Reprise du message précédent :
J'ai appelé mon assureur, normalement tout va bien et je serais remboursé, la voiture d'en face est bien assurée.
 
Le problème, c'est qu'ils vont la faire passer au marbre, et que pour une voiture qui fait de la piste, c'est vraiment chiant pour moi, et ça sera super dur à revendre si c'est une mx5.
 
Finalement le mieux, ce serait que le coût des réparations dépasse le coût de la voiture, pour que je me paye une NBFL 1.8 ( ) et que je garde toutes ces pièces de rechange.
 
A votre avis ça va donner quoi au niveau du coût?
 
Autre chose, "passer une voiture au marbre" c'est seulement mesurer le chassis ou c'est le fait de la redresser?
Si la voiture "passe au marbre" mais que le chassis n'a pas bougé, j'imagine qu'on n'est pas obligé de signaler le moindre truc? Si?
 
merci encore  

bah c'est l'expert qui va dire ce qui doit être fait
elle a déjà été vue ??

A mon avis, y a peu de chances que tu revoie ta caisse.
Mon élise était partie a la casse avec 26k€ de réparation avec le châssis a changer, mais juste avec la carrosserie de toute façon ça ne passait pas.
 
Puis pour toi ca sera mieux qu'elle te soit remboursée

combien coûte le châssis sur l'élise ?

c'est une expression d'antan passer une voiture au marbre. A l'époque la caisse était plus ou moins désossée et posée sur un plan, souvent en marbre parce que ca ne se déforme pas.

Aujourd'hui, on se contente de mesurer la distance entre des points bien précis, typiquement tout ce qui a trait a la sécurité, les ancrages, les déformations programmées etc ...  Si tu n'as pas senti de différence a la conduite, je pense pas que ton chassis a bougé.
Si y'a besoin de la redresser, l'assureur te dira peut etre qu'elle sera en épave ... et la c'est "tout bénef" je dirais, parce qu'en tant qu'assuré tu peux racheter l'épave prioritairement, et pour vraiment pas cher. tu ne pourras pas la revendre pour autre chose que pour pieces par contre, pour les chassis de travers il est nécessaire de faire controler le changement par un expert, et aucun pro ne s'y risquera pour une voiture de ce prix. Apres je vois pas le probleme de faire de la piste avec un chassis redressé, vu comment ca travaille sur piste de toute facon... ca n'en rendra la poste d'un arceau que plus "obligatoire".

Si le chassis a été redressé, tu es obligé de le signaler a la vente, sinon l'acheteur peut faire annuler la vente quand il le découvre, s'il le souhaite.

il coute une blinde, tout en aluminium + petite série ... et le cout de la main d'oeuvre est conséquent chez lotus.

Si tu fais de la piste, je trouve qu'au contraire le passage au marbre peut presque être positif. Le souci c'est qu'à partir du moment où tu dois faire un passage au marbre, tu dois déclarer que la voiture a été accidentée à la revente
 
Mais on a vu des voitures "mieux" après un marbre (surtout en prenant de l'âge) qu'avant, c'est pas forcément négatif en pratique si c'est bien fait. Surtout qu'en piste un châssis peut légèrement bouger.
 

Oui enfin le problème d'une Lotus, c'est que dès que tu touches, tu as déjà des chances de devoir changer toute la carrosserie de base sans même avoir commencé à regarder en dessous. Du coup ça coûte une blinde direct
 

Le point important : Si la voiture est déclarée en épave, dans mes souvenirs tu dis adieu à la carte grise et tu cherches avec Tomate un tracteur et une remorque. Selon le prix de la caisse, ça peut être très pénible de remettre de l'argent pour une caisse non road-legal derrière.
 

