Reprise du message précédent :

Je ne sais pas pour cette caisse là, mais globalement sur les pneus performants je trouve que Pirelli est vraiment le meilleur équilibre entre sec et mouillé.
 

Mouaif, il faut être bien bon parce qu'il faut vraiment lancer la caisse et la rattraper, par contre tu ne peux pas doser vraiment une fois lancée, c'est très différent comme sensation de travers. Sur une propulsion tu joues beaucoup plus une fois lancée et tu peux gérer bien mieux la glisse.
 
Ca veut pas dire que ce soit pas amusant, mais c'est quand même pas pareil je trouve.
 
 

Dans le dernier 5th Gear Megane Trophy vs 370Z
 
http://youtu.be/E5cVx6_5HcA

sympa    
 
Le train arrière à l'air vraiment super joueur  

 
avec mes michelin ps3 même sous la pluie sa tien  

Ce qui est rigolo c'est le coté survireur de cette mégane alors que lorsque l'on regarde les video équivalentes avec les clio, c'est plus à tendence neutre voir sous vireuse. Alors alors c'est que le pilote de la video gère super bien son transfert de masse  

 
Il se débrouille bien, mais certaines des reactions de la voiture me font très peur.
Typiquement le partage en couille à l'entrée de Blanchimont n'est pas du tout représentatif d'une 3RS....

 
Oui on peut s'amuser sur circuit avec une traction pour peu qu'elle soit vraiment sportive (meme si le club des hfriens trackdayeurs comment a bien basculer vers la prop )
Je pense qu'une 106 xsi, 106 s16, saxo VTS, clio RS, twingo RS, integra Type R ou CTR sont de très très bonnes voitures pour faire du circuit
En revanche dans tes propulsions je dirais que la SLK (hors SLK 55 AMG) est pas du tout adaptée au circuit, et comme l'a dit qqun tu t'amuseras plus en 106 xsi qu'en SLK sur circuit.
 
Le problème avec les tractions, c'est sous la pluie, tu passes ton temps a essayer de combattre le sous virage, tandis qu'en prop, meme si tu ne vas pas vite, tu t'amuses a tenter les dérives.
 
Par contre un truc que je ne comprends pas, tu dis qu'une CTR, une C3RS et une GTA sont dans ton budget mais pas la mx5 ?    Tu vises quel modèle ?
 
Et quel type de circuit vises tu ? Il me semble que c'est toi qui habite près de Clastres ?
Sur ce genre de circuit (petit et pas très rapide), une CTR, Clio RS, mx5 ou elise sera vraiment a son aise (et meme avec une simple 106 xsi a pas chère tu prendra déjà beaucoup de plaisir).

 
Merci, justement, j'ai retrouvé un de tes posts ou tu conseillais pirelli/bridgestone dans nos contrées pluvieuses. Je pense du coup prendre un des deux.

Les RHD s1 sont accessibles mais RHD

Dommage, car c'est celle qui me plait le plus la 147 GTA. Effectivement le but principal n'est pas la piste, c'est les balades sur route.

 
Ok pour la slk, c'est vrai que c'est plus le style pépère/balade.
Combattre le sous virage je le fais déjà en traction et avec une voiture non sportive, ça me gave
 
Une mx5 sans trop de km, avec si possible un hard top, série 2 ou 3 et avec un 2.0l.
 
Effectivement Clastres, mais pour y avoir déjà tourné et seul sur la piste, ça donne vite le tournis mais ça permet de s'amuser à des vitesses raisonnable pour un débutant. Je compte aller à beuvardes et croix en ternois.

Ouai, mais t'a la classe en RHD  

 
Pourquoi ça ? Parce que tu fais pas comme tout le monde ?

surement parce que la conduite est plus difficile

 
Ca dépend aussi de comment tu gonfles les pneus. En compétition sur les 207 cup par exemple ils surgonflent à l'arrière pour avoir ce comportement survireur qui aide à éviter de battailler trop contre le sous virage.
 
