Reprise du message précédent :

 
Si ta pièce n'est pas capable de supporter un sablage c'est qu'elle a besoin très sérieusement d'un autre traitement qu'un petit grattage et une couche de peinture

 
Ecoulement , eau , sel . C'est pas pour faire joli mais pour protéger. Il faut une couche uniforme et bien lié pour eviter les infiltrations d'eau. eau+acier  =rouille = casse
 
 L'Epoxy est une peinture assez solide qui resiste au choc de gravillon

 
OK.
En gros, sur mes trains roulants tout en alu, ça sert à rien ?

 
Non ca rouille pas

 
Pour les triangles supérieurs j'ai les rotules qui sont serties dessus donc j'ai changé l'ensemble...

 
C'est la réflexion que je me suis faite hier, en checkant le train arrière : "Si c'était à refaire en une journée ça serait torché"

 
Je ne veux pas abimer les filetages c'est différent, pour des pièces qui ne sont pas en mauvais état qui plus est, je préfère prendre mon temps.

 
ça ne rouille pas mais ça s'oxyde

 
Moi aussi , mais ça se desserti.

Oui bien sûr, après, si tu te lances dans ce genre de travaux sans avoir un compresseur correct, c'est pas la peine...
Pour le sable par contre, si tu savais avec quoi on a sablé mes derniers trucs..........
 
On s'est pas fait chier, le pote à chippé du sable de chantier, un coup de tamis très fin, et zou !
Et le sable est réutilisable !
 
Par chez nous en tout cas, c'est presque impossible de trouver du sable spécifique pour e sablage en tout cas, ou alors hors de prix...

Bah oui, j'ai jamais dit le contraire....
 
Mon post était surtout une boutade, parce que moi aussi au début comme je l'ai précisé, j'ai pas mal payé... Surtout pour les grosses pièces comme le berceau, les jantes, etc...
J'avais pas pour but de venir foutre ma merde, juste prouver qu'avec du temps et un peu de démerde, ca marche aussi !

Il y a sablage et sablage.... Et certaines tôles sont vachement fines, c'est pas toujours évident à sabler effectivement

L'alu ca s'oxyde aussi, mais ca rouille pas comme la tôle / fonte, etc... Donc c'est assez simple à entretenir

 
Mais je pense que ses triangles ont un traitement de surface.

 
Ah ca doit être bien fait  
Si t'as pas de trémie de recupération , tu vas pas courir après les grains de sable.......
T'as pas de connaissance pour avoir du sable spécifiques    
T'habites au groenland?  
 
 

Oui c'est très bien fait, ca sert à rien de grenailler la pièce avec du gros sable ou du sable spécifique, du sable rouge bien tamisé par exemple suffit largement !
 
Et on a fait un petit système pour récupérer le sable, c'est pas compliqué hein...
 
J'ai pas de connaissances pour avoir du sable spécifique, et je n'en ai pas besoin car j'en trouve, mais c'est trop cher pour ce que c'est, alors que du sable normal suffit largement.
 
J'habite en Alsacie, au fin fond du trou du cul du monde, et je n'ai aucun soucis pour me procurer n'importe quel type de pièce / service.
Comment? En cherchant.

et puis microbiller ou corindonner c'est quand même mieux que sabler

 
L'oxyde d'aluminium est étanche, donc ça ne va pas en profondeur.  
 
D'ailleur l'anodisation est une oxydation forcée

Bon, finalement je suis passé par la version en ligne de Allianz pour l'assurance de la M3RS que je récupère demain.
Comme avec tous les contrats Allianz, il y a bien une couverture d'un usage piste loisir.

Bon, finalement je suis passé par la version en ligne de Allianz pour l'assurance de la M3RS que je récupère demain.
Comme avec tous les contrats Allianz, il y a bien une couverture d'un usage piste loisir.

No Fear : http://www.youtube.com/watch?v=_7E91r_iim0
 
- Nurb
- Complètement mouillé à mort
- Monoplace
 

 
'tain c'est pas des couilles qu'il a, c'est des boules de petanques. Il est à fond partout, en travers ...  

La voiture patine au freinage et à l'accélération    
Sacré coup de volant    

Ce mec est énorme !  
 
Sinon pour Dijon, y a pas 36 solutions dans Pouas :  
- Débutant : s'abstenir de rouler vite dans ce virage
- Confirmé : regarder loin vers la sortie pour emmener large en cas de soucis, ne jamais regarder la corde car c'est rail direct en cas de pépin et garder l'accélérateur là où il est quoi qu'il arrive !
 
