Reprise du message précédent :
 
oui c'était bien mon problème pour la rti

bon en tout cas Lurcy Lévis est vraiment top comme circuit
ce double droite  

et la caterham est vraiment bluffante en terme d'agilité et de grip

seul point négatif : je suis monté avec mon pote qui a aussi une 1600K et qui a fait 3 ans de caterham cup
j'ai eu envie de revendre la mienne après

Bah, non, faut juste que tu fasses de la caterham cup

Sur une traction, j'ai 2 trains de pneus, un neuf, et un autre usé à 70%. Il vaut mieux mettre les neufs à l'avant pour le circuit ?

Traction ou propulsion, ca change rien, les pneus neufs, c est derriere.
 
C est toujours plus simple de manquer de grip devant que derriere.
 
Apres, si on veut faire du drift ou qu on connait sa voiture par coeur sur circuit, ca se discute mais si tu sais pas, tu mets les neufs derriere

Pas donné quand même

50 km/h c'est entre 13 et 14 m/s.
Donc même avec une GTR, tu ne passe pas beaucoup plus vite, donc pas beaucoup plus haut dans les tours, devant le sono. Par contre tu es à pleine charge.

 
Merci

Pour avoir passé le test à l'utac je peux te dire que c'est pas simple
Pour la rti c'était 77db par contre

 
Sur du sec, des pneus usés mais encore "frais" en gomme n'ont il pas un meilleur grip que des pneus très sculptés ?

 
Je ne dis pas que c'est simple, pas du tout. Juste que le compte tour ne doit pas décoller tant que ça sur 10 m (donc moins de 8/10 de s) en partant d'un régime de croisière tranquille. Juste la charge moteur qui augmente fort.

Le grip est lie a l elasticite et a la resistance de la gomme, comme un chewing gum qui colle, s etire, puis se decolle d un support.
 
Moins il y a de gomme, moins ca s etire, plus elle s est étirée, moins elle s etire et moi,s elle resiste.
 
Les pneus de tourisme et de course sont fait pour adherer au mieux des les premiers kilometres, ensuite, le grip diminue plus ou moins lentement

Je te fais confiance.
Le grip, c'est aussi lié à la surface de contact et là je pensais que le "usé" reprenait des points.

Le gars qui a monté mes pneus me disaient que s'ils deviennent slick (donc vraiment très très usés), sur du sec, ca accrochait mieux. Sinon, ca n'accroche pas mieux.

Faut voir la rugosité pneu versus rugosité sol. Si tu as de l'ordre de 2-3 mm de rainures c'est idem slick j'imagine.

Il y a aussi les bruits de  qui entre en jeu
Sur mouillé c'est encore pire
D'ailleurs l'utac m'avait carrément conseillé de repousser le test s'il pleuvait

Bizarre, quand tu vois comment des pneus vraiment usés sont secs

 
Même s'ils sont usés "très vite" ? (noob inside)

 
La durée de vie d'un pneu est de 10 ans, il n'y a pas de raison qu'ils soient secs sur nos voitures sportives

Je crois surtout que la gomme vers la fin du pneu n'est pas la même.

Enfin ça c'est avant craquellement et donc danger, ptete 10 sur les nouvelles gommes, mais j'ai toujours eu echo de 5 ans..
 
Et ensuite la gomme vieilli avec le temps, donc se durcit, et donc se déforme moins. Sur des pneus neufs pas de soucis, y'a une couche de parafine, qui sert au démoulage, qui permet aussi de conserver le pneu quelques mois sans qu'il durcisse. Par contre sur des gommes plus course, où la paraffine est bien moindre (pret à l'emploi), les gommes vieillissent plus vite.
 
Y'a eu d'ailleurs la polémique cette saison en moto gp avec bridgestone qui était accusé de refourguer des gommes pas très fraiches

 
Normalement non
 
 

 
Ca m'étonnerait, mes pneus neufs ont été fabriqués il y a 5 ans.
 
 
Pour les gommes de course, le monteur me disait que des fois, ils "limaient" le pneu en rallye pour user le pneu neuf.
 

 
Ca dépends des pneu je pense, mais sur mes R888, clairement, entre un pneu sur la fin, et un neuf, la gomme doit pas etre pareil, car l'accroche est très différente  

Un pneu a sculpture totalement slicks a plus de surface de contact qu un neuf, donc il devrait adherer plus.
 
Mais l adherence de la gomme est moins bonne que sur un neuf car la gomme a ete etiree des centaines de milliards de fois et est devenu plus cassante.
 
Donc ca va dependre des proprietes de la gomme mais normalement, un neuf adhere mieux quoiqu il arrive.

Sur mes slicks, l adherence est maximale dans les 10 premiers tours, ensuite ca ne cesse de baisser jusqu a ce qu il soit inutilisable car trop peu adherent.
 
Sur mes ex 888' l adherence etait maximale 1 journee de circuit, ensuitenca baisse doucement jusqu a la mort du pneu.
 
Sur mes pzero, le grip est bon jusqu a 50% d usure, apres, faut les finir sur la route car ils ne tiennent plus sur circuit

Pour le 24, j'ouvre la possibilité de venir la demi journée pour 95€, j'espère que ça va en motiver certains.....

Je relaie l'info

mais pourquoi c'est si loin ???!!!!!!!  

il y a aussi le fait que la gomme "cuit" de + en + avec l'utilisation du pneu et ses qualités se dégradent à force de chauffer, bruler (sur des blocages ou dérapages)

Au final qui d'ici vient le Samedi 24 aux Ecuyers, a part Mav et moi ?
 
Sly ?
Braco ?
 
magicien tu veux pas essayer de passer, c'est le circuit idéal pour une lotus !

Sly vient meme s'il est pas encore inscrit, il me l'a confirmé ...

J'ai déjà fait les Ecuyers en moto, je sais qu'il est vraiment sympas comme circuit.
Mais 1 - je serais en Normandie ce weekend là et 2 - la voiture est pas prête (échappement + CG) donc impossible pour moi

Il y a cochon_fou qui s'est inscrit je crois ?

Non, j'ai un accord tacite avec ma femme de ne pas rouler le week-end. C'est un moment réservé à la famille. En plus, demain je roule à Spa    

C'est combien la journée déjà ? Vous acceptez les rougnes ?

170 euros la journée complète, 95 euros la demi journée.
 
Rougnes acceptées a partir du moment où elle ne pisse pas l'huile de façon éxagérée (look who's talking proof) et que le conducteur ne conduit pas comme un débile.
 
Donc normalement, pas de problème.
 
Et tu sais, TNF y roules bien avec sa Clio RS, donc ton AX GT es forcément acceptée  

De toute facon on adore les trucs bizarre sur piste

Ce ne serait pas la mienne, mais celle d'un pote, prépa piste, légère pour le moment, deux Weber 40 et totalement vidée. Et elle ne pisse pas l'huile, et le gars et plutôt sérieux (et a un bon coup de volant). J'essaie de la motiver

 
Nop, finalement pas d'inscription tout de suite ...

A priori je viens, mais pas encore pu confirmer niveau planning...

J'ai peu etre un inscrit de plus