Reprise du message précédent :
Ca me tenterais beaucoup mais la voiture n'est pas prete
 
J'ai prévu de prendre des cours de pilotage cette année.

je cherche aussi à faire un stage, on m'a conseillé Arnaud Voiry  
je chercherais alors un collègue ayant le même type de voiture ou en tout cas une propulsion à minima pour partager les frais

moi j'attends le CR de TNF sur Ales
 
/lourd

C'est ou ton stage, car pour le coup serais peu etre preneur aussi
 
Trop loin  

 
Gni ? http://www.autoecole-grandprix.com/offres.php
C'est où l'offre pilotage ?
Perso j''avais pris les coordonnées d'un mec qui faisait les stages 911 Cup de ProPulsion. Il pouvait être dispo toute une journée sur piste pour te guider.

 
En haut à droite

Hello.
Connaissez vous une bonne offre de pilotage en Kart ? J'avais entendu parlé d'une sorte de journée avec au programme:

- Découverte du tracé et des bases du pilotage en "4 temps" le matin
- Perfectionnement et chronos en "2 temps" l'après midi

Mais je ne trouve rien concernant ce genre de stages. Je ne me souviens plus des horaires mais j'aimerai quelque chose d'assez "consistant", c'est à dire environ 5/6H de kart sur la journée.

Merci d'avance

Pour Arnaud, faut l appeler pour un stage personnalisė.

tu entends quoi par offre pilotage ?
sur circuit ?

 
Mouarf, quel boulet    
Non parce que le stage pilotage sur C3, bon voilà quoi

 
Pour info, le gars que j'avais rencontré prenait, de mémoire, 250 EUR la journée de coaching sur mon auto. Sur ton site, c'est annoncé à 350 EUR + déplacement. Mais le choix de formules est pas mal (seul défaut, ils sont à Nancy, donc loin de la plupart des circuits = frais de déplacement importants).

en fait je l'ai appelé et le coatching sur piste n'est pas la priorité
il m'a dit que le mieux est de commencer par les stages 1 et 2 : http://www.pilotage-grand-prix.com/offres.php

vous connaissez les mecs de grand prix ?  
 
C'est intéressant ?
 
Le programme du 2 est assez plaisant mais si on veux rouler sur l'exige le prix est  

5/6H de kart sur la journée ? Huhuhu. Quand je vois dans quel état j'étais après environ 1h de course intensive sur des 4T de location, je me dis que ça risque de faire trop.
 

grave, je pense deja que 20min / 20min pause / 20min / 20 / 20 ... c'est beaucoup, alors 5-6h

 
Des plus grands circuits    
 
Car dans le coin il y a Chenevières, Chambley, le Geoparc. C'est déjà pas mal.

 
Laisse tomber.
A moins que tu fasse deja du karting tout les dimanches, je vois pas comment tu tiendra 5-6H.
 
Deja 1H c'est intense.
 
Y a 2 mois j'ai fait une course compétition de 1/2 en 3 sessions de 10 min, bah c'est tres loin de la location habituelle, et j'ai fini retamé

Déjà 4h de pilotage sur voiture durant un trackday c'est épuisant, j'ose pas imaginer la même chose en karting, encore moins 5-6h !

C'est clair.
Deja quand tu vois l'etat d'un pro apres quelques heures de courses, tu de dis que t'a pas forcement envie de faire la moité de ce qu'il a fait    

oui et il y a un circuit pas loin de nancy, et il ne rajoute pas de frais de déplacement pour y aller

Les pilotes des 24h de karting roulent de 275 à 385 minutes sur une journée et la préparation physique est obligatoire pour simplement finir la course.
 
Sinon on a fait une endurance 2H hier avec Sly et Jona, on termine deuxième sur 17 à 44 secondes du 1er.
 

Ah oui, à ce point là ?
 
Bon alors, connaissez vous la même chose mais avec moins d'heures?

Bonjour,
 
on me propose une journée à Clastres (02) pour le 26 février 2012 à un tarif très sympa.
 
Habitué des journées pistes en moto, je n'en ai jamais fais en voiture et j'ai eu ma 1ère voiture fin novembre 2012 (autant dire que je ne maitrise rien pour le moment).
J'ai, je pense, le minimum syndical à savoir durites avia / plaquettes DS2500 / combiné filetés bilstein.
Côté pneus je suis en Yokohama Parada spec 2.
 
A votre avis ça vous semble safe de commencer par une journée loisir comme ça ? Car mes pneus (d'après ce que j'ai lu à droite à gauche) sont bons sur le sec, mais sur l'humide c'est même pas la peine.. Et comme j'ai une traction (civic), ça peut être marrant 2 tours de glisser mais après ça va etre chiant, non ?

 
Pourquoi pas safe?
 
Tu veux qui t'arrive quoi? Tu vas understeer comme un boeuf au bout de 2 tours pas faire de highside    
 
Au pire t'ira labourer et j'ai testé à Clastres si tu croise personne c'est bon

moi je pense aux tonneaux tout de suite hein

Non mais si c'est pour ne pas pouvoir accélérer c'est dommage quoi

j'ai déjà vu un gars en clio dci faire des tonneaux, mais à LFG

 
Il n'y a qu'un virage à clastres où tu peux éventuellement mettre la voiture sur le toit (mais pas faire de tonneaux), et en général un débutant ne va largement pas assez vite dans cette courbe pour sortir et réussir cette prouesse.
 
De manière générale avec une voiture de route sur un circuit comme clastres tu n'as quasi aucun risque à part de la boue/terre, quelques rayures si tu sors dans un bac à gravier et surtout pas mal de bosses à ton amour propre

 
Sélection naturelle!

ça ça va, j'ai vu en moto que c'est en tombant qu'on apprend, mais je pense que passer la journée à éviter le tête à queue car les pneus chauffent pas ce serait formateur, mais frustrant

Pour commencer la piste, le principal conseil : avoir une vidange de ldf récente (ou pas trop veille au choix ).

Le choix de l'organisation avec qui tourner est important si tu veux éviter la casse aussi mais vu que tu ne le précise pas, difficile pour les connaisseurs de te donner des avis là dessus

Pareil : LDF, LDF, LDF.
Si possible du LDF prévu pour, genre RBF600.
Le reste, AMHAAMQJA, faut le faire au fur et à mesure qu'on découvre la voiture.

Sauf la reprog bien entendu, qu'on peut faire même avant d'avoir signé le chèque.

Bah, au pire il dégonflera l'avant et mettra 3 bars dans les pneus arrières et ça sous-virera moins

T'as qu'à essayer sur ta meule si tu me crois pas.

 
Y a pas de FAM dessus

Le frein arrière fait la même chose, mais je te l'accorde le fait de l'actionner au pied change tout

Ca se passe comment avec la pompe à huile sur les 6L ?
Lors des plus grosses accélérations (au sens physique du terme )  au freinage un moteur "long" et "en long" ne risque pas de déjauger comme un moteur en travers dans les virages ?

Un carter cloisonné et go !

Ben oui, mais non. Liquide freins, plaquettes, c'est vite fait.
Là, même si c'est de la mécanique "simple" comme modif, c'est hors de propos sur une voiture civile.

 
Il me semble qu'il existe des cloisons à rajouter soit même dans le carter, sans avoir à le changer. C'est le cas pour mon véhicule en tout cas.