Pouas en glisse en funyo :  
 
http://www.youtube.com/watch?v=cU03Uh0NWMg

 
Faut les avoir en acier trempé  !

 
Une bite à 4:32, normal

Ca me fait penser aux photos officielles de Ferrari lors du record de la 599XX :

http://www.larevueautomobile.com/i [...] ring-2.jpg

²²²

Je viens de changer mes 4 pneus, je pense à faire une géométrie. Je suis aller voir ce matin à Genève, on me propose un truc sur mesure (je choisis ce que j'ai envie) pour 170chf, soit 140€ environ.
ça vous semble correct comme prix ?
 
edit : je crois pas que c'est le bon topic en fait  

ça dépend ce qui est réglé

les 3 réglages possible je crois, je peux choisir si je veux un truc agressif histoire d'augmenter la tenue de route si j'ai bien compris au détriment de la durée de vie de mes pneus.

Tiens, je peux t'aider à donner enfin un comportement amusant à ta soub:
 
Carrossage avant: -3°
Carrossage arrière 0°
Ouverture arrière: +0.4°
 
 

 
par rapport aux prix francais, c'est cher ... j'ai eu la totale (chasse/para/carossage AV/AR) pour 80€ . Et 20% de réduc parce que c'est un pote qui l'a fait
 
ricou> de l'ouverture a l'arriere ?    
 
sont bizarres vos machin, déja qu'ils font un bruit de caisse a qui il manquerait un cylindre

Déjà je précise que je déconne hein, c'est pour insister sur la tendance sous-vireuse des Impreza.
L'ouverture à l'arrière, c'est pour que le train ar enroule et aide à tourner, ça permet de le rendre plus mobile et donc la voiture est plus survireuse. Enfin ma simu favorite ça fonctionne comme ça en tout cas

A paris chez Eurofac c'est dans les 120€ pour une géo avant/arriere complète, et tu as une géométrie sur mesure fait par des pro des prépas chassis.

140€ c'est certes un peu cher, mais c'est pas non plus énorme (loin des 250 euros la géométrie que je vois passer de temps en temps).
Eurofac est en effet une très bonne référence, mais ils ne sont pas donnés.
 
Si on cherche l'option la moins chère possible => s'orienter vers les chaines spécialisées dans les trains roulants (pneus/suspension) Profil +, Euromaster et tater le terrain si le mec qui fait la géométrie sait ce qu'il fait ou s'il mets juste les valeurs qui sont dans l'ordinateur (le fait de pouvoir mettre vos valeurs plutot que les tolérances constructeurs est un bon test).
 
J'ai testé profil + dreux, tu peux rester a coté du mec pour lui donner les valeurs que tu souhaites (même hors tolérance constructeur), inspecter la voiture sur le pont pendant qu'il bosse et même faire la géo avec un lest à la place du conducteur.
 
Au final j'ai payé 75 euros, pour 2heures de boulot. C'est super honnête et j'y retourne pour ma prochaine géo.

75€ pour deux heures dans tes conditions c'est exactement l'opposé de ce qu'on trouve habituellement
Mais ca donne une bonne idée des variétés de tarifs et de prestations qu'on peux trouver.
 
Mais effectivement il est préférable de faire le tour des enseignes pour tester un peu, ne serais-ce que demander si on peux fournir des valeurs hors tolérances constructeur pour voir la réaction.
D'ailleurs Eurofac sont affiliés Point S.

 
J'ai pu tester récemment un train AR qui s'ouvre en appui, c'est clair que ce le rend plus mobile, j'ai fait un tour de chauffe et au premier vrai virage je me suis retrouvé a l'équerre
 
Apres, c'était pas en sub, et j'imagine que ca a vachement a voir avec la conduite spécifique 4RM ... mais sur une prop, l'ouverture a l'arriere, spa une bonne idée du tout

C'est pour ça que j'ai donné l'adresse, je pense que pour ceux qui sont dans l'ouest parisien c'est carrément une bonne adresse et que ça vaut le déplacement.
Le mec qui s'occupe de la géo est un jeune un poil japancars sur les bords (il a un progeay a base de civic) mais s'y connais bien et est très sympa.

On peut le payer en binouzes?

Je confirme, c'est comme l'ouverture trop prononcée à l'avant, en général au premier freinage pas en ligne on est dehors