Reprise du message précédent :

 
Il me semble qu'il existe des cloisons à rajouter soit même dans le carter, sans avoir à le changer. C'est le cas pour mon véhicule en tout cas.

Sur les anciennes TVR, un des trucs était de remplir l'huile au dessus du niveau maximum.

Oui, mais la prochaine vidange va attendre l'automne (et encore si elle est anticipée d'un an ) et j'aimerai garder un véhicule sans pièces non-constructeur pour le prochain proprio.
Je visualise bien la modif, elle est pas trop "technique" à réaliser, mais si un BMiste de base me confirme qu'en usage raisonnable rien ne bouge j'en reste là

edit : niveau d'huile toujours au max bien sur, mais pas plus j'aime pas trop. Me semble que les segments aiment pas baigner et qu'il y a des contre pressions néfastes en pareil cas.

 
Pas de risque de surpression ?  

 
Sur une voiture civile les risques de déjeaugage sont très réduits. La voiture est concue pour fonctionner mêmes aux limites d'origine.
Le problème se pose quand on augmente énormement les capacités de passages en courbes et au freinage.

Quelle organisation ?
 
Clastres est un petit circuit bien pour ta CTR et pour débuter, par contre il n'est pas méga large, donc si tu te retrouves a 50 inscrits ça va etre moins fun. De tete on inscrivait 30 voitures max pour Clastres avec une limite a 10 voitures en piste en meme temps

 
0 souci avec la 2.5i sur piste.
Huile toujours au niveau, ni plus ni moins.

 
Team Zone Rouge 02, ça vous parle ?

http://www.youtube.com/watch?v=KfOEJ-HZ1-Q&hd=1  
 
Encore le circuit F1, ça va c'est large, mais la boucle nord, je dis respect
 
Par contre je trouve ça dommage de survendre la vidéo en montrant toute la préparation jusqu'à la ligne de départ en semi-slick et tout le reste où il pilote en pneus taillés hiver. C'est assez impressionnant comme ça pour ne pas avoir besoin de ce genre de petit mensonge.

 
Je serais bien venu, mais j'ai foiré mon turbo........

Quoi ? Déjà ?

Un site s'il vous plaît pour connaître la théorie de prise de frein / prise de virage avec une traction sur piste ?

 
   
 
Et j'avais aussi tilté sur les pneus.  

Il gerbe l'huile coté admi et coté échapp, c'est rai que j'ai plus pensé a mettre a jour le topic... C'est arrivé le lendemain de la vague de froid qu'on s'est pris ya 2 semaines...
Il me restait juste a modifier mon système de pompe à essence et j'allais partir en remap....

Arf putain la loose... désolé Mario

Aïe : http://www.youtube.com/watch?v=eLz [...] J8z9bjp1by  

J'avais participé a un marathon de 42h avec des relais de 4h30 (un plein), je vous raconte pas l'état a la fin

le mas du clos, ça pardonne pas  
 
et encore à cet endroit ça va pas trop vite, il a pas du se faire mal.

M'enfin, on a vite fait de détruire un chassis sur nos Lolo

Je ne peu que confirmer

D'ailleur j'ai joué mon ricou cet après midi
Mais moi je n'avais pas besoin du frein à main

Idem, la petite route enneigée des photos c'est parfait pour rouler en crabe

Moi j'ai fais pire que rouler en crabe.
J'ai testé la glisse, le TaQ, la marche arrière incontrôlée sur quelques metres.
Toussa en roulant a 10Km/h
 
Mais on s'est bien marré avec mes potes
 
 
Quelques photos :



 
Bon, je sais elle est crado    

 
Yes, y a que avec la hardtop que je la trouve magnifique  

 
réaccélération/accélération trop brutale en sortie de virage visiblement ?

Petit vote à main levé rapide :  Carbotech XP10 ou  EBC Redstuff ?`
 
merci  

c'est sérieux ? j'ai toujours entendu que de ne pas avoir la même chose ça posait des problèmes en courbe.  

c'est pas bien de se moquer d'un noob
au final ça sera RBF600 + ferodo ds2500 + DBA 4000
 

 
TNF, prépare ta cliote, je vais te pourrir dans le col de la faucille  

C'est sûr que dans la descente sans freins on va plus vite

 
Carbotech FTW
 
Par contre c'est insupportable en daily, ça couine un max sur les petits freinages (donc ceux de tous les jours), je me surprennais a faire des freinages de trappeur à la dernière minute pour éviter le bruit  

   
 
Ça doit être marrant avec un passager ça.

Moins pour les mecs qui me suivaient  

EBC rouge je ne sais pas mais EBC Yellow à part caler un vieux meuble branlant je vois pas à quoi ça peut servir Les Carbotech ça a l'air d'aller...
 
Même remarque que Joel, éviter les Carbotech pour ballader sa blonde à 30 km/h : au début c'est fun, au bout d'une heure ça pète UN PEU les noix.

Sortie détente avec 4event le 11/03 à Lurcy !
 
Funyo, caterham, atom, f430, clio rs, 309 gti...
 
Pas mal d inscrits et une ambiance qui s annonce sympa
 
 
 

Merde c'est un WE

Sly, le seul mec qui préfère les trackdays en semaine

Ah non, moi aussi !

5 heures de route.... Un peu trop loin pour moi

on y va la veille  

La prochaine sortie plus proche (à Dijon, l'Anneau du Rhin ou Bresse) où vous acceptez les débutants je viendrais mais là ça fait trop de déplacement depuis Genève.