Reprise du message précédent :
En parlant de ça voici le détail des dépenses de la GT3 d'un ami pour comparer.
 

Intéressant, merci.

Mauvaise idée de vouloir chiffrer la passion auto.
 
On se rend vite compte que c'est super cher

Bon, après, on peut imaginer que le coût de l'année prochaine sera plus faible : pas de CG, pas de GoPro, pas de révision des 4 ans (sauf si la révision des 5 ans coûte un rein en plus ?), pas de jeu de jantes supplémentaires, peut-être un train de pneus en moins...

Ca existe ça pour les plaquettes ?    
 
 
Et 1000€ les 4 jeux de plaquettes pour une GT3, ca pique vachement je trouve. Sinon l'huile n'est pas chère !
 
Sinon je trouve bien de se rendre compte de ce que coute sa passion, c'est toujours intéressant, après perso je me pose pas de question, tant que je peux débourser je le fait, si on se fixe des limites c'est plus une passion

 
quand t'as la famille qui s'agrandi les limites viennent se fixer toutes seules

Sauf si on trouve du travail en Suisse

un tour à 50-60 c'est même plutôt dangereux en fait je trouve sur certains endroits.

Le tour de refroidissement c'est pour en priorité :
-> Refroidir les freins (il faut éviter de freiner dans un tour de refroidissement)
-> Refroidir la mécanique et les pneus (il faut donc pas solliciter ceux ci en tournant pas fort
-> Refroidir le moteur en roulant en régime faible, genre 1 ou 2 rapports au dessus de ce qu'on fait à toc pour la même vitesse, qu'il tourne gentiment en prenant l'air.

Le but est de faire un tour en régime bas sans toucher les freins et sans crisser les pneus tout en maintenant une vitesse correcte pour ne pas être un danger sur la piste et pour permettre une ventilation importante des organes. Pour pousser l'exagération, tourner à 30 km/h ça ventile pas terrible, visualisez les bouchons sur le periph ça donne une idée du truc Ne pas oublier les warning lors du tour de refroidissement et de se mettre sur le côté de manière claire pour laisser passer les gens en piste plus facilement, sans zigzaguer et en restant avec une trajectoire prévisible.

En fonction du "pilote", la voiture sera plus ou moins sollicitée et en fonction du temps ça va pas être la même non plus. S'il fait une chaleur de plomb genre 37°C et que vous avez bien tapé dans la caisse, sur un circuit de taille moyenne à petite 2 tours de refroidissement c'est mieux, si vous êtes à Spa, un tour suffira de toute façon, si vous êtes sous la pluie, un demi tour peut même suffire bien souvent.

Si en sortant vous voyez que ça fume des freins ou que le moteur a encore bien chaud, rien n'empêche d'aller faire un petit tour de parking ou sur la route voisine pour aérer un peu plus, c'est surtout valable en cas de drapeau rouge où on sort tout de suite sans tour de refroidissement supplémentaire.

Si vous êtes débutant, un tour dans tous les cas devrait suffire.

je note ta dernière phrase, merci sly
 
bon du coup ça donne bien envie d'aller poser les roues à Bresse, il est comment le circuit ? pas trop de piège ?

Intéressant le coût global d'une GT3... ça fait peur. Par contre là je me rends mieux compte à quel point les consommables sont bons marchés pour la Cappuccino (encore heureux vus les perfs, oui).
 

Tu fais pas les choses à moitié dis-donc  
 

Comme le dit Shooter, le bruit des RC6 est assez monstrueux, regarde des videos sur Youtube pour te faire une idee
De plus, un jeu de plaquettes (qui ont une durée de vie standard je crois) te durera 2 jeux de disques (oui c'est violent).

Si tu ne tournes pas en semi-slick, ca ne servira clairement à rien, surtout si tu débutes

 
ca dépend vraiment des circuits ... a pau arnos ou nogaro, ca va

 
Cadal pour cyberjo => http://youtu.be/rL0PnCYrYa8    

Ben moi, j'avais trouvé un magnifique Z3 coupe M préparé piste mais avec CT et CG et le Sly, il s'en tape, il n'a même pas répondu à mon mail

 
nom de bleu    
 
EBC yellow c'est décidé

Désolé, j'ai zappé avec tout le taf que j'ai.
 
J'ai vu en vitesse, sympa la bête oui effectivement, mais je connais pas du tout en fait...

http://www.twincup.net/

C'est excellent ce truc je trouve, s'amuser pour un budget léger, ça le fait

A ce tarif, autant attendre l'hypothétique mx5cup qui pourrait se monter en France en 2012, les tarifs sont pas éloignés (on parle de 8000 euros de budget, voiture comprise)
 
 

 
C'est presque intéressant pour se faire des courses à pas trop cher.

Ca doit manger les Twingo RS

Interesting

Carrement ...

 
bof bof je trouve ...12K€ pour 10 courses au volant d'une twingo en location ... je trouve pas que c'est un budget léger. Et puis s'amuser dans une twingo, ouais bon ca va etre marrant deux minutes de pousser les rapports au rupteur, mais on doit vite se faire chier a la moindre ligne droite...

 
125cv pour 750kg, rpp de 6...

C'est pas une location , tu modifies ta propre twingo il me semble .

Clairement, un mec essaye de monter ça pour l'année prochaine, il est déjà en relation avec la FFSA et est sur la construction d'un arceau répondant aux normes FIA pour la NA.
 
Présentation prévue en Octobre avec ouverture des inscriptions dans la foulée.
 
Pour l'instant, j'attends de voir si ça se fait vraiment ou pas, mais si ça se fait, y a de grandes chances que j'en soit.

Les deux formules sont possibles (achat ou location)...

C'est un championnat ouvert aux modifs ou il faudra repasser en origine ?

Lomba t'es bien rentre

Les routes étaient comment?

Strictement stock, ce qui veut dire pour moi une deuxieme mx5.

nc 2.0 160ch ?

NA    

Non non, la mx5cup que le mec prépare, c'est uniquement avec des NA 1.6 115cv
 
Ce qui fait un peu chier, c'est qu'il ne semble pas etre parti pour faire un arceau pour volant a droite, donc ça exclu d'aller chercher une base en angleterre (et l'arceau de la mx5cup uk n'est pas homologué FIA), après c'est pas bien grave, j'irai chercher la base en allemagne, ca coutera juste un peu plus cher.

Super intéressant ça une mx5cup!
Environ 8k de budget tout compris ?

Et donc des M3RS et donc des 1M Coupé

 
Intéressant  !
J'ai deja la deuxième mx5 !
 

 
Yeahh ! Merci pour le coup de main et la balade. Mon portable est vivant
Les routes étaient pas mal, surtout le début. Ensuite ça reste de la grande départementale pas passionante, mais c'est quand même sympa de rejoindre Paris sans passer par l'autoroute, au moins c'est varié et joli ! Bon la boîte à air Cup, c'est démoniaque de sonorité

No prob pour la balade pour le coup le plaisir était largement partage

On remet ca quand tu veux

Ta boite a air cup Ca doit être du meme style que mon échappement
Invivable sur de longues distances