Pitetre il fait pareil...

au fait, j'ai pas suivi, ca va mieux ta boite de vitesses?

Bah j'espère, je la récupère cette semaine avec sa nouvelle boîte normalement
 
Vu le prix ça me ferait mal qu'elle aille pas mieux

Je serai pas étonné qu'entre les pièces et la MO, racheter une boîte soit pas plus valable financièrement parlant  

oui, c'est pas une boîte d'ancienne, ça semble plutôt compliqué de changer un pignon et de toute façon ça du pas mal s'abimer avec le pignon qui s'est baladé

89 000 bornes.

La vraie question est plutôt combien de bornes sur circuit?

Porsche préconise pas de vidange de boîte au bout de 50k km ?

Je partage entièrement ton avis. Je pensais la voiture beaucoup plus neutre que cela. Leuen        

 
Ben il lâche les gaz visiblement

 
Elle est bien plus neutre que la vidéo le laisse penser.
Même sur le coup du lâcher de gaz je suis assez sceptique, car l'entrée de Blanchimont n'est quand même pas très prononcée. Autant dans Pouas je ne dis pas (courbure plus importante et dénivellé), autant ici je suis perplexe...

Quizz des pneus lisses à l'arrière ?

Ca n'est pas l'entrée de Blanchimont dans lequel il fait partir la voiture, mais le 2ème gauche plus prononcé (surtout à la vitesse à laquelle on va).
Je pense que le cul parait vif car il passe très très fort, mais naturellement les Clio 3 ont l'AR qui se place en entrée de virage (testé avec un moniteur dans la Dunlop), ça me semble pas fou qu'on puisse faire pareil en Megane

 
Ben c'est bien Blanchimont pour moi, la première partie du gauche n'étant qu'un simili-virage.
En s'arrachant les yeux sur la video, j'ai pas l'impression de voir l'aiguille du compte tours bouger au moment du décrochage (mais on la voit repartir vers le haut ensuite...)
Si je compare au Laquais ou il y a un enchaînement à haute vitesse (180-190 en IIIRS) la voiture se place, mais elle n'est pas du tout déstabilisée comme cela.
 

oui, pourquoi ?

Ah ok j'avais mal compris. Oui la mienne va probablement finir sa vie non réparée ou revendue à un mec qui voudra jouer avec ou récupérer des choses en aillant les compétences, le temps et le matos pour le faire.
 
C'est un spécialiste Porsche mais pas un concessionnaire de la marque là.

 
Je pense un peu comme les autres. Je dirais que souvent quand ça part en couille il est très (trop ?) vite. Peut-être que ses pneus sont dans le même état que celui qu'on voit au début (pas très malin au passage...). Peut être qu'il le provoque aussi en relâchant un peu. Peut-être une question de pression. De mon côté je n'ai jamais été surpris par un survirage brutal. J'ai l'impression qu'elle prévient beaucoup et dans ce genre de cas j'ai jamais eu envie de voir ce qu'il se passait au delà de la limite. Mais je suis un noob qui se traine la nouille  

Il peut y avoir le facteur pneus, pression, ESP Off, décélération bref vu que ce n'est pas expliqué dans la vidéo on ne sait pas

non bah en fait c'est échange standard par Porsche
 
et un peu moins de 5000 euros de réparation au final

 
La valeur de ma voiture, à peu pret

Merci    
Il me semblait aussi que la voiture était louée pour ses qualités dynamiques.

 
Tu passes surtout pour un PD2POV qu'a pas les moyens d'acheter une LHD  
 

 
Gni ? Etrange quand même. Quand la boîte est posée, je vois pas ce qui peut empêcher de l'ouvrir et changer ce qui ne va pas. Après, peut être que Porsche ne vend pas les choses unitairement pour remplacer ce qui ne va pas. Ou peut être que ton mécano voulait pas se faire chier Mais le coût final est peut être le même !

 
C'est vrai que toi t'es un mécanicien professionnel

 
Absolument ! Et toi un pilote professionnel c'est ça ?