Reprise du message précédent :

 
Désolé mais conversion turbo + gestion d'origine = prépa de merde avec un bloc dans un état inconnu, j'achete pas
 
et je l'aime ma blanche rouillée, donc je lui balance un autre bloc, refait deux trois autres choses propres et c'est repartir

Biensûr, je blaguais.

Tu sais si tu vas reprendre un bloc de NA 115 ou tu as d'autres possibilités (voire envies) ?

Edit: Peut-être un peu trop tôt pour en parler...

Un LSx de +300ch
 
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=16_s
 
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=16_s
 
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=16_s

Hello,
 
Moi aussi je suis bien rentré de Folembray, sympa ce circuit mais frustrant de ne pas pouvoir tourner longtemps avant que les freins ne rendent les armes.  
 
Du coup j'ai fait d'autres trucs, patinage artistique, jardinage, remblayage de routes.  
 
Il ne me reste plus qu'à faire une géo/parallélisme, il semble que la roue arrière n'a que modérément apprécié de gouter au vibreur.
 

 
Un autre HFRien qui ne s'est pas présente... c'est con j'aurais bien aimé mettre un visage sur le pseudo

Il savait ptet pas non plus que tu étais une HFRien

Cool. C'est sympa hein, de voir la voiture se transformer (en bien) à chaque modification, non ?

Et sinon, trouvé sur le topic JapanCar de la mx5 turbo bleue:
 
http://www.youtube.com/watch?v=SpCSrT4YTXg
 

 
Et le bruit de la Viper

T'as réussi a virer tous les graviers ?
 
Désolé de pas avoir beaucoup échangé, je suis parti a midi avec ma mx5 Diesel

Oui j'ai eu du mal mais j'ai fini par tout virer. En fait c'est Régis qui a achevé le virage de gravier en 2 tours de circuit, mais avant j'ai fait 3 fois le tour de tous les ronds points du secteur, la tête des piétons qui me voyaient cracher du gravier partout

 
Obligé de pousser la CRS pour qu'elle daigne avancer  

La seule vidéo que j'ai put faire Mercredi  http://www.youtube.com/watch?v=TJd2Z04LFXk
 
On entends pas bien sur la vidéo, mais c'est bien a la fin de la session que le moteur a rendu l'âme

Question: vous lavez vos gants comment?
Les miens commencent à sentir la sueur virile à force

On roule avec des gants nous  

J'ai pas encore lave les miens non plus, sauf que moi ils ne sentent pas encore mauvais  

C'est que tu te donnes pas assez

Nan mais tu imagines ce que je mettrais a tnf si je me donnais completement  

 
*ne pas la faire, ne pas la faire, ne pas la faire,...*

Pareil pour moi, ils ne sentent pas encore. Mais je crois avoir vu sur l'etiquette qu'ils sont lavables.
C'est comme pour tous les vetements, il faut lire l'etiquette

Sur l'etiquette il y a marqué «non inifugés»

 
Dans un ziplock et au congelo si ils ne sont pas lavables.

Je ne sais pas trop si ils sont lavables (c'est ceux-là en gros http://www.bps-racing.com/boutique [...] prod=10118), je vais déjà tenter ta méthode (je serai curieux de comprendre comment elle fonctionne d'ailleurs )

 
Le froid tue les bactéries qui puent  

il me semble que le froid ne tue pas les bactéries mais les endort ?

 
C'est ça que j'ai cru comprendre, maintenant c'est un truc que je n'ai pas encore testé mais qui est recommandé pour les gants moto.
 

 
Bonne question, mais de toute façon à priori si les gants ne sont pas lavables c'est ça ou un produit à mettre dedans. En tout cas j'essayerais, c'est gratuit.

Le froid ne tue pas les bactéries, ça les endort.
 
En labo on conserve les souches à -80°C
 
Par contre ça va atténuer les odeurs je pense mais une fois remis et bien chaud ça repuera comme avant

Rallye du Portugal Historique dans une semaine
 
La voiture est enfin prête ! :
 

T'oublie pas des photos du reste du garage Sly ? Y'a quelques petites choses qui ont l'air intéressantes... En tout cas ça va te changer de l'A112

J'ai fait une vidéo de mon moteur, j'ai récupéré la mx sur plateau ce WE :  
 
http://www.youtube.com/watch?v=pAhBwVFMzvg
 
Et j'ai également pris les compressions, c'est pas fameux fameux sur un cylindre :  
 
1 : 10.9
2 : 10.4
3 : 10.6
4 : 9.5
 
Mais ca reste dans les tolérances constructeur (9.5 mini et pas plus de 2 d'écart entre le mini et le maxi), je pense que pour les compressions, ça n'a rien a voir avec ce qui m'est arrivé, le cylindre 4 est le plus mal refroidit avec le circuit d'origine, je pense que les segments sont plus usés a cause de ça.
 
Je pense que j'ai une bielle un peu tordue, ou un axe de piston qui a pris trop de jeu, je crois que je vais partir sur un nouveau moteur, dépouiller l'ancien pour garder notamment la culasse sur laquelle je pourrais apprendre (un port&polish par exemple), garder le carter d'huile pour le percer pour le retour de turbo et me faire des presse papier/porte manteaux avec les bielles/pistons

Bielle à 90% sûr !! Si ca se trouve c'est qu'un coussinet, si le vilo est pas atteint, tu nettoies, tu changes, et tu repars !
Parce que ca a pas l'air de taper fort, mais ca explique le manque de compression sur le 4, le piston n'allant plus jusqu'a son vrai PMH à cause du jeu entre la bielle et le vilo...

Un réglage du jeu aux soupapes tout au plus  

L'Alpine ?

Vous l'avez préparée dans un parking de centre commercial ?    

 
C'est vrai que ça ressemble vachement au parking du Aldi du coin  

t'as raison, plutot celui du lidl