Reprise du message précédent :

euh oui pardon

Je confirme pour la sortie d'autoroute pour s’entraîner au freinage. Je fait pareil et ca marche bien
Idem pour le talon-pointe au quotidien quand la route est vide, mais jamais avec du monde car ca ne marche que sur les freinage très appuyés.

 
Sur un 180 - 100 ça change je suis désolé et puis ça peut te permettre de soulager un peu les freins,  du moins c'est ce que j'ai pu vivre en rallye

T'as déjà "conduit" une propulsion sans anti-patinage avec presque 300cv et des pneus route froids ?
Moi non, mais je ne suis pas surpris

 
Toutes ces conditions réunies à la fois, non.  

Ca fait longtemps j'étais pas passé
 
Ca commence à limer de la piste cette année ?

 
Je le fais avec mon vieuxtasderouillesasthmatique et ses pneus en bois à la réaccélération en sortie de courbe, car parfois ça peut être très

non, juste de la terre.

 
Bah ça soulage quand même si, et pour une raison ou une autre tu dois ré-accélérer (pour éviter une mx5 en perdition mettons ) bah sur les gros freinages la voiture va brouter et t'auras pas de patate...
 
Après y'a parfois des modifs à faire sur les pédaliers pour que ça soit plus confortable (sur la M3RS Leuen, je suis monté dedans en concession et j'ai trouvé le pédalier très mal fait à ce niveau là) ça m'étonne d'ailleurs que sur les sportives les constructeurs n'y pensent pas... Quand on voit qu'avant les pédaliers des clio 16s ou autre avaient la pédale des gaz en L à l'envers... Après c'est une habitude, c'est vraiment pas compliqué comme manoeuvre...
 
Puis bon c'est quand même beaucoup plus agréable et ça fait racingue©

 
Petit à petit on va comprendre pourquoi TNF se prend 5s par Joel

Je freine à fond, et je fais clic clic clic clic avec le majeur gauche, comme dans gtr ou dans f1 2010.

On parlait de voiture d'hommes à la base.  

Les vrais hommes n'ont pas de complexe de supériorité phallique et ne se sentent pas le besoin irrépressible de tenir et d'astiquer un gros manche quand ils font vroum vroum entre gays.

 
   
 
2 fois pour moi    et je remet ça a Croix dans 15 jours  

 
Je ne me sens pas concerné  

 
   
 
Première (et seule ?!) sortie au ring en juin avec Rinault Sport cette année  

Viens à Spa et/ou à Dijon
 
ca sert à rien d'acheter une MRS si c'est pour pas en profiter pleinement

 
+1 viens à Spa et je t'apprends le double débrayage  

 
t'as une sortie spa prévue ?
 
en laguna dci ?

 
Non je vais chauffer le baquet de droite de TNF à la journée Renault Sport

On s'arrêtera chasser le faisan aux Combes

 
ils prêtent des m3rs gratuitement à ceux qui seraient susceptibles d'en acheter une dans les prochains mois ?

 
J'aimerais bien mais ça risque de poser problème niveau dispo/budget.  
 

 
Si tu t'inscrit en tant qu'accompagnant tu as droit à essayer un véhicule de la gamme sur quelques tours en général.

Il y a des offres "essais de véhicules" sur le circuit avec instructeur normalement

Edit: non plus cette année en fait

Ouaip je viens de jeter un oeil et c'est dispo que pour certaines sorties dont Spa ne fait pas partie  

 
tu viens, je paye la moitié

C'est pas grave pour Spa, t'as ta propre voiture
 
Par rapport à l'usure des pneus/plaquettes, Spa est assez soft à ce niveau là, surtout qu'il pleuvra (j'espère pas mais bon)

je peux venir mais pas en renault ?

Bon, je fais mon petit CR sur la journée d'hier aux Ecuyers Le temps était évidemment au rendez-vous, c'était très agréable. Le plateau était varié, de la 106 XSi / S16 à la monoplace avec en vrac, nascar like 450hp, baignoires, Elise / Exige, Cayman S, TT-RS, 993, une miette NC 2.0 etc.
 
C'était ma 1ere journée avec mon otarie 231cv, full stock, 66000km, et aussi première propulsion Je commence donc par une petite session pépère de prise en main de la voiture, chauffe des pneus etc. Après quelques virages soutenus, la voiture coupe, plus de puissance. Je comprend pas, j'ai pourtant bien désactivé l'ESP (mode 2, appui +7s, full desactivated ). Je commence à flipper, je me dis, mon rotary a une couille c'est fini, je passe la journée à rien foutre. Finallement, c'était juste un dejaugeage d'essence alors que j'étais pourtant au 3/4, avec le plein complet, ca va mieux. Il faudra que je corrige ce souci pour le prochain trackday
 
Je peux enfin faire ma 3ème session et y aller un peu plus fort. J'arrive au bout de la ligne droite, TP, mais overspeed et la voiture qui commence à partir en couille, je la rattrape bien mais je me dis que je vais me calmer sur cette courbe Après sur les sessions, je tournais pas très bien, je placais trop la voiture au freins, trop habit
ué à la sub qui understeerait. Le problème c'est que sur l'otarie, vu sa répartition 50/50, j'en faisais trop et ca partait en session drift L'avantage c'est que ça m'a permi
s de bien gérer les coups de raquettes pour l'avenir. Malheureusement, il n'y a pas de vidéos, on s'est merdé sur la go pro mais Xpay peut témoigner, c'était viril Surtout un
e fois sur le double virage de la marre, trop gros freinage, transfert de masse, trois coup de raquette, mais le phoque toujours sur le piste
 
Au bout d'un moment, je commence à comprendre qu'il n'y a plus besoin de faire ça aussi fort avec l'otarie et je me met à conduire plus propre. Au final, en fin de journée je fa
is un petit time attack avec un Alfano et ça donne un 2min12,177. Je suis content car j'ai battu le temps de la Sub avec laquelle je tournais en 2min13 par contre je ne sais pas
 si c'est un temps correct pour une RX8   J'ai une marge de progression au freinage, avec le TP je ne freine plus aussi fort qu'avec la Sub où je n'etais pas obligé de le faire Le travail des mains à progresser mais ca peut encore s'améliorer également. Il faut encore de la pratique, en tout cas j'adore encore plus ce circuit, j'ai vraiment pris mon pied en prop
 
Je vais poster quelques photos / vidéos quand tout sera traité

 
d'office, tu fais comme moi. tu voles un losange dans la rue, et tu le colles sur le capot.

 
Au Trophée Maxi 1000

 
250€ d'inscription pour le conducteur principal.
125 pour l'accompagnant  
1200km + le circuit => ~200€ d'essence
Plus l'hôtel et la bouffe.  
 
   
 

Jonas -> Va chez Rinault et demande un essai. Ca te reviendra moins cher et si tu tombes pas sur un chieur du pourras déjà te faire une bonne idée.  

Le 26 Avril avec les Belgians on Track

ca m'étonnerait, le 26 c'est Renault-Sport

A Spa oui, moi c'est à Croix

je pensais que tu répondais à Tomate qui a l'air désespéré de trouver un circuit qui voudra bien l'accueillir

 
Mettez-vous d'accord je suis pas sûr d'être là pour le WE de Pâques mais le 26 à la rigueur oui.

Ouais en gros circuits en dehors de france ...
 
Alors pour spa ?

à une journée renault-sport à mon avis se pointer en cat' c'est tendu