Reprise du message précédent :

 
 
Pour moi y'a plusieurs choses qui ont bien pourri le topic :
- On parle quasi plus que de prépa, chacun y allant de son expérience sans être garagiste. Ca entraîne forcément des débats pénibles parfois
- Les trolls à répétition et les conneries de certains qui ont pourri l'ambiance du topic et rendu tout le monde aggressif
 
Je regrette presque que le topic trackdays inclut les prepas et qu'il n'y ait pas un topic dédié pour ça
 
Quoi que tu fasses ou racontes y'a toujours un mec pour te dire que ce que tu fais est pourri sans être pour autant constructif...

 
Oui c'est ça, on joue sur la hauteur de caisse de chaque roue pour équilibrer la voiture un peu comme sur un pivot. Normalement cela doit se faire voiture en ordre de marche avec le pilote au volant ou un poids équivalent sur le siège conducteur.

 
En même temps l'éclatage des sujets en une myriade de topics auto rend le tout chiant à suivre...

 
Perso j'ai acheté ma NA à un margoulin. La voiture tremblait à partir de 120km/h et n'était pas du tout saine dans les virages appuyés. L'arrière partait tout de suite et il fallait bien contre braquer pour la ramener.
J'ai fait une para/géo/équilibrage il y a un mois (220€ sur Paris pour info    ) et c'est le jour et la nuit!
La MX est maintenant super stable à haute vitesse et la tenue de route n'a rien à voir. Et encore j'ai juste demandé la géo "usine".
 
Je comprends pas que l'ancien proprio l'ai laissé comme ça, un soit disant passionné en plus (il avait une vieille 911 dans le garage aussi...).
 
Tout ça pour dire que je testerais bien des valeurs de géo plus agressives la prochaine fois.

Pour ça que je mets "presque". Le truc c'est qu'on a un gros déséquilibre maintenant quand même entre les journées trackdays et les prepas.

certains c'étaient plaint du contraire

 
//isme plutôt non ?
 

 
Des lurkeurs, pas des participants actifs

 
C'est pas fait en même temps ?
Genre un //isme n'est jamais qu'une géo "light", non ?

 
Non, pas les miennes, ca c'est ce que tu en as déduit
 
Pour arriver a une répartition parfaite sur S13, faut jouer sévèrement de la disqueuse. J'avais fait la technique des balances, mais j'ai changé des trucs et j'aimerai refaire une répartition.
 

 
Pourquoi tu fermes ton train avant ? Un chouilla d'ouverture a l'avant c'est assez génial Je suis pas fan de mettre un max de carro en statique, ca oblige a un comportement assez on/off, faut vraiment jeter la voiture dans le virage. Si tu as moyen essaie plutot d'augmenter la chasse, ca augmente le carrossage dynamiquement. Tu es limité a 5° par l'ajustement possible, ou parce que la roue va toucher le passage de roue ? Si c'est a cause de l'ajustement, essaie de trouver des tirants de chasse réglables (sur rotule par contre, sinon tu vas mettre le silentbloc trop en contrainte a cause de l'angle), tu mets 7-8°, et tu n'as plus besoin que de 1-1°30" de carro en statique pour avoir un paquet de carrossage en dynamique ! Tes pneus avant te remercieront (et ca sera moins hasardeux au freinage)
 
 
 
 
 
Essayer en tout cas. Sur une voiture de production c'est quasi mission impossible. Encore plus quand c'est un modèle qui a été conçu pour un conducteur a droite, puis vendu sur un marché conduite a gauche (cas de toutes les japs et des anglaises). Les constructeurs rattrapent un peu le coup en déplacant la batterie par exemple, mais c'est rarement suffisant pour compenser la ligne d'échappement, le collecteur, le turbo etc ... qui sont systématiquement a gauche (sur les props de ces pays en tout cas)
 

 
Et en déconnectant les barres anti roulis, sinon elles transferent du poids.
 
 
 
Oui et non ... si la voiture tire a droite parce que le chassis est tordu, non. Si elle tire a droite parce que la géo est a l'ouest (typiquement tu as un coté avec plus de chasse et plus de pincement/ouverture) oui.

 
J'avais jamais pensé à ce détail : le collecteur d'échappement est à l'opposé du conducteur "dans le pays d'origine". Sur ma caisse, ça fonctionne, de mémoire sur la MX5 aussi. Mais par exemple sur la S2K, non. Le collecteur est côté "conducteur japonais", donc à droite.

ça dépend aussi du moteur et comment il est monté
 
par exemple les caterham rover ont le collecteur à gauche, mais en passant au ford, il est à droite
dans les 2 cas le moteur est installé en long
 
sur les elise/exige ça n'a plus d'importance car il est en travers

Et quand on a un moteur en V, on a une auto école ?

Sur la RX7 tout est à droite d'origine sauf la batterie

 
Elle est pas encore vendue ?

J'espere pour lui qu'elle est vendue, tous les Kebabs sont fermés pour un mois depuis aujourd'hui

Je demande ici parce que cay le mieux :  
 
Il faut que j'achète :  
4 Amortos KYB AGX + un kit de ressort tein + 4 disques + 4 plaquettes EBC Redstuff pour ma mx5 nb 1.6.  
 
