mecs qui viennent avec une voiture et tournent non stop toute la journée en s'alternant, ce n'est ni bon pour la voiture, ni bon pour la fluidité et le nombre de voiture en piste.
 
Au fait, c'est quoi ta voiture ?

personne ne veut être sac de sable dans ma soub et rouler pour le chemin du retour jusqu'à Genève, je pensais pas que je faisais si peur

Il se peut que je sois dans le coin le 6, auquel cas je voudrais bien me dévouer

cool, tu me coach aussi ? tu prends combien de l'heure ?
 
Tu peux me donner la réponse quand histoire que je réserve ta bouffe ?

 
AE92 !

Bon peu de chance que ca fasse assez, ca sera pour une prochaine fois !

On a une 996GT3 et une martini Mk37 dans les petits nouveaux!!!

 
   
 
ça j'aimerais bien en voir une sur piste !

viens samedi

je peux pas, j'attends mon coach TNF à Bresse avant

 
Sympa

 
Ca y'est Sly a craqué    
 
Sinon dans la liste tu peux rajouter une 370z (il faut juste que mon collègue arrête de larver et mette son inscription dans une boîte aux  lettres )

Il a une gt3 maintenant ?

Le mari de ma chef devait peut-être s'inscrire avec une 4S, il l'a fait

dans l'odre, la GT3,  c'est pas à sly.
la poste, pour darko's friend, c'est peut être un peu tard, vaut mieux qu'il vienne avec samedi et je veux bien faire un tour en 370z...
le mari de la chef devrait venir.
Pas mal de nouveaux et de débutants mais aussi des confirmés.
 
il va faire beau sa mère, pensez à la crême!

 
bon beh trop tard il a posté son inscription cet après-midi, j'espère qu'elle va arriver à temps    

Dans l'idéal avant une journée piste il faudrait que j'ai fais combien de km avec mes disques et plaquettes neuves ? pour l'instant j'en suis à 300.

Si ta voiture était une pure pistarde tu les roderais sur piste, donc avec tes 300 bornes surtout dans la région ou tu habites pas de souçis

ok merci
 
Je vais encore les faire chauffer progressivement et leur mettre 2 ou 3 80->0 dans les dents.

le meilleur rodage pour des plaquettes c'est la piste en fait
 
deux tours de montée en température tranquille, puis de la grosse attaque sur deux tours et c'est rodé

bon si tu les glaces t'as l'air con pour ta journée

faut les poncer si elles sont glacées non ?

Tu ne les glacera pas si justement tu les as bien monté en température, la procédure de rodage varie d'une marque a l'autre mais sur les plaquettes performance, c'est souvent des gros freinages de trappeurs une fois bien monté en température, pour que le compound se dépose de façon uniforme sur le disque.

ok, encore merci pour les explications !

 
Si elles sont complétement cuites tu peux toujours poncer

dossier 370 arrivé.
on va peut être arriver à pas perdre trop de blé: je suis plus détendu, ça va être une journée au top.

Dites faut compter quel budget pour s'amuser en monoplace? (propriétaire je veux dire)

Ça va un peu dépendre de la monoplace

 
370 à Beuvardes, ça va faire beaucoup non ?

Les prix d'entrée ?

En monoplace, il faut faire un championnat ou une ecole pour rouler car les journees sont rares.
 
Dans le pas cher, il y a la campus qui a le look mais ni le chassis, ni le moteur, autant rouler en proto, puis la FR 1.6 qui doit couter 15k d occaze et 80k la saison puis la FR 2.0 qui doit couter 40 k d occaze et 150 k la saison.
 
A part les wsr et le vdev, il n y a plus de championnat donc bon...
 
Sinon j ai rencontrer quelques mecs qui ont tourne en fr 2.0 en loisirs et meme la c est pas donne, ca coute vite 50k d entretien par an.
 
Le mieux si tu veux rouler est de te payer des stages a 1000-1500 euros ht par jour avec des teams comme cd sport, c est plus rentable!
 

Il me semble que c'est Lotus qui à présenté un modèle ressemblant à une monoplace, qu'est ce que ça donne ?
Il y a les Radical aussi, mais ça se rapproche peut être plus d'un proto...
 
Ceci dit ça n'a peut être rien à voir avec de "vraie" monoplace ?

 
La Lotus T125, mais là on est dans une autre catégorie de prix

Amusez-vous bien demain, j'attends les chronos et vos CR les mecs

Joel a fait 3 tours de piste, a répandu toute son huile et son essence, a niqué 4 heures de la journée pour tout nettoyer, et est reparti avec son plateau.
 
Voilà  

Ah vraiment ? Je pensais au contraire qu'ils avaient essayé de faire une monoplace abordable pour "monsieur-tout-le-monde". Je suis déception

 
Donc vaut mieux s'orienter sur du Proto si on veut faire du loisir?

Wooops    
 
 
Sinon question à 10 balles, ça vaut le coup de faire le nurb avec une voiture pas sportive? J'aimerai faire quelques tours par curiosité sans intérêt pour un chrono quelconque mais juste pouvoir découvrir ce tracé exceptionnel en vrai.

 

 
http://www.lotuscars.com/gb/racing/type-125