Reprise du message précédent :

 

 
http://www.lotuscars.com/gb/racing/type-125

 
Ca peut faire un beau CR, et puis tant que tu filmes la casse moteur ou la vautre associée, ca me convient

 
oui  

 
Ahhhhhh wai quand même !!!!  
 
Pour le coup j'ai pensé, con que je suis, que Lotus voulait au contraire faire une monoplace inspirée de la F1 pour satisfaire le plaisirs des passionnés, mais en fait non, c'est encore un truc bling bling réservé à une élite fortunée...
 
ceci dit, vus les ambitions de la marque annoncée depuis peu, j'aurais pu m'en douter

Il y a la caterham je sais plus quoi 300 aussi
Je sais pas si elle est en vente déjà

http://www.caterham-spr.com/

Voilà

 
Un gars (bien sympa d'ailleurs) en Atom projetait d'en acheter une lors d'une journée Pole Passion à Magny. De mémoire, je crois qu'il avait pu l'essayer.

Ouep

Tout le monde a planté sa bagnole sur les 5l d'huile répandus par Joël sur la piste à 9h05?

J'ai rien répandu, mais ce fut un peu compliqué tout de même pour moi, mais j'ai tourné    
 
CR un peu plus tard

En tout cas, l'esprit HFR est bien présent avec l'auto de joel (démontage/programmation du calculo en live le midi )

Il nous avait déjà fait le coup l'an dernier

 
Tu as oublié la FD qui fumait à chaque fin de session et qui a crevé un pneu en cours de journée  

Voilà qui résume ma journée d'hier
 

 

 

Donc mon CR :  
 
Pour rappel, j'ai réussit a rendre la voiture fonctionnelle vendredi matin, bref, j'étais laaaarge
Vendredi soir 23H, je monte la mx sur plateau mais cale au milieu. Au redémarrage la voiture toussote énormément et et vibre beaucoup, ça promet pour demain, il est tard j'ai pas le temps d'essayer de réparer, je fini de monter la voiture au treuil.
 
Samedi, je prends la route avec le plateau, je suis pas super méga rassuré car je n'ai jamais conduit de remorque, et là j'ai 1T3 aux fesses    Finalement, ça se fait bien, les conseils donnés par le mec qui me l'a loué ont été utiles au niveau de l'équilibrage de la voiture sur le plateau, le simple essieu est stable a 110-120 sans problème.
 
J'arrive aux ecuyers, grand ciel bleu, ça tourne déjà, ça semble être parti pour une bonne journée piste.
 
On descends la voiture du plateau, je démarre, et ça tourne toujours comme une patate...
Je debranche le fil de bougie du cylindre 4, aucun changement, j'essaye le cylindre 1, idem, ok donc elle tourne sur deux cylindres, soit c'est la bobine, soit c'est la gestion moteur.
 
Je pique les bobines de MxBoy pendant la session débutant et swappe sur ma voiture => Idem, c'est donc le calculo, super on est parti pour une session de déverminage de mégasquirt en pleine sortie circuit.
 
Je démonte la gestion, et inspecte les fils de pontage, tout semble fixé, Mav et pote en 370z viennent m'aider pour tester la continuité des soudures qui ne semblent pas top :

 
Certains sont vraiment suspectes, mais la continuité est là. On fait un dernier essai de démarrage vers 12h15, la voiture démarre niquel    
Par contre elle tourne un peu riche (11.5-12 d'afr) normal, j'ai mis des injecteurs plus gros et j'ai retaillé a grosse maille la carto, il faut refaire un coup de VEAnalyser pour remettre la carto d'aplomb.
DU coup je branche le PC, vire 4° d'avance à l'allumage sur toute la partie haute pour essayer de garder une marge de sécurité (c'était la carto pour l'ancien moteur, donc a retuner proprement avec le nouveau), il est 14h la piste ouvre.
 
Je part le premier avec le PC sur le siege passager afin que celui-ci corrige la carto essence en temps réel, au bout de 2 tour j'ai fait les mi-régimes, je commence a appuyer a fond pour taper les hautes charges/hauts régimes. Les AFR que je lis sont bien meilleurs je rentre aux stands et flashe la carto.
 
Et à partir de là, j'ai enchainé les sessions, la voiture a super bien tourné, ça fait du bien de retrouver une voiture qu'on connait par coeur (par rapport à la rouge), ça freine fort, ça tourne, ça grippe.
Quelques supers sessions avec MxBoy, Guillaume, parfois interrompues par le passage d'un F3000, de Sly ou d'une Caterham.
 
Il est rapidement 18h, je suis fatigué, mais ultra content, j'ai tourné, me suis éclaté, ça m'a réconcilié avec la mx (pour qui j'ai faillit mettre une annonce de vente en pièce Jeudi soir tellement ça me saoulait).
Suis rentré tranquillement, dans le confort d'une berline.
 
