En parlant de pneus.  
 
Question à la con. Un pneu route quand il approche du témoin il est censé avoir un meilleur grip sur le sec ou pas ?    
 
Non parce que hier je me suis fait une petite arsouille sur une montée un peu sinueuse près de chez moi et c'était plutôt moyen niveau grip (d'ailleurs ils gueulaient tout ce qu'ils pouvaient). Je vois plusieurs explications possibles: Soit mon cerveau était resté en mode circuit et j'attaquais peut être un peu trop fort pour de la route (revêtement moins abrasif, etc...). Soit mes pneus étaient un peu trop gonflés (je devais avoir 0.1-0.2 bar de trop pour de la route à priori). Soit c'est le fait qu'ils approchent du témoin  

 
C'est l'inverse quand tu approches du témoin tu as une couche beaucoup plus dure et la qualité d'adhérence se dégrade très très vite, et oui plus tu te rapproches du témoin plus ça crisse. Pour la pression je te conseille de laisser un petit mano dans ta voiture

En parlant de pneus.  
 
Question à la con. Un pneu route quand il approche du témoin il est censé avoir un meilleur grip sur le sec ou pas ?    
 
Non parce que hier je me suis fait une petite arsouille sur une montée un peu sinueuse près de chez moi et c'était plutôt moyen niveau grip (d'ailleurs ils gueulaient tout ce qu'ils pouvaient). Je vois plusieurs explications possibles: Soit mon cerveau était resté en mode circuit et j'attaquais peut être un peu trop fort pour de la route (revêtement moins abrasif, etc...). Soit mes pneus étaient un peu trop gonflés (je devais avoir 0.1-0.2 bar de trop pour de la route à priori). Soit c'est le fait qu'ils approchent du témoin  

 
C'est l'inverse quand tu approches du témoin tu as une couche beaucoup plus dure et la qualité d'adhérence se dégrade très très vite, et oui plus tu te rapproches du témoin plus ça crisse. Pour la pression je te conseille de laisser un petit mano dans ta voiture

 
+1 je viens de changer les pneus avant et c'est le jour et la nuit niveau adhérence  

 
Purée moi j'ai toujours quasi 1000 bornes où mes pneus neufs affolent l'ESP    
 
D'ailleurs je commence à oser enlever l'ESP sur certaines routes que je connais bien, j'ai vraiment l'impression que la voiture a un comportement plus léger, plus agile sans (en grande partie psychologique je pense, mais c'est quand meêm bien agréable de plus se faire ramollir la trajectoire sur un virage que tu connais bien).

 
Ca c'est vraiment cool dis-donc

 
J'ai failli rajouter qu'à midi j'ai repris du saucisson deux fois, mais j'avais peur de vous ennuyer.

 
Ca c'est vraiment cool dis-donc

Tu dis ça parce que t'es triste que le tien ne fonctionne pas

C'est de série sur la Laguna II

 
c'est français Renault ?

On croirait que c'est coréen délocalisé en Chine, avec un tour en Italie pour l'électricité/electronique hein ?

C'est de série sur la Laguna II

 
Sans blague?  

 
ça n'empêche pas de se prendre des bordures en revanche

 
Il a un ESP?  

Et sinon je vais revendre ma 997S et envisager selon ce que ça va me coûter :

Et tu vas encore mettre 3 ans à la vendre ?  

Et sinon je vais revendre ma 997S et envisager selon ce que ça va me coûter :
- Achat 996 GT3 ph2
- Achat 997 GT2 ph1
- Voir une Noble M12 GTO-3R achetée en UK ? (mais là je connais pas le comportement du tout ça me fait chier)
- Faut que je teste le Funyo un jour, le coût est pas délirant et c'est quand même sympa ce truc, même si je suis plutôt porté GT à la base. Reste que si je prends ça, ça me donnera envie de faire de la compet' et que le budget est quand même élevé pour moi

 
Tu vas la faire polisher avant la vente ?
 

Tu sors
 
(peut-être, je suis pas doué tu sais )

 
Tu vas la faire polisher avant la vente ?
 

Confie nous la vente, ou a la FBT, ca ira peu etre plus vite    
 
Au fait, lomba, j'ai vu ta voiture    cet apres midi en allant chez Fabri.
Y en avait une comme la tienne mais en moins bon etat

Et sinon je vais revendre ma 997S et envisager selon ce que ça va me coûter :
- Achat 996 GT3 ph2
- Achat 997 GT2 ph1
- Voir une Noble M12 GTO-3R achetée en UK ? (mais là je connais pas le comportement du tout ça me fait chier)
- Faut que je teste le Funyo un jour, le coût est pas délirant et c'est quand même sympa ce truc, même si je suis plutôt porté GT à la base. Reste que si je prends ça, ça me donnera envie de faire de la compet' et que le budget est quand même élevé pour moi

Baahhh malheureux, pour 1k t'as une peinture complète neuve, tu vas pas te faire chier avec tes p'tits doigts musclés quand même !

