Reprise du message précédent :
OK je pense qu'il faut patienter encore un peu. J'ai entendu qu'elle est encore en cours d'homologation FIA.

C'est possible, en tout cas elle marche très fort, elle a fini plusieurs fois entre la 5e et 7e place au milieu des WRC / S2000.

 
C'est à dire ? (j'ai déjà posé une question la dessus, personne ne m'a répondu )

L'idéal pour l'avant c'est d'avoir les étriers vers le centre de la voiture, de même à l'arrière, voir vers le bas. Je pense que ça doit s'étudier et se calculer. En F1 les étriers avant sont en arrière des disques un peu vers le bas, et à l'arrière ils sont en bas.

Donc ca a bien une influence sur le comportement de la voiture. Les constructeurs les placent pas au petit bonheur la chance ... Si jamais tu as un lien qui parle un peu de ça

J'aurais jamais pensé que la position des etriers ait une influence sur le comportement d'une voiture

Je souhaitais une réponse plus complète  

En fouillant j'ai trouvé ça :  
 

 
Merde je pensai pas que tu retrouverais  

 
   
 
Merci bieng, ca répond à mes questions sur les étriers flottants en même temps.
 

 
En plus d'être rageux, tu es fourbe    

 
Je possède de multiples qualités  

 
J'avais cherché car je ne comprenais pas pourquoi ils étaient en arrière des disques sur la mienne

J'ai 500 m² de pelouse à tondre c'est dans tes cordes ?

Pas de problème !
 

 
Comme sur la mx5  

 
 
Maiwai je vais lui faire ça au petit oignons  

10.27 kg sur une balance certifiée

drap'
je compte tester la wrx à Dijon, ça fait pas trop loin depuis Genève
 
Par contre je pense que je fais devoir investir dans des plaquettes + liquide de frein.... Peut être des durits aussi, à voir...

Il faut voir qu'à diamètre total égal, il est plus léger d'avoir une grosse jante et un pneu taille basse que le contraire, donc pas sur que l'ensemble soit si lourd que ça
 
Avec qui? Quand?

 
Les Superleggera font dans les 7 kg je crois.
 
Tu penses qu'en prenant des SL en 15 + gommards ça sera plus lourd que les origines en 17 avec gommards ?

 
Prends des jantes de R1 ou R2

 
Tu aurais les prix ?

 
4.9kg en 15", 6.8kg en 16" et 6.9kg en 17"  
Mais comme on disait avec je ne sais plus qui, les Superleggera ne sont plus fabriquées, faut mieux prendre des Ultraleggera.

Je pense que t'auras du mal à atteindre le même diamètre final, non?
Ca ne marche sans doute pas si tu prends des SL d'un côté et des jantes en fontes chinoises de l'autre, mais c'était pour l'ordre d'idée quoi

 
Oké
 
Mon but c'est d'avoir des jantes moins exposées que celles d'origine ( ) et surtout d'avoir moins "lourd" au 4 coins.

 
Jantes tôles ?

 
Elles ont des Speedline 6.5*15
 
http://www.gtasport.com/speedline- [...] 24351.html
 
elles existent en noires et grises aussi.

5.7 kg la jante

 
avec enjoliveurs Norauto
 

 
440 les 4

 
Pardon c'est 6.5*16 en Asphalte pour la R2 et 6.5*15 pour les R1, mais le prix change pas beaucoup.

Tu dois pouvoir les trouver sur Oreca-store.

 
C'est là que ça confirme à quel point on se fait enfler en passant par Renault pour les jantes et pneus.
 
pour rappel, LA jante de 17", 350 euros.
 
Bon par contre j'y connais rien en équivalence de taille, va falloir que je me renseigne sérieusement (à moins que la monte R2 soit homologuée ?)

Tu n'as le droit de mettre que des tailles de jantes qui sont vendues par le constructeur ou disponibles en option. Tu auras le droit de mettre des jantes de TRS sur une 1.2 Authentique par exemple et inversement.

Dommage pour le marquage trop voyant par contre.
 

Ca manque de Compomotive ici.

 
C'est prestige Speedline c'est ce qui se monte chez Renault depuis la Clio 1.

Pour protéger tes jantes, il faut surtout en prendre des moins large. les Turini du chassis non-cup en 16" seraient parfaites (et homologuées)

Ca avance les préparatifs du mariage?

T'as les OZ F1 des Clio RS1 qui se montent dessus également.

 
D'accord
 

 
Ah je ne dis pas le contraire
Enfin le marquage reste relativement discret au final.