Reprise du message précédent :
J'ai peu etre un inscrit de plus

Compte-rendu
 
Lors de la journée du 16 mars, j'ai eu l'occasion inespérée de rouler sur le circuit belge de Spa-Francorchamps.
 
En effet, mon inscription n'a été validée que la veille, l'organisateur - le gérant du club anglais Lotus On Track (LOT) - étant allé rouler à Monza en Italie.
 
Le temps ensoleillé était proprement exceptionnel. Il y a deux ans j'avais eu l'occasion de rouler là-bas fin mai et le temps avait été pire (Spa-Francorchamps est situé dans les Ardennes où le temps est plutôt incertain).
 
L'organisation est vraiment très bien : un briefing sévère mais décontracté, deux fois trois tours de reconnaissance, moins de 100 voitures sur la journée.
 
Il y a eu très peu d’interruptions au cours de la journée : une première fois quand une Audi R8 est allée chatouiller le mur en haut du raidillon, une deuxième pour ramasser une clé qui trainait sur la piste et c'est tout !
 
J'ai roulé plus de 300 kilomètres sur la journée. J'ai juste été interrompu en fin de matinée quand la soudure de la ligne d'échappement a cassé juste avant le silencieux. Heureusement qu'un des participants était venu en assistance avec tout le matériel possible d'un atelier et qu'il a pu me ressouder la pièce sur place ! Encore merci à lui.
 
J'ai eu l'occasion de discuter avec Greg des BOT et sa nouvelle et superbe Lotus Exige compressée. J'ai également eu l'occasion de monter en passager avec mon ami Didier dans sa MX5 NC qui malgré ses 126 ch a dépouillé une Exige et une 111S dans le double gauche avec les Fagnes. Comme quoi, même si on a tendance à l'oublier, c'est l'interface volant/pédales qui compte bien plus que la puissance de la voiture.
 
Une vidéo pour clore :
 
http://www.youtube.com/watch?v=5wHSgq-VixI

Un beau temps comme ça à Spa, c'est la fête  
 
les conditions de roulage avaient l'air bien sympa. C'était combien la journée?

Sympa le CR, et Spa est toujours aussi beau

La journée était à 220 €, non compris la crème solaire ou le baume à lèvres (j'ai les lèvres complètement desséchées   ).
 

Vous trouvez ça correct le prix de 350chf (290€) pour une journée à Bresse ?

C'est 100-140€ trop cher si c'est juste un accès piste

C'est une association qui organise, et faut que je rajoute 25chf pour le repas.

Une fois n'est pas coutume je me permet de vous demander à tous un petit coup de main.
 
Je vais participer à une journée de Time Attack et j'ai la possibilité de gagner une invitation plutot que de payer l'inscription. Pour cela je dois avoir le maximum de "j'aime" sur ma photo sur la page facebook de l'évenement.
C'est complètement con je sais mais si vous voulez bien voter pour moi je vous en serais eternellement reconnaissant
 
C'est la Mazda RX7 FD, image numéro 4 dans la galerie ci-dessous:
 
https://www.facebook.com/media/set/ [...] 373&type=3
 
Merci à tous

Liké.
 
Ptain y'a des AE86 en mode Initial D  On peut aimer les autres photos aussi ?  

 
y a de la neige, j'aime

Liké aussi  

J'aime aussi à cause de ton nom

Merci à tous, quelques soit vos raisons

 
bien le prix pour spa

 
Pas liké because pas de FB
Mais je note que tu as la seule auto non tunée, ça mérite tous les like de la Terre

Liked

aimé, superbe la AE86 style initial D

pareil

Drap et Salut a tous !

Je cherchais a faire une sortie (je pensais entre autre a lfg).

Est ce que vous acceptez les débutants sur cette session ? (ma copine a fait qu un seul stage de conduite (pas de circuit) moi un poil +)

Sachant que la voiture qu on prendrait ferait 130ch pour 1000kg.. donc pas vraiment une voiture de course mais suffisant pour s amuser sur ce type de circuit je pense.

 
Oui les debutants sont acceptes, il y aura meme deux sessions dedies aux debutants avec uniquement eux en piste, plus du coaching possible.
 
Pour la puissance de la voiture pas de soucis, la plupart sur cette sortie tournent avec une mx5 moins puissante encore.

 
Bon je me lance dans les questions de noob circuit, dsl !
 
Donc c est le samedi 24 mars, mais je vois rien sur le site des écuyer comme open le 24 mars. Faut s inscrire auprès de qui ?
 
C est quoi environ comme délai pour s inscrire et se décider ? Je viens de changer d assurance et je sais pas si il accepte le circuit ou pas. Il y a une assurance compris dans les 170/95€ ?
 
