Reprise du message précédent :
MX5 en prop, Clio RS ou Meg RS en traction.
 
Une prop est un meilleur outil d'apprentissage.
 
3K de plus et tu as un Speedster 2.2 avec de grosses sensations en pilotage et une voiture de WE pour partir en couple décapoté

Hello,
 
J'ai vu que vous parliez de Racechrono, j'ai testé lundi dernier pour une sortie à Lurcy, j'ai trouvé ça très sympa. Par contre j'ai galéré pour avoir mes temps au tour, impossible de faire un marquage départ/arrivé sur la piste.  
 
Une fois rentré, j'ai fini par trouver comment faire le marquage et ho miracle mes temps au tour  
 
Par contre j'ai voulu faire une vidéo avec les cadrans (j'ai aussi le connecteur ODB bluetooth pour avoir régime moteur tout ça), et là rebelote impossible d'avoir le temps découpé en tours  
 
Quelqu'un l'aurait déjà fait/connaitrait l'astuce ?
 
Sinon sortie à Lurcy : le bonheur ! On était 14 inscrits, jamais plus de 6 ou 7 en même temps sur la piste, et un ciel bleu magnifique. Bon, juste un détail, mes freins ont rendu l'ame à midi

Ca se touche à combien un Speedster maintenant?
J'étais resté sur 16-17k€ pour un modèle sympa (pas gris ou noir, nitrons, etc...)

Gros +1

Le caractère monospacique du 2.2 ne te dérange pas ?

 
Faut mettre un compresseur Eaton dessus

J'ai l'habitude des voitures avec des moteurs de monospaces
/blinkage
 
Je suis jamais monté dans un atmo (only passager dans un Speedster Turbo 250cv), il faudra que j'essaie. Contrairement au Clio qui a un F4R revu de manière sportive, je sais que le 2.2 est le même que sur le Zaphira. Le moteur est si peu envoutant que ça?

Le Speedy, au pire il le prend volant à droite et là c'est moins cher.
 
Sinon à propos du 2.2L, c'est déjà très très sympa à conduire, et les perfs sont bien. C'est plus un moteur coupleux que rageur évidemment, mais bon vu qu'il est juste derrière et qu'on l'entend bien ça reste impressionnant, bien plus que la Clio 3 RS que j'ai pu conduire juste après.

A la place de Duckxks, je prendrais une MRS, ça envoie un peu plus qu'une clio trop linéaire, c'est efficace, reste raisonnable en consommables, 5 places et un coffre très correct, si il veut garder un minimum de côté pratique. Après face à un Speedy...

Ah oui c'est très sympa, mais ca ne colle pas tellement à l'auto je trouve, c'est un peu frustrant AMHA.

Comme le pote de Gum qui vend la sienne
http://www.luxauto.lu/fr/occasion/ [...] q=23167394

Zafira
Et oui c'est le même Ecotec (147ch et 20,3Nm ). Chose sympa, il est léger (tout alu), à chène ( ), très fiable, consomme peu et répond très bien, mais le bruit est un peu quelconque, et ne fait aucune envolée lyrique (Pmax à 5800 et rupteur à 6500).
A voir si ca se change avec une reprogue histoire de jouer avec la courbe, il faudrait chercher un peu sur myspeedster.ch.

C'est sûr qu'un moteur plus explosif serait plus sympa, mais je trouve que c'est pas trop mal avec ce 2.2L.
 
Sinon c'est qui déjà qui faisait une grosse prépa atmo sur son Speedster 2.2L ? Ptete que je confonds avec FA.

Le soucis c'est que niveau tarif recherché, ça sera de la mégane 2, qui me plait moins globalement, conjugué à une fiabilité moindre théoriquement à cause du turbo (ça reste une base F4R comme la clio RS si j'ai bien suivi), et des perfs très proches. Et surtout, plus de choix sur le marché de l'occaz par rapport au budget projeté
http://www.zeperfs.com/duel1227-2937.htm

MX5 alors, vise une propulsion si tu comptes faire du circuit

Alanoo a un atmo qui sort 200 ch      

Ah oui voilà, c'est Alanou

 
Je confirme.    

Par contre à Dijon j'ai eu l'occasion de voir un Speedy Turbo un peu optimisé. Il tournait fort  

On arrivait pas à le prendre avec mon pote en Evo qui tournait en ~1'36 (ce qui est pas dégueu    )

Premier trackday demain
Jetais pas chaud vu ma voiture, mais apparament je me ferais pas trop chier, a part dans les lignes droites
 
On y va avec 2 207RC, et ma puma 1.4 ,
Promis je me pousse dans les lignes droites
 
Ya des amplis iPhone gratuites sympa pour les trackday ? Enregistrement vitesse, temps, ... ?

De Retour,
c'etait juste enorme, et trop trop bon,
sauf quand j'ai coulé une bielle à 17h20, fin de la session à 17h30
 
Ma voiture à toujorus bouffé de l'huile, j'ai fait le niveau en debut de session, mais j'ai bouffé 2l d'huile en 2h ...
 