 
Baahhh malheureux, pour 1k t'as une peinture complète neuve, tu vas pas te faire chier avec tes p'tits doigts musclés quand même !

 
Oui effectivement y'en a une qui fait la gueule
La mienne est prête, je passerai vendredi je pense. Je suis plutôt content, la géo d'origine est bonne d'après Fred, du coup j'ai mis une boîte à air Cup à la place
 

Bon et sinon c'est quoi qui t'a décidé à prendre directement une GTx, plutôt que préparer ta tienne ?

 
ça dépend tu comptes les bidons d'huile renversé pendant le démontage ou pas ?

 
C'est aussi efficace que de la cire pour se protéger des insectes !

Et sinon je vais revendre ma 997S et envisager selon ce que ça va me coûter :
- Achat 996 GT3 ph2
- Achat 997 GT2 ph1
- Voir une Noble M12 GTO-3R achetée en UK ? (mais là je connais pas le comportement du tout ça me fait chier)
- Faut que je teste le Funyo un jour, le coût est pas délirant et c'est quand même sympa ce truc, même si je suis plutôt porté GT à la base. Reste que si je prends ça, ça me donnera envie de faire de la compet' et que le budget est quand même élevé pour moi

Et pourquoi une 997 GT2 plutôt qu'une 997 GT3?

(simple question )

996 GT2 tu veux dire ?
 
-> 996 GT2 : Un avion de chasse, un monstre fantastique, mais turbo ( -1 pt ) et une voiture dans laquelle tu te sens JAMAIS à l'aise ( - 10 pts). Tous les gens qui en ont eu une que je connais m'ont dit la même chose : Cette voiture tu n'es jamais en sécurité avec, ton stress dépasse quasi tout le temps l'immense plaisir qu'elle procure, tu dois être attentif à 200% non stop avec cette caisse qu'on a appelé d'ailleurs "la faiseuse de veuve" dans le monde Porsche. En trouver une qui n'a jamais tapé relève d'ailleurs de l'exceptionnel, j'en avais vue une comme ça, très belle, mais j'ai pas le niveau pour prendre ça, faut être un pilote pour manier ce truc sans se mettre au tas.
 
-> 997 GT2 : Déjà totalement hors budget pour commencer et ensuite c'est une déferlante de chevaux dans tous les sens mais c'est un châssis bien moins affûté qu'une GT3 et un comportement bien moins précis, c'est du bourrin mais tu n'es pas facilement propre avec ça. Un défaut corrigé par la GT2 RS qui cumule la puissance de la GT2 (avec un gros bonus de patate encore) et la qualité de châssis d'une GT3 RS (mieux encore même). Mais le turbo ça frustre là encore, t'as pas la montée dans les tours ennivrante de la GT3.
 

 
Et une lotus ?   ou 996 GT3?

 
Lotus c'est pour les garçons coiffeurs. Et 996 GT3, il l'a citée
 
PS : ok pour dimanche si j'ai récupéré la Lotus !

996 GT2 tu veux dire ?
 
-> 996 GT2 : Un avion de chasse, un monstre fantastique, mais turbo ( -1 pt ) et une voiture dans laquelle tu te sens JAMAIS à l'aise ( - 10 pts). Tous les gens qui en ont eu une que je connais m'ont dit la même chose : Cette voiture tu n'es jamais en sécurité avec, ton stress dépasse quasi tout le temps l'immense plaisir qu'elle procure, tu dois être attentif à 200% non stop avec cette caisse qu'on a appelé d'ailleurs "la faiseuse de veuve" dans le monde Porsche. En trouver une qui n'a jamais tapé relève d'ailleurs de l'exceptionnel, j'en avais vue une comme ça, très belle, mais j'ai pas le niveau pour prendre ça, faut être un pilote pour manier ce truc sans se mettre au tas.
 
-> 997 GT2 : Déjà totalement hors budget pour commencer et ensuite c'est une déferlante de chevaux dans tous les sens mais c'est un châssis bien moins affûté qu'une GT3 et un comportement bien moins précis, c'est du bourrin mais tu n'es pas facilement propre avec ça. Un défaut corrigé par la GT2 RS qui cumule la puissance de la GT2 (avec un gros bonus de patate encore) et la qualité de châssis d'une GT3 RS (mieux encore même). Mais le turbo ça frustre là encore, t'as pas la montée dans les tours ennivrante de la GT3.
 

 
Et une lotus ?   ou 996 GT3?