Au début je pensais faire une demi journée (peur de la fatigue, ma copine etait claqué a la fin du stage de conduite qu on avait fait), le coaching et les deux sessions dedies aux débutants c est matin ou aprem ?
 
Il y aura environ combien de voiture, pas trop surchargé ? genre va pas falloir passer son temps a laisser passer des gens ?
 
 
Merci !!!!

FYP

Car c'est une journée organisée par une association, reglissdays, pas une journée open, il faut s'inscrire auprès de l'association, envoi un mail a reglissdays arobase yahoo.fr pour avoir le dossier d'inscription.

Etant donné que c'est Samedi prochain, il te reste plus que quelques jours.
Il y a une assurance responsabilité civile piste incluse dans le tarif, qui te couvre contre des dommages causés aux tiers et au circuit au cas où ton assurance ferait défaut.

Normalement, une matin, une après-midi

40 voitures maxi, sachant qu'a vue de nez on sera entre 30 et 40 Samedi prochain, donc non ce ne sera pas du tout surchargé, aux ecuyers certains organisateur mettent jusqu'a 70 inscris.
Donc a 30 - 40, c'est vraiment cool, il n'y aura meme pas grand monde en piste (en général 30% des inscrits tournent au meme moment, donc 10 voitures sur une piste de 3km6 ça va carrément)
 
Au plaisir de te croiser Samedi

 
Salut, je viens de lui envoyer un email pour avoir le dossier même si je ne saurais que demain soir à 100% de ma présence ou pas. En tous merci pour les infos et je vous tiens au courant.
 
Sébastien.

Je suis à deux doigts de m'inscrire pour une sortie à Bresse le 6 avril, apparemment il y a aussi une session débutant et une réservé aux chasseurs de chrono.
Vous pensez que de prendre un coach pour une première c'est judicieux histoire de ne pas partir sur de mauvaises bases ?

 
Si tu peux en avoir un ce n'est jamais mauvais

 
T'as bien fait de changer tes plaquettes et ton liquide de frein.  

T'as déjà roulé là bas ? J'y vais avec 54321contact, j'espère que ça va être sympa

Ah cool. J'ai jamais tourné a une de leurs sorties mais je connais un peu l'organisateur et j'ai toujours eu de très bon feedback sur leurs sorties. J'ai vu la liste des inscrits, la plupart étaient à Dijon quand j'y suis allé en septembre, ça va tourner fort    
 
Je suis allé une fois à Bresse et c'était avec ma CHOIE pour ma première sortie circuit. La voiture était pas forcément dans son élément et je me faisais tourner autour par des furieux en M. Mais j'en garde tout de même un bon souvenir. C'est même ça qui m'a décidé à prendre une voiture plus approprié pour la piste. L'avantage c'est que c'est pas trop loin (surtout pour toi), c'est pas un circuit très risqué à mon avis, pas hyper rapide et de bons dégagements. Par contre il est assez exigeant pour la mécanique, d'où ma remarque sur les freins. Le tout sera d'éviter de faire des sessions de 30min.  

niveau freins je suis tout bon là, j'ai des trucs plus endurants que la STI-S et mon pote à fait le Nurb d'origine avec la sienne sans problème, je pense que ça va tenir.
Par contre niveau pneus ça, c'est peut être moins sûr
 
Merci pour le feedback en tout cas

Niveau pneus il faudra surveiller et baisser la pression sur les premières sessions je pense.  
Après en pneus routes, pas de miracle perso au bout d'un certain nombre de tours, je sens que ça a tendance à se dégrader et c'est en général le moment de rentrer aux stands.  

oui je vais acheter un mano le weekend prochain
 
je vais finir mes Hankook K110 et ensuite je pense que je prendrais des Proxes R1R

Bon j'attends la validation de reglisse mais normalement je serais présent la matinée le 24. C'est Rdv a quel heure ?

 
L'ideal c'est d’être sur place vers 8h30-8h45.
Si tu viens depuis Paris il y aura un petit rassemblement sur le parking de la barriere de péage de Coutevroulte (la premiere sur l'A4 depuis Paris) vers 7h00 avec un départ à 7h15.

 
j'en ferais sûrement parti alors. Ça permettra de rencontrer les gens.

Le problème du Nurb c'est que les freins sont peu sollicités et qu'il y a de longue période sans freinage ce qui leur permet de bien refroidir... Alors que des circuits beaucoup plus petit comme la Bresse les freins sont beaucoup plus souvent sollicités, et, même si la Vmax est moins importante, ils s’essouffleront plus vite.    
 
Pourquoi tu ne montes pas des freins de BM?

Apparemment on peut pas être deux chauffeur... Pas sure que je vienne au final ...