On à pu rentrer, avec un bruit de gazout / tracteur, mais le moteur est mort pour moi
 
osef elle ne vallait plus rien, pis elle est morte dignement sur scene
 
 
Reste à trouver genre une 206 S16, la dedier à la piste,
et une plus sobre pour aller bosser

Joli le coulage de bielle  
 
Je crois que la FBT recrute, t'as toutes tes chances.

je m'attendais pas à bouffer 2L en 2h (115km sur la piste ),
d'habitude elle bouffe 1L/1000km ,
mais en meme temps, c'etait 2h entre 4500 et 6500t/m

hum, mon pere me dit que si j'avais coulé une bielle, j'aurais pas pu faire les 100km du retour,
il parle des culbuteurs, et c'est vrai que le bruit semble venir du haut

on s'occupe de regarder ca la semaine prochaine,
ca peut etre *juste* un reglage ? pas envi de faire trop de frais dessus
 
ou alors, si c'est une tige, faut chnager la tige ?

Avec une bielle coulée tu sens pas trop la différence de puissance, et le moulin peut tourner comme ca encore un moment, mais 100 bornes tu pourras changer de vilo également...
C'est quoi exactement ta caisse? Parce que ca m'étonnerais que tu aie encore des culbuteurs là dessus...
D'ailleurs Joël ca dit quoi ton histoire ? Tu as déja ouvert pour voir ?

Puma spas un Zetec dessus ?

Si il me semble

yep c'est un Zetec

J'avais regardé la Puma quand j'étais étudiant, c'est ceux de la Fiesta (1250 et 1400 sur celle ci) en collaboration avec Yamaha je crois bien.
Moteur moderne, alliage léger traité en surface, pas de possibilités de reprises en cas de soucis dans la chambre.
Il devait y avoir aussi un 1.7 mais celui là pas sur qu'il soit de la même génération.

ouais donc poubelle quoi

J'ai pas encore ouvert car j'ai besoin d'avoir une voiture qui avance et recule par elle meme pour faire de la place dans le garage.
Donc j'ai choisi un autre solution, j'ai acheté une autre mx5 en UK, je vais la chercher le 5 Novembre, ainsi je pourrais faire la sortie circuit du 12, récupérer le moteur et revendre toutes les pieces que je ne garde pas.
En plus elle est super bien equipée la nouvelle, gros freins, torsen, ligne complete, gestion programable Megasquirt,combinés filetés neufs, et un compresseur jackson racing avec un intercooler et des gros injecteurs aussi    je sens que je vais bien m'amuser le 12  

Ptain ouais carrément
Par contre, ton banquier va faire la tronche.....
 

Pas forcément, un vilo c'est vraiment costaud, même si je me ferais aps trop d'illusions après 100 bornes en roulant comme ca quoi....
 
T'avais pas de buzzer d'huile qui sonnait, ou de voyant au tableau de bord pour te dire qu'il y a un prob??

Pense a un carter cloisoné pour la 206 S16 pour la piste, ça a vite tendance a déjauger...

Mon banquier non, ma femme oui    Surtout quand elle va réaliser qu'elle va avoir un chassis nu qui va trainer environ 6 mois dans le garage  

Je note    
ca se vide bien comme voiture ca ? la repartition des masses est pas trop pourrie apres ?
 

Ok, faut que je la fasse ecouter par un mecano avant tout, on ne sait pas vraiment si c'est niveau biele ou niveau soupapes, mais sa semble venir du haut moteur le bruit    
 
Et non, pas de voyant    
 
à noter :  
sans accelerer (voiture lancée, pas au ralenti), donc quand ya pas d'admission d'essence, pas beaucoup de bruit,
avec un filet de gaz, ou au ralenti, plein de bruit,
gaz à fond, moins de bruit qu'avec un filet de gaz,
 
ca me fait penser à un soucis plutot niveau soupapes (car toucher aux gaz fait +/- de bruit), alors que si c'etait niveau bieles, ca devrait faire toujours du bruit, voir plus si je tappe dedans non ?

Tain, c'est bon ca de repartir sur une base en bon etat    
 
C'est con que je puisse pas venir le 12 novembre pour cause d'Elise en panne

Ca te semble venir du haut, mais en fait c'est surtout parce que ton piston, avec le jeu qu'il a entre le vilo et la bielle, vient marteler ta culasse, au ralenti, ca va, il a un cycle normal, mais dès que tu lui demandes un peu de puissance, bah il descend au maxi, et remonte au maxi...
Si c'était une soupape ou quoi que ce soit au niveau du haut moteur, tu ne pourrais même plus rouler tellement tu perdrais de puissance...
 
La bielle c'est vraiment LA panne classique sur circuit.... Un carter anti déjaugeage est primordial quand tu attaques vraiment, il suffit que tu déjauges 2 ou 3 fois dans la journée et c'est fini, la durée de vie d'un coussinet sans huile doit être de 10 à 15 secondes maxi...

Je pense en effet au dejaugeage, le bruit est apparu sur le freinage apres un looooong virage gauche, tout en appui, donc plus trop d'huile sur un des cotés du moteur en effet.

Pour verifier, voila le bruit du moteur :

http://www.furiabike.com/moteur.m4a

Merci

Edit : non c'est pas un mazoil