Pas fait de chrono, par contre j'ai 5-6 vidéos à la gopro, doit y avoir deux-trois bourres sympa a regarder.
 
Vivement la prochaine, dans 3 semaines à Lurcy    
 

Toujours supprimer la touche TAB de son clavier quand on est sur HFR

Je vois pas de quoi tu parles    
 

Chouette CR, vivement les vidéos
 
Par contre j'ai pas compris au final mis à part vérifier les soudures vous avez rien toucher et c'est reparti  

C'est ça    
 
Probablement une soudure en boule qui s'est décollée, et qu'on a du recoller lors des tests et qui du coup s'est mise a refaire contact.
 
Donc ça marche, mais ça risque de repéter a tout moment  

Bon puisque Joel à mit son CR ici je fais de meme:
 
Comme d'habitude une journée au top de chez top, une super ambiance dans les paddock, une super ambiance en piste, un temps parfait avec une pelouse accueillante pour midi. Bref, un Reglisse Day comme on les aime    
 
Petite séance bricolage avec Joel en milieu de matinée pour un problème d'allumage, il va effectivement falloir refaire quelques soudures Mais pour une première MS c'est pas si mal, il n'y en a pas beaucoup à reprendre
 
De mon coté la FD a bien roulé, je tourne de plus en plus fort et je la prend bien en main. Le châssis commence à me plaire et le freinage est toujours aussi démoniaque. Au chapitre des mauvaises nouvelles j'ai une petite fuite de LDR qui goutte sur le turbo, donc de la fumée lorsque la voiture retourne au stand après une bonne session. Par contre je me suis rendu compte avec les manos que je n'ai pas de problème de surchauffe.
Et en milieu de journée un pneu à plat, surement à cause d'une vis sur laquelle j'aurais roulé (vu l'empreinte dans le pneu). J'adresse un très très grand merci au proprio de la S2000 rouge qui m'a preté une mèche pour réparer mon pneu (honte à moi, j'ai oublié son pseudo/prénom    ). J'ai pu finir la journée sans perte de pression.
 
Merci à Sly pour m'avoir laissé le volant de la 997, c'est démoniaque mais trop différent de ma FD au niveau de l'équilibre et du freinage pour vraiment pouvoir l'exploiter sur 3 tours. Je manque encore de skill    
 
Et pour finir un immense merci à Regis, pour son enthousiasme, sa disponibilité et son briefing inimitable    
 
Les petits jeunes qui sont venu avec mon ex 323 GTX ont apparemment également apprécié la journée et je pense qu'ils reviendront
 
J'ai un tour assez rapide en vidéo en 2:14 avec deux dépassements safe. Pas si mal

merci pour les 2 CR, ça avait l'air sympa !S

Les premières photos postées par Thom sur mx5france :  
 

 

 

 

 

 

 

 

 
c'est la plus belle du plateau

 
oui assez bien. Les alfas n'etaient pas souvent dans les paddocks...

Petit vidéo à l'arrache de deux tours dynamiques avec la FD:
 
http://vimeo.com/39146113

Et ma vidéo a moi, ma dernière session ou on fait un peu joujou avec les copains :  
 
http://www.youtube.com/watch?v=yv8 [...] ature=plcp

c'est quoi ton switch que tu changes avant la 10ème seconde ?
 
 
Sympa vos vidéos

Simplement les warnings que j'enleve

 
impression de vitesse tout à fait absente, au bruit on dirait un diesout où on change les rapports à 3500 tours
 

 
tout de suite beaucoup plus excitant    
 
putain vivement que je monte sur un circuit et que j'explose ma caisse en dix minutes

 
Ouaip, je m'en rend bien compte. Le rotatif d'origine est plutôt discret
Et pourtant Joel tourne environs à 2 secondes de moi dans la vidéo ci-dessous.
 

 
oui je disais ça sur un ton un peu trollesque, mais en tous cas de l'intérieur de la voiture le son est pas méga sexy. (et ptêtre que ta caméra est plus haut perchée que celle de joel ?) cela dit, on te voit passer un rapport à à peine 6000 alors que t'es pas loin du virage suivant, tu aurais tiré ce rapport jusqu'au freinage et c'était 12 centièmes de gagnés c'est pas censé monter à 8000 et des ton machin ?

 
Le bip est à 7200 (oui, c'est un bip, pas de rupteur )

 
7200, comme dans ma voiture (sauf que moi ça rupte bel et bien )
 
bon, c'est quand le prochain plan nordique ?

En mai à Pouilly, et pour le coup c'est plutot central
 
Et d'ailleurs Joel a un sacré coup de volant et une NA sacrément bien affuté

oué, elle a l'air tout à fait charmante, sa voiture je veux bien l'essayer