Reprise du message précédent :
Petit CR de ma sortie Renault Sport au Ring  

Départ de l'hôtel situé à quelques minutes du Ring avec mon pote qui a exactement la même voiture que moi.  

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Arrivé sur place, on nous gare tous sur un parking temporaire. En route pour les formalités et le briefing dans une sale de ciné à l'intérieur du complexe. Il y a pas loin d'une centaine de voiture réparties en deux groupe. On apprend que nous roulerons par groupe de 7 voitures encadrées par une voiture ouvreuse, et une voiture balais. Interdiction de dépasser, repect des distances de sécurités, etc.. Ca grince un peu des dents. De mon côté j'attends de voir ce que ça va donner.

On regagne les voitures et on part sur un autre parking. Là on nous met la pression. On a 10min pour être prêts avant la première session de 9h. Je fait les pressions à l'arrache, je colles les stickers, crochet de remorquage, les casques et départ pour l'entrée du Ring en convoi.
La Nordschleife est réservée juste pour nous, les conditions météo idéales, l'impatience est à son comble.  

A l'entrée vers les fameuses barrières. Une dizaines de MRS III attendent. Elles s’intercalent donc toutes les 7 voitures. Après quelques minutes c'est partit pour un premier tour de découverte. Je suis en queue de peloton derrière une Clio II RS. Même à allure réduite le circuit est très impressionnant. Je retrouve quelques repères qui correspondent à mes souvenirs de video et de jeux. Le dénivelé à certain endroit est assez hallucinant. On ne s'en rend pas compte sur les videos.

Après un premier tour éprouvant mentalement. Retour au parking. A peine le temps d'ajuster les pressions et c'est repartit mais cette fois ci pour deux tours. Le rythme est plus élevé. Je suis maintenant bien content d'avoir devant moi la voiture ouvreuse pour savoir de quel côté tourne les virages masqués et pour m'aider dans les trajectoires.  

Les sessions de deux tours de succèdent à bonne cadence. En milieu de matinée, je laisse partir les voitures qui me précédent (plus ou moins contre mon grès). La MRS III blanche de derrière me suivra quelques kilomètres avant de lâcher prise. Je passe donc 1 tour et demi sans voir une voiture sur le circuit. Moment assez surréaliste et inoubliable.  

Vers 14h, les sessions prennent fin. Ca tombe bien, la voiture est sur la réserve et je suis rincé.  

On a profité du temps qu'il nous réstait pour aller faire un tour aux essais des World Series et flâner autour du Ring. Et surtout aller acheter le fameux sticker.    

Au final, très bonne expérience pour moi. Ca donne envie de revenir mais dans les mêmes conditions. Pas sur que j'aurais autant apprécié durant des Touristenfahrten. Pas sur non plus que j'aurais ramené la voiture.

Quelques photos en vrac:

http://img718.imageshack.us/img718 [...] 47x.th.jpghttp://img802.imageshack.us/img802 [...] 48u.th.jpghttp://img845.imageshack.us/img845 [...] 49o.th.jpg
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Des Trophy:
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Avec Jean Ragnotti dans la première.  
http://img199.imageshack.us/img199 [...] 1am.th.jpghttp://img8.imageshack.us/img8/2720/p1040063i.th.jpghttp://img845.imageshack.us/img845 [...] 064.th.jpg

Merci Leuen, ça fait envie
 
Effectivement des sorties organisées par le constructeur, ça doit etre bien sympa.

 
   
 
 
Je regrette vraiment de ne pas avoir pu venir le vendredi le samedi c'était clairement la jungle.

T'aurais du venir à Spa

Au final, vous aviez quoi comme distance entre les voitures en session?

A 7 avec un ouvreur, ca permettait de mieux visualiser les trajectoires?

7+2 pour 21 km

 
T'aurais du venir au Ring

Dépend des sessions. Parfois elles étaient très longues parfois un peu moins. La voiture de tête attendait pas les plus lents.

Pour les trajectoires,  si tu étais juste derrière la voiture de tête c'était un vrai plus.

Inscription à Dijon confirmée pour le 22 juillet

T'iras même pas au GP du Nüburgring

 
Un truc renault ?

En effet, c'est pas le même standing que ce genre de trucs
 

 
En effet y'a pas d'accessoires JDM  

ja

 
Renault, Deutsche Qualitat ?

Team Orange

 
   
 
ça fait envie !