Ou est ce que je peux commander ça sur le net pour le moins cher possible? (PD2POV INSIDE). Surtout pour les suspensions.
 
Merci

camskill, ebcbrakesdirect pour le freinage.
Le reste je sais, pas, US ?

 
Oui US c'est bien (j'ai surtout vu flyinmiata et goodwin racing) mais en comptant les frais de port + douane ça revient cher, puis ça met du temps et faut que j'ailler tourner moi

Pour des Ky agx, y a pourchier pour ca.
 
Tu veux vraiment rabaisser ta caisse?
TU es allé voir du coté de MX5parts?

Trouve toi un shop en Angleterre, ça limite les ports et pas de douane.

et pas de tva

 
Bah c'est réglable les KYB AGX, donc je peux ne pas trop la rabiasser il me semble.
J'ai fait mx5parts/ilmotorsport mais j'ai pas trouvé mon bonheur en suspats, ou c'est plus cher qu'en france.
 
Edit : Merci de votre aide en tout cas

T'as pensé à regarder les Gaz Gold Pro pour ton MX-5 ?

Les amortisseurs KYb ne sont réglables qu'en dureté pas en hauteur. Après rabaisser la MX5, c'est changement des ressorts.
Après à toi de voir pour le rabaissement, mais je te conseille de pas trop le faire, c'est joli, mais faut pas avoir peur pours tes soubassements.
 
Les premiers Kyb commandés chez mx5parts, la deuxième fournée, chez un fournisseur du coin avec reduction.
Si changement d'amortisseurs sur une Mazda, faut pas oublier tes coupelles sur une NB elles sont différentes mais sur une NA , je conseille de le faire.

 
Non je connaissais pas, en général on me conseille les KYB AGX ou les Tokico Illuminata. Tu as des retours dessus?
edit : 700€ sur mx5 parts pour le kit    
 

 
Je pensais faire une commande sur mx5parts avec les coupelles et quelques autres trucs bien spécifiques.
 
Tu me conseillerais quoi comme combo pour du daily et 2-3 sorties par an? De toute façon niveau confort ça peut pas être pire que maintenant, donc je m'attends à tout Pour le rabaissement, tu as raison et ça frotte déjà un peu sur les dos d'âne donc je pense pas aller bien plus bas.

 
Disons que 700 euros ce sera le minimum pour un bon kit, si c'est pour mettre de la merde autant rester avec un setup origine   D'après les échos que j'ai eu à droite à gauche sur miata.net ou autre, les AGX seraient un peu en dessous des Illumina (qu'on trouve difficilement en Europe et qui est souvent couplés au ressort FM avec de très bon résultats), mais ça reste plutôt bien comme amortos.
 
L'avantage des Gaz Gold Pro, c'est que tu peux les régler en hauteur, donc si tu frottes parfois, ça peut être un bon plan, surtout que le prix est contenu (+- 700€)    

Nan.
 
Et la tienne ?

 
Quand même, j'avais compté 350€ pour 4 KYB Agx + 150€ de ressort, ça fait du 500 au final et je m'en sors mieux
Mais oui si c'est pas réglable en hauteur c'est embêtant.
 
Bon après je suis pas super pointilleux sur les perfs et le résultat, je suis débutant, mais je prends beaucoup trop de roulis/survirage sur ceux d'origine.  
Ca va me coûter 1000€ en comptant les freins tout ça    
 
merci en tout cas.

 
Moi j'ai déjà un appart.
Et je me suis fait une raison : la Z4M est beaucoup très chère pour ce que j'estime être un budget automobile raisonnable.

 
Wow, 350€ les AGX , tu les as vu où à ce prix ?
 
Pour ton souci de survirage, une petite géométrie pourrait être utile, et si jamais ça ne change pas, essaie de mettre une barre anti-roulis avant avec un diamètre majoré  

PD2RICHE
 
Perso, j'en suis limite à me demander si je devrais pas être "vrai" locataire et acheter une GT3. La vie est courte, faut mourir jeune touSSa.

 
tu veux pas prendre autre chose ? pour de la route pourquoi pas mais les plaquettes ebc sur circuit, comment dire ... c'est franchement mauvais je pensais du bien des yellowstuff, mais finalement, bof... sur route ca va, sur circuit franchement je peux plus, je repasse a du wilwood (bp-10 surement)
 
 

 
si tu as des problemes de roulis, ce sont des barres anti roulis plus grosses qu'il te faut, pas des ressorts plus durs.  
 
Ceci dit, 4 kyb AGX + ressorts un poil plus courts (essaie de voir si tu peux trouver des ressorts swift ,c'est le top, sinon eibach ca reste bon) + barres antiroulis majorée, ca ira tres bien. Bien mieux que des combinés filetés qui te couteront un bras a acheter et un second a régler en tout cas

 
Les Axxis Ultimate ont bonne presse, peut-être qu'il devrait essayer