 
On a aussi la possibilité d'assumer ses conneries et de consigner ce qu'il s'est réellement passé  

La voiture se fait expertiser demain ou vendredi, je reviendrais vous embêter.
Merci pour toutes ces explications, ce topic est super réactif, pour une fois que je lurke pas    
 
 

Question pour les lotus, ça existe des carrosseries en poly comme pour les motos afin de remplacer celle d'origine ?

oui et non. Tu dis adieu a la CG, que tu ne peux récupérer qu'apres expertise, qui n'est faite que si un pro a fait les travaux liés a la sécurité, autant dire que c'est irrécupérable si le chassis est touché. Mais si c'est "juste" réparation supérieure a la valeur a cause d'un peu de carosserie (ca chiffre tres vite, une malle, deux feux, un parechoc ...) ca peut se faire, et c'est l'occasion de se faire une malle arriere et des ailes en fibre

L'idée c'est de la garder pour les pieces surtout (voire pour la vendre en pieces), ou d'en faire une pistarde. Surtout pas de la refaire pour la revendre pour la route, ca effectivement ca marche pas .

Faux. J'ai déjà eu un accident non responsable pour ma part, l'autre parti n'a pas signé, résultat : tout dans sa gueule

8K€ HT

 
Ouais, enfin derrière ça, faut pas oublier qu'il lui faut peut-être aussi une voiture en état de rouler, non ?
Parce que c'est bien beau de récupérer "l'épave", mais quand c'est ta seule voiture, tu fais comment ?

Quand t'es un PD2POV, tu prévois pas d'aller rouler sur circuit (du reste, c'est lui qui a abordé le theme je te rappelle), et ici c'est le topic trackdays
 
D'un point de vue financier, c'est bien plus interessant de racheter l'épave et de revendre en pieces détachées. Si elle part épave, l'assurance va lui en demander 1.5K€ grand max, qu'il va tres vite récupérer sur la vente des pieces... Ca n'a rien a voir avec le fait d'etre sa seule voiture ou pas. A vrai dire je comprends pas ta question, pour moi c'est pas lié.

Quand c'est ta seule voiture et que tu en as besoin, ton besoin le plus immédiat, c'est de récupérer une nouvelle voiture, non ?
Et pour ça, il faut des sous.

Récupérer l'épave, ça veut dire déjà récupérer moins de sous de la part de l'assurance, d'avoir de quoi stocker cette épave, puis s'occuper de la désosser, de vendre les pièces, tout ça en plus de devoir racheter une nouvelle voiture (dont le budget est amputé de "l'avance" faite pour l'épave).
C'est peut-être financièrement intéressant, mais une sacrée dose d'emmerdes en plus, non ?

PS : mais oui, dans le cadre d'une voiture piste exclusive, on peut imaginer que le budget est bon, que la place est OK, etc...

C'est du boulot, mais ca rapporte minimum entre 1 et 2K€. A voir s'il a le temps/la motivation pour le faire. C'est facile 4 fois le prix d'un déplaceoir quelconque qu'il pourrait acheter "en attendant", s'il peut s'en satisfaire.

Un gros +1 avec toi
 
Une caisse / chassis travaille, et bouge de toute façon avec le temps, tu le vois bien quand les portes commencent à avoir du mal à fermer, etc...
Après un passage au marbre, la caisse est supposée être "parfaite", mais c'est l'expression de "passer au marbre" qui fait fuir les gens, malheureusement...

j'ai jamais dit le contraire tu noteras  

ah bizarre, c'était pourtant arrivé à mon frère
 

le même prix que celui d'une cat' en gros (qui arrive avec la carrosserie déjà montée mais non peinte, donc alu brut)

 
D'après ce que j'en avais entendu, un passage au marbre = 1500€ à peu près.

Après, moi, il avait rien rempli du tout, donc ceci explique peut-être cela ...

C'est aussi cher que ca pour une cat.
Autant pour une elise, c'est cher mais ça peu paraitre justifié a cause des technologies employée, autant pour une cat avec un châssis tubulaire soudé, j'ai du mal a comprendre  

bah tu as la carrosserie avec ?
et c'est une technologie éprouvée

 
Production artisanale, pas d'économies d'échelle.
 