+1, sympathique CR !

 
En provenance du Japon  

 
Faut venir à une journée Renault Sport    
 
Il y avait deux furieux en TRS rouges devant moi sur une session. Ils tournaient très fort.  

 
C'est quand la prochaine ?
 
Moi j'ai croisé les camion Renault F1 team sur l'autobahn quand je revenais du ring, j'y suis allé un week end trop tot  

Dijon le 22 juillet

arf pile quand mon collègue part en vacances

C'est un vendredi tu t'en branles

Nos casques :  
 

 

 

 
J'adore

Dite, y en as certains d'entre vous qui ont des bon plans pour des Toyo R888
J'ai les miens a changer sur l'elise, et j'ai un peu de mal a trouver a tarif interessant.

Prends des Yoko c'est mieux

Mais plus cher    
Moi j'avais fait une super affaire sur ebay uk, mais c'était pas un vendeur pro...

 
si tu arrives a en trouver, tu peux essayer le federal RS-R ... semi slick, s'use un peu moins vite, tient quasi aussi bien sur le sec et mieux sur le mouillé (une fois chauffé un minimum), et coute au moins 50% moins cher.
 
j'en voulais pour la nissan, mais impossible d'en trouver quand j'ai commandé
 

 
Tu y vas ?

 
Non, ce n'est pas un semi slick, c'est un UHP mais pas un semi slick (ce n'est pas un DOT R compound) C'est le FZ201 ou 202 le semi slick chez Federal.
 
Meme si ça reste un très bon pneu (j'en suis équipé), mais la dispo est nulle aujourd'hui

camskill ou en allemagne
ht ...

Putain les 24h du Nurburgring, maxi respect pour les mecs qui font ça

 
Bof, prefere mes toyo
 

 
ahh, j'avais pas pensé a Egay, merci du conseil    
 

 
Ouai, mais suis pas sur que ca marche aussi bien sur une elise, sachant qu'elle est legere, est-ce qu'ils montent bien en temperature ou pas.
Puis ca m'obligerais a refaire la geo, car les toyo demandent une geo specifique.
 

 
Vus camskill, je crois que je vais finir par m'inscrire sur seloc, comme ca a moi les 20% de reduc.
 
 

 
Les A048 en medium ou dur sont franchement meilleurs que les Toyo et tiennent plus longtemps. Si tu ne veux pas payer les fdp n'importe quelle concession Toyota peut te les avoir HT si t'en prends 4. J'ai lu aussi que les Kumho V700 étaient très bon.
 
http://www.andreypneus.com/PBProduct.asp?ItmID=3452568
 
au cas où

 
la, je pense que tu fais sérieusement du branlage de mouche. Si ton niveau te permet de sentir la différence de géo adaptée a chaque pneu, c'est de la monoplace qu'il faut faire, tu as largement dépassé le stade de l'elise... c'est certainement pas les 10" de carossage en plus ou en moins que tu vas mettre qui vont changer quoi que ce soit.

Non j'ai clairement pas le niveau pour faire la différence c'était juste pour poser la question

Pour une fois, je suis d'accord avec le poisson pané...

Yep

J'ai retrouvé la Clio avec un pneu à plat, c'est con il restait 4mm (en tout cas à l'exterieur ), j'aurais bien aimer les finir à Dijon plutot que bouffer les neufs

En parlant de pneus.  
 
Question à la con. Un pneu route quand il approche du témoin il est censé avoir un meilleur grip sur le sec ou pas ?    
 
Non parce que hier je me suis fait une petite arsouille sur une montée un peu sinueuse près de chez moi et c'était plutôt moyen niveau grip (d'ailleurs ils gueulaient tout ce qu'ils pouvaient). Je vois plusieurs explications possibles: Soit mon cerveau était resté en mode circuit et j'attaquais peut être un peu trop fort pour de la route (revêtement moins abrasif, etc...). Soit mes pneus étaient un peu trop gonflés (je devais avoir 0.1-0.2 bar de trop pour de la route à priori). Soit c'est le fait qu'ils approchent du témoin  

Je dirais trop gonflés + arsouille

 
C'est l'inverse quand tu approches du témoin tu as une couche beaucoup plus dure et la qualité d'adhérence se dégrade très très vite, et oui plus tu te rapproches du témoin plus ça crisse. Pour la pression je te conseille de laisser un petit mano dans ta voiture