Le chassis n'est pas amorti sur des millions de véhicules répartis sur 4 marques ©VAG.

ni chez Lotus, mais ils doivent en sortir un peu plus que caterham c'est sûr

J'avais saute le passage ou tu disais que la carrosserie venais avec.
Je comprends mieux donc

Tu t'enflames un peu quand meme, les poumons NB 1.6 en ce moment t'es obligé de payer pour qu'on te l'achete
Plus serieusement c'est plus proche des 5000 euros une NB 1.6, c'est un peu la version la plus delaissée (moteur juste et equipement inexistant )

 
Sauf si il achète une allemande: Pack de la 1.8 + pack corrosion  

 
Quand même La mienne a 73000km de 2000.
http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] =&origine=
 
Et G le pédAlié Alu avK le fr1 a main mx5part INOX + soufflé

 
J'arrive pas à trouver les chiffres de production des deux marques.

Si je peux apporter ma petite contribution : j'ai eu ce problème là il y a environ 1 ans avec la mini.

Priorité à droite, je freine pour laisser passer, boom et re-boom 2 voitures qui s'encastre dans mon coffre

Constat toussa, l'expert passe voir la mini => VEI (Véhicule Économiquement Irréparable)
Il me donne une valeur résiduelle de la voiture pour 500€ (la blague... Rien qu'en pièce détaché, moteur neuf, et tout le bordel il y en avait au moins pour 10 fois plus, mais bon...)
Je lui fais un joli courrier pour lui expliquer que ça va pas, que je veux qu'il réévalue ma voiture avec facture et l’appui et tout, pour que au final il me rappel 3 semaines plus tard avec la question qui tue : "A combien vous voulez que je vous estime votre mini..."  

Bref, magouille et compagnie, tant que ca dépasse pas une certaine somme, je suppose que c'est un peu open bar.

Tout ca pour amener au point qui nous intéresse. J'ai racheté l'épave à l'assurance (75€   ) et récupérer le reste des sous. Mais dans tout ça la carte grise n'a jamais été annulé ou confisqué. Le véhicule est juste gagé en préfecture avec la mention VEI. Ce qui signifie que je ne peux pas la vendre en l'état. Mais ça n'interdit pas de circuler avec la voiture sur la route.

Pour supprimer ce marquage en préfecture il faut faire les réparations, re-faire venir un expert pour lui montrer que tout est OK pour qu'il "dé-gage" la voiture.

Donc au final, si ta mimix est déclaré VEI, ça peut être tout bénef pour toi.

ha oui, toujours contester la valeur proposée par l'assureur, c'est systématiquement sous évalué la premiere fois
 

Je crois me souvenir que pour le VEI il faut que les travaux aient été effectué par un professionnel avec facture à l'appui sinon l'expert refuse de valider la remise en état de la voiture.

il me semble que c'est le cas pour les parties liées a la sécurité (ceintures, points d'ancrage etc ...) encore une fois, mais pas au reste.
 

Ca c'etait vrai avant la mise en place de la procédure VEI. Maintenant toutes les réparations doivent etre faites par un pro et l'expert doit faire plusieurs visites en cours de travaux.
le but etant de décourager la remise en état des véhicules pour privilegier l'achat d'un véhicule neuf.
 
Toutes les infos sur la procédure VEI:
 
http://www2.securiteroutiere.gouv. [...] ables.html

Il faudrait que je tente le coup avec mes magouilles pour voir si ca marche ou pas...
 
Vu le "sérieux" des expert, je suis à peu près sûr de réussir mon coup

Tu veux dire ressouder les bouts de ferrailles découpés de la Mini ?

Comme le carter?

 
 
Mazda NA toujours devant  

Une NA un peu radicale:
 

 

Putain le M90 qui sort....